フォルクスワーゲン ポロ R WRC
世界ラリー選手権に出場するために作られたフォルクスワーゲンのラリーカー

レーシングカーモデル
フォルクスワーゲン ポロ R WRC
2016年ラリー・デ・ポルトガルでのセバスチャン・オジエとコ・ドライバーのジュリアン・イングラシア。
カテゴリ世界ラリーカー
コンストラクタフォルクスワーゲン・モータースポーツ
デザイナーハインツ・ヤコブ・ノイザー（テクニカルディレクター）[1]
後継フォルクスワーゲン ポロ WRC（キャンセル）
フォルクスワーゲン ポロ GTI R5
技術仕様[2]
シャーシFIA仕様に基づいて溶接されたマルチポイントロールケージを備えた強化ボディ
サスペンションZFフリードリヒスハーフェン製ダンパー付きマクファーソン型ストラット
長さ3,976 mm (156.5 インチ)
幅1,820 mm（72インチ）
身長1,356 mm（53.4インチ）
車軸トラック1,610 mm（63インチ）
ホイールベース2,480 mm（98インチ）
エンジン1.6 L (98 cu in) 特注フォルクスワーゲン 直列4気筒エンジン、ターボチャージャー、アンチラグシステム、33 mm (1.3 in) エアリストリクター、横置き
伝染 ; 感染特注のフォルクスワーゲン6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション、横置き式、フロントとリアのマルチプレートリミテッドスリップデファレンシャル
重さドライバーや燃料抜きで1,200 kg（2,646ポンド）
燃料FIAが世界ラリーカー規制の下で競技するすべての車両に指定するカスタマイズされた制御ブレンド
潤滑剤カストロール エッジ
タイヤミシュラン競技用タイヤ：
ターマックイベントでは46 cm（18インチ）、
グラベルラリーでは38 cm（15インチ）
競技歴（WRC）
注目の参加者ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII
著名なドライバーフィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ
ノルウェー アンドレアス・ミケルセン
フランス セバスチャン・オジエ
デビューモナコ 2013年モンテカルロラリー
初勝利スウェーデン 2013年スウェーデンラリー
最後の勝利オーストラリア 2016年ラリー・オーストラリア
最後のイベントオーストラリア 2016年ラリー・オーストラリア
レース勝利表彰台タイトル
52438712
コンストラクターズ選手権2013年、2014年、2015年、2016年 FIA世界ラリー選手権 マニュファクチャラーズ部門
ドライバーズチャンピオンシップ2013年、2014年、2015年、2016年 FIA世界ラリー選手権ドライバーズ部門

フォルクスワーゲン・ポロR WRCは、フォルクスワーゲン・モータースポーツが製造・運営する世界ラリーカーで、世界ラリー選手権で使用するためにフォルクスワーゲン・ポロをベースにしています。 2013年シーズン開幕時にデビューしたこの車は、2011年に導入された第2世代の世界ラリーカー規則に基づいて製造されています。

ポロR WRCは、フォルクスワーゲンがメーカーとして世界ラリー選手権に参戦した2度目のモデルとなる。フォルクスワーゲン・モータースポーツは、1983年から1988年にかけてフォルクスワーゲン・ゴルフGTIとGTI 16Vをラリーに参戦させており[3]、また1993年から1997年のグループA時代には、フォルクスワーゲン・ゴルフMk3とMk4をキットカーとしてプライベーター向けに提供していた[4]。

この車はデビューから大成功を収め、出場した53回のラリーのうち43回で優勝し、さらに37回表彰台に上がった。セバスチャン・オジエは2013年から2016年にかけて31回のラリーで優勝し、FIA世界ラリー選手権ドライバーズタイトルを4年連続で獲得した。 [5] [6] [7]一方、フォルクスワーゲン・モータースポーツは4年間すべてでFIA世界ラリー選手権マニュファクチャラーズタイトルを獲得した。 [8] [9]ポロR WRCは、フォルクスワーゲンがカテゴリーから撤退した2016年シーズン末に競技から引退した。[10]グループR5仕様で製作されたポロは、後に世界ラリー選手権2で使用するために発注された。[11]

発達

ポロR WRCは2011年5月に公式発表され、その後18か月間テストが行​​われ、2度の世界ラリーチャンピオンである カルロス・サインツ、2011年シーズンの終わりにシトロエン・ワールド・ラリー・チームからチームに採用されたセバスチャン・オジエ、フォルクスワーゲンのテストおよび開発ドライバーであるディーター・デッピングが、競技で遭遇するであろう状況をシミュレートするためにノルウェー、フィンランド、ドイツ、スペイン、メキシコで開発を行った。 [12]テスト段階で事故がなかったわけではなく、チームは2012年10月にフォードのヤリ-マティ・ラトバラと契約したが、 [13]メキシコでの彼の最初のテストは、ステージ間の公道を移動中に乗用車と衝突したため中断された。この事故で重傷者はいなかったが、車両はテストを続行できないほど損傷していた。[14] 2013年シーズンの初戦となるモンテカルロラリー[15]で使用される独特の雪道と舗装道路に備えて、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールでもさらなるテストが行​​われた。 [16]

フォルクスワーゲンの復帰準備は2012年に始まり、チーム運営の経験を積むためにシュコダ ファビア S2000をシーズンを通してエントリーした。

この車はもともと2012年のイタリア・サルデーニャでのラリーでデビューする予定だったが[17]、開発継続を優先してこの計画は放棄され、11月にFIAにホモロゲーションのために提出された。これと並行して、フォルクスワーゲン・モータースポーツは、スーパー2000仕様で製作されたシュコダ・ファビア2台を2012年シーズンの12ラウンドにエントリーさせ、さらに3台目の車を2012年のドイツ・ラリーにエントリーさせ、世界ラリー選手権チーム運営の経験を積んだ。[12]チームは世界ラ​​リーカーで競争していなかったため、選手権ポイントを獲得できなかった。ポロR WRCの最終生産は2012年12月にモナコで正式に発表された。[18]

競技歴

デビュー作（2013年）

セバスチャン・オジエはフォルクスワーゲン・モータースポーツに加わった最初のドライバーでした。
ヤリ-マティ・ラトバラはフォード・ワールド・ラリー・チームを離れ、フォルクスワーゲンに移籍した。
アンドレアス・ミケルセンは3台目のポロR WRCに参戦した。

セバスチャン・オジエとヤリ＝マティ・ラトバラが運転する2台の車が、2013年の世界ラリー選手権（WRC）のフルシーズンを戦った。 [13] [19] アンドレアス・ミケルセンは、2013年を通して「フォルクスワーゲン・モータースポーツII」という名前でエントリーされた3台目の車でパートタイムで参戦した。[20]

デビューシーズン、この車は最初の8回のラリーで6勝を挙げた。モンテカルロ・ラリーで2位になった後、[21] セバスチャン・オジエはスウェーデン、[22] メキシコ、[23]ポルトガルのラリーで優勝した。 [ 24] ヤリ-マティ・ラトバラはギリシャでフォルクスワーゲンでの初勝利を挙げた。[25] 2014年シーズンに向けて新仕様に移行するコストによってフォードとシトロエンがカテゴリーから撤退するという懸念があったが、フォルクスワーゲンは現行の車両仕様をもう1年間維持するよう働きかけ、成功した。[ 26]オジエはイタリア・サルディニア・ラリー、[27] フィンランド・ラリー、[28]ドイツ・ラリーで勝利して連勝を続け、 FIA世界ラリー選手権ドライバーズタイトル獲得のチャンスを得た。しかし、第1レグでのミスによりリタイアを余儀なくされ、翌日ラリー2規定の下で再参戦したものの、自動的に5分のタイムペナルティが科せられ、オジェは総合17位でフィニッシュした。[29]それにも関わらず、オジェはラリーのパワーステージで優勝し、その結果、チャンピオンシップのすべてのラウンドでポイントを獲得することになった。[30]

ポロ R WRC は、ターマック、スノー、グラベルのイベントで定期的に勝利を収めていたにもかかわらず、ホームイベントであるドイツ ラリーでは勝利に苦しみました。

オジエはオーストラリアでもタイトルを獲得するチャンスがあったが、この時点では数学的にチャンピオンシップで唯一争っていたカタール・ワールド・ラリー・チームのドライバー、ティエリー・ヌービルが総合2位でラリーを終えたため、タイトル争いは次戦フランスまで決着がつかなかった。[31]オジエが2013年のチャンピオンと宣言されるためには、ヌービルをわずか1ポイント上回る必要があった。彼は伝統を破り、イベントのパワーステージとして実行されたラリーの最初のステージでこれを達成した。[5]オジエはラリーで優勝し、スペインでさらに2勝してシーズンを終えた。[32]スペインでは、チームメイトのラトバラが2位でフィニッシュしたことで、フォルクスワーゲンにメーカータイトルをもたらし、[8]ウェールズではラトバラが再び2位になった。[33]

シーズン終了までに、ポロR WRCは出場した13回のラリーのうち10回で優勝し、さらに8回表彰台に上がり、ドライバーズチャンピオンシップとマニュファクチャラーズチャンピオンシップの両方を初挑戦で獲得した。[5] [8]これにより、オジエとフォルクスワーゲンは、それぞれセバスチャン・ローブとシトロエンの9年連続の世界ドライバーズチャンピオンシップとマニュファクチャラーズチャンピオンシップのタイトル獲得記録を破った。[34] [35]

タイトル防衛（2014年）

第62回スウェーデンラリーでのセバスチャン・オジエと副操縦士のジュリアン・イングラシア。

2014年のタイトル防衛を見据えて、2013年から2014年のオフシーズンを通して車両の開発が続けられ、チームは2014年のモンテカルロ・ラリーに先立ち、車両に一連のパフォーマンスアップデートを導入した。[36] セバスチャン・オジエとヤリ＝マティ・ラトバラはチームに留まり、[37]アンドレアス・ミケルセンのプログラムはチャンピオンシップの全13ラウンドを含むように拡大されたが、[ 38] [39]チームはオーストラリアでマニュファクチャラーポイントを獲得するために彼を指名しなかった。[40] [41]

この車の圧倒的な強さは続き、シーズン最初の6つのラリーで優勝した。オジエは困難な状況を克服してモンテカルロで1分以上の差で勝利し、[ 42 ]メキシコ、 [43] ポルトガル、[44] イタリア、[45]ポーランド[ 46]でも勝利し、ヤリ-マティ ラトバラはスウェーデン、アルゼンチン、フィンランドで勝利を収めた。[47] [48] [49]アンドレアス ミケルセンはスウェーデンで世界選手権レベルで初の表彰台を獲得し、[47]ポーランドで2位となり、[46]すべてのラリーでポイントを獲得した。ラトバラのアルゼンチンでの勝利はポロ R WRC にとって9連勝となり、 2011年にシトロエン DS3 WRCが樹立した8連勝のこれまでの記録を破った。[50] [51]

ポロR WRCは第64回フィンランドラリーにおいて新記録を樹立し、12連勝を記録した。

オジエとラトバラは、ドイツ・ラリーでフォルクスワーゲンの2014年世界選手権マニュファクチャラーズタイトル獲得のチャンスを得たが、両者クラッシュによりリタイアした。ミケルセンはヒュンダイi20 WRCのティエリー・ヌービルとダニ・ソルドに次ぐ総合3位でフィニッシュし、ポロR WRCの記録破りの快進撃は12戦で幕を閉じた。[52] [51]チームはオーストラリアで表彰台を独占し、オジエがラトバラを抑え優勝してマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。ミケルセンは総合3位でフィニッシュしたが、マニュファクチャラーズポイントは獲得できなかった。[9] [40]

オジエはフランスで2年連続のドライバーズタイトル獲得のチャンスがあったが、イベント初日にギアセレクターの不具合とタイムペナルティで9分を失った。[53]オジエはリカバリーできず、最終的に11位でフィニッシュし、ラトバラはターマックでのキャリア初勝利でチャンピオンシップリードから25ポイントも奪い、ミケルセンはキャリアベストの2位に並んだ。[54]フランスでのトラブルにもかかわらず、オジエはラトバラに対して27ポイントのリードを持ってスペインの最終戦に臨んだ。路上で先頭を走るオジエは、ライバルの視界を遮る恐れのある濃い砂埃にも邪魔されることなく、楽勝して2年連続の世界選手権を獲得した。[6]ラトバラは2位、ミケルセンは7位でイベントを終えた。[6] 2度目の世界選手権タイトルを確保したオジエは、ウェールズラリーGBで優勝した。ラトバラとミケルセンは終始苦戦し、ラトバラは8位、ミケルセンはリタイアした。[55] [56]

継続的な優位性（2015年）

49度ラリー・デ・ポルトガルでアップデートされたポロR WRCを運転するアンドレアス・ミケルセンとオラ・フローネ。

第2世代のポロR WRCは、 2015年のデビューを見据えて2014年初頭に開発が開始され、継続的な開発スケジュールは2017年の技術規則の次回改訂まで第2世代の車両を続けるように計画されていた。[57] 2度のドライバーズチャンピオンである マーカス・グロンホルムがチームの拡張されたテストおよび開発プログラムに加わり、[58]チームはオジエ、ラトバラ、ミケルセンをドライバーとして維持した。[59]車両は、真新しいギアボックスと改良された油圧システム、より多くのダウンフォースを生み出すためのより大きなリアウィング、および大幅な軽量化を含むようにアップデートされ、車両の75%以上がオフシーズン中に開発された。[60]オジエとラトバラはアップデートされたポロでシーズン全体を戦い、ミケルセンは2014年仕様の車両でシーズンをスタートし、ポルトガル・ラリーの前に2015年仕様の車両に切り替えた。[61]

フォルクスワーゲン・モータースポーツは、シーズン開幕戦のモンテカルロ・ラリーで表彰台を独占した。オジエは、9回の世界チャンピオンであるセバスチャン・ローブ（シトロエンDS3 WRCでの1回限りのゲスト出演は、イベントの第2戦でクラッシュして突然終了した）との序盤のバトルの末に勝利し、スウェーデンではスピンで数分を失い、ミケルセンからラリーリーダーの座を取り戻さなければならなかったにもかかわらず、再び勝利を収めた。オジエはメキシコで再び勝利し、ミケルセンは再び表彰台に上がった。ラトバラはモンテカルロで表彰台を獲得したが、スウェーデンでリタイアを余儀なくされ、メキシコでは17位に終わった。[62]

ヤリ-マティ・ラトバラとミーカ・アンティラは、第65回フィンランド・ラリーにおいて、スポーツ史上最速のラリーの新記録を樹立した。

オジエがポイント圏外でラトバラとミケルセンがリタイアするなど困難なラリー・アルゼンティーナを耐え抜いた後、フォルクスワーゲンはオジエに率いられてポルトガルで表彰台を独占した。オジエはその好調を維持し、続くイタリアとポーランドの2つのイベントでも優勝したが、ヒュンダイの ヘイデン・パッドンとMスポーツドライバーのオット・タナックとの厳しい競争に直面した。ラリー・ポーランドの後、2015年のタイトル獲得を諦めたラトバラは、フィンランドでシーズン2勝目を挙げた。このイベントでは3勝目となり、同胞のユハ・カンクネンの記録に並び、オジエを抑えてミケルセンはリタイアした。この勝利でラトバラは、イベント全体で平均時速125.44 km (77.94 mph) というスポーツ史上最速ラリーの新記録を樹立した。ちなみに、2012年にセバスチャン・ローブが記録したこれまでの記録は時速122.89キロ（時速76.36マイル）だった。[63]チームは次戦ドイツGPでシーズン3度目のワン・ツー・スリーフィニッシュを果たし、3度目の挑戦でようやく地元開催のイベントに勝利し、カレンダー上の各イベントで少なくとも1勝を記録した。オジエは次戦オーストラリアGPで3年連続のドライバーズタイトルを獲得し、地元のラトバラとクリス・ミークをリードし、ミケルセンは4位となった。[7]

選手権は7年ぶりにコルシカ島に戻ったが、チームはいくつかのステージがキャンセルされるという困難な状況に耐えた。オジエはギアボックスのトラブルでラリーの最初のレグでリタイアを余儀なくされ、ラトバラは勝利を確実にするためにエルフィン・エバンスを捕まえなければならなかった。[64]ミケルセンは序盤の苦戦から立ち直って3位となり、オジエは総合17位でフィニッシュし、メーカーポイントを獲得できる10番目のドライバーとなった。ミケルセンはスペインでWRC初勝利を挙げたが、最終ステージでセバスチャン・オジエがクラッシュし、ラトバラが2位に浮上した。[65]オジエはウェールズでシーズン8勝目を挙げて年を終え、ミケルセンは3位となった。[66]ラトバラはラリーのオープニングレグでクラッシュし、翌日再スタートした後、総合50位でフィニッシュし、メーカーポイントを獲得できる最後のドライバー（9位）として分類された。[67] フォルクスワーゲン・モータースポーツは13回のラリーで12勝（ミケルセンの1勝を含む）を挙げてシーズンを終えた。[68]フォルクスワーゲン・モータースポーツはシトロエンWRTを抑えて183ポイントで優勝したが、姉妹チームのフォルクスワーゲン・モータースポーツIIは最終順位で5位となった。[68]

ファイナルシーズン（2016年）

2016年ラリー・デ・ポルトガルでのセバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシア。
50度ポルトガル・ラリーでのオジエと副操縦士のイングラシアの別写真。
アンドレアス・ミケルセンとアンダース・イェーガーは2016年に2回のラリー優勝を果たした。

冬のオフシーズン中に車にわずかな変更を加えただけであり、チーム代表のヨスト・カピトがF1チームのマクラーレンに移籍することが差し迫っていたにもかかわらず、[69]フォルクスワーゲン・モータースポーツは2016年シーズンを支配し続けた。オジエは、気温上昇で道路が解け、スタッドレスタイヤが使用できなくなったため、ラリー・スウェーデンのルートのいくつかのステージがキャンセルされるという困難な状況にもかかわらず、モンテカルロとスウェーデンの開幕2ラウンドで優勝した。 [70] [71]しかし、ラトバラは一連の機械的故障とドライバーのミスに耐え、開幕ラウンドで1ポイントも獲得できなかった。[70] [71]彼は出走順を利用してメキシコ・ラリーに勝利し、オジエは路面の緩い砂利を払いのけたにもかかわらず2位でフィニッシュした。[72]アンドレアス・ミケルセンは3台目のポロRに留まったが、コ・ドライバーをアンダース・イェーガーに変更し、オーラ・フローネがMスポーツのマッズ・オストベルグに加入した。ミケルセンとイェーガーはシーズン開幕戦でモンテカルロで表彰台を獲得し、スウェーデンではポイントを獲得したが、メキシコでリタイアした。[70] [71] [72]

メキシコでの勝利にもかかわらず、ラトバラの復活は長くは続かなかった。次戦アルゼンチンで高速走行中にサスペンションが故障し、首位から脱落したためである。[73]この事故によりオジエが2位、ミケルセンがヒュンダイのヘイデン・パッドンに次ぐ3位に浮上した。ラトバラは最終日にラリーに復帰し、総合16位、メーカーポイントを獲得できる9人目のドライバーとなった。[74]次のポルトガルラウンドでは、3台のフォルクスワーゲンすべてがセットアップに苦しみ、クリス・ミークが早い段階でリードを築くことを許した。ミークはミケルセンとオジエを抑えてラリーに勝利したが、ミークはメーカーポイント獲得対象ではなかったため、ミケルセンとフォルクスワーゲン・モータースポーツIIが1位の25ポイントをフルに獲得した。[75]

サルディニアでは、フォルクスワーゲンはヒュンダイのティエリー・ヌービルのペースに追いつくのに苦戦した。路面が緩いため、ドライバーは路面清掃に時間をかけられ、路面の表層が取り除かれ、より速い車がよりきれいなラインをたどることができた。それにも関わらず、ラトバラとオジエはヌービルに次ぐ2位と3位でフィニッシュし、ミケルセンは最終日に機械的なトラブルに見舞われたものの総合13位となり、8台目のメーカー車として完走ポイントを獲得した。[76]このイベントはフォルクスワーゲンにとって3回連続の勝利なしのラリーとなったが、チームはそれでもメーカー世界選手権でリードを維持した。ミケルセンは、ラリー終盤にオイット・タナックからリードを奪い、ポーランドでのフォルクスワーゲンの勝利なしの記録を終わらせた。 [77]ラトバラは一貫したリズムを作ることができず5位でフィニッシュし、オジエは路面の緩い砂地での清掃に一度苦戦し、6位でフィニッシュした。

ラトバラは次戦フィンランドでチームを牽引し、ミークに次ぐ2位でフィニッシュした。ミケルセンは総合7位、オジエは初日に溝に落ちて16分を失ったため総合24位となった。[78]オジエは次戦ドイツでスウェーデン・ラリー以来の優勝を果たし、ヒュンダイのダニ・ソルドとティエリー・ヌービルを抑えてフィニッシュ、ミケルセンは4位となった。ラトバラは困難なラリーを耐え抜き、第1ステージでギアボックスの致命的な故障に見舞われ、レグをリタイアして翌日に再参加せざるを得なくなり、総合48位に終わった。[79]ラリー・チャイナがキャンセルされたことで選手権は長期の中断に入ったが、[80]フォルクスワーゲンは、次戦コルシカ島を前に、去るカピトの代わりとして、フレディ・ロイワとフランソワ・デュバルの元コ・ドライバーであるスヴェン・スミーツを任命した。[81]

オジェはコルシカ島でまたも勝利を収め、ヒュンダイのティエリー・ヌービルが2位、ミケルセンとラトバラが3位と4位に入った。選手権がカタルーニャに戻ると、オジェとミケルセンは依然としてドライバーズタイトル獲得の可能性を残している唯一のドライバーであった。ミケルセンはラリーリーダーのダニ・ソルドを追う中にクラッシュし、オジェはチャンピオンになるためにはトップ2位以内でフィニッシュするだけで済んだ。オジェはラリーの第2レグの終わりにソルドを捕らえ、イベントと4年連続の世界ドライバーズチャンピオンシップの両方で優勝した。これにより、オジェはユハ・カンクネン、トミ・マキネン、セバスチャン・ローブに続いて4回の選手権優勝を果たした4人目のドライバーとなった。[82]

チームはマニュファクチャラーズタイトル獲得のチャンスを手に、イギリスで最終戦から2戦目のラウンドに臨んだ。唯一、まだタイトル争いに残っているヒュンダイは、最終戦のオーストラリアにチャンピオンシップを持ち込むためには、フォルクスワーゲンを20ポイント上回る必要があった。初日、3台すべての車がドライブシャフトのトラブルに見舞われ、ラトバラとミケルセンは事実上、タイトル争いから脱落した。オジエも同様の問題を抱えていたが、発生は終盤だったため、ほとんど影響を受けなかった。オジエはオイット・タナックを抑えて勝利を収め、フォルクスワーゲンに4度目のマニュファクチャラーズタイトルをもたらした。[83]シーズン最終戦はオーストラリアで開催され、ミケルセンがオジエとティエリー・ヌービルを抑えて3度目のラリー優勝を果たした。一方、ラトバラはオープニングステージでガードレールに接触してサスペンションを破損し、総合9位でフィニッシュした。[84]

プロジェクトのキャンセル

2017年シーズンに向けてスポーツの技術規則が全面的に見直されたため、[85]フォルクスワーゲンは2016年シーズンを通して2017年仕様のポロWRCを開発し、開発段階は再びマーカス・グロンホルムが担当した。[86]正式にフォルクスワーゲン ポロGTI WRCとして知られるようになったこの車は、[87]より大きなターボリストリクターを備え、フロントとリアのバンパーのオーバーハングが増加し、ドアシルとリアウイングも大きくなった。車体の全幅は拡大し、ボディシェルから25 kg (55.1 lb) 軽量化され、センターデフが初めて追加された。[85] [86]徹底的なテストにもかかわらず、同社は2016年11月にスポーツからの撤退とともに正式に車の開発を中止した。中止はフォルクスワーゲンの排ガス不正問題によるものであった。[10]フォルクスワーゲンは後に、グループR5仕様のポロラリーカーを開発することで顧客重視のアプローチを採用し、スポーツ界での存在感を維持する計画を発表した。[88]

WRC引退後のキャリア

ポロR WRCは2016年シーズン末に世界ラリー選手権から引退したが、フォルクスワーゲンは2017年から限定的にプライベーターにこの車を供給した。[88]ライムント・バウムシュラガーは、オーストリア国内選手権のラウンドに出場したポロR WRCで最初のプライベーターとなった。[88]

2013年と2014年に製造されたシャーシの一部は再構築され、 FIA世界ラリークロス選手権でファクトリーサポートのPSRXフォルクスワーゲン・スウェーデンチームによって使用されました。ペター・ソルベルグの2018年車は、2013年のカタルーニャ・ラリーでセバスチャン・オジエによって初めて使用されました。[89]

世界ラリー選手権の完全な結果

WRCチャンピオンシップタイトル

年 タイトル 競合他社 エントリー 勝利 表彰台 ポイント
2013 FIA世界ラリー選手権ドライバーズ フランス セバスチャン・オジエ 13 9 2 290
FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ フランス ジュリアン・イングラシア 13 9 2 290
FIA世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ部門） ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ 26 10 8 425
2014 FIA世界ラリー選手権ドライバーズ フランス セバスチャン・オジエ 13 8 2 267
FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ フランス ジュリアン・イングラシア 13 8 2 267
FIA世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ部門） ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ 26 12 6 447
2015 FIA世界ラリー選手権ドライバーズ フランス セバスチャン・オジエ 13 8 2 253
FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ フランス ジュリアン・イングラシア 13 8 2 253
FIA世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ部門） ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ 26 11 6 413
2016 FIA世界ラリー選手権ドライバーズ フランス セバスチャン・オジエ 14 6 5 268
FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ フランス ジュリアン・イングラシア 14 6 5 268
FIA世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ部門） ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ 28 8 6 355

WRCでの勝利

年 いいえ。 イベント 表面 ドライバ コ・ドライバー 応募者
2013 1 スウェーデン ラリー・スウェーデン 雪 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
2 メキシコ メキシコ・グアナファト・ラリー 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
3 ポルトガル ポルトガルラリー 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
4 ギリシャ アクロポリス・ラリー 砂利 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
5 イタリア ラリー・イタリア・サルディニア 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
6 フィンランド ラリー・フィンランド 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
7 オーストラリア ラリー・オーストラリア 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
8 フランス フランス・アルザスラリー ターマック フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
9 スペイン RACCラリー・カタルーニャ・デ・エスパーニャ 混合 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
10 イギリス ウェールズラリーGB 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
2014 11 モナコ ラリー・オートモービル・モンテカルロ 混合 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
12 スウェーデン ラリー・スウェーデン 雪 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
13 メキシコ メキシコ・グアナファト・ラリー 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
14 ポルトガル ポルトガルラリー 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
15 アルゼンチン ラリー・アルゼンチン 砂利 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
16 イタリア ラリー・イタリア・サルディニア 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
17 ポーランド ラリー・ポーランド 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
18 フィンランド ラリー・フィンランド 砂利 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
19 オーストラリア ラリー・オーストラリア 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
20 フランス フランス・アルザスラリー ターマック フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
21 スペイン RACCラリー・カタルーニャ・デ・エスパーニャ 混合 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
22 イギリス ウェールズラリーGB 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
2015 23 モナコ ラリー・オートモービル・モンテカルロ 混合 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
24 スウェーデン ラリー・スウェーデン 雪 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
25 メキシコ メキシコ・グアナファト・ラリー 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
26 ポルトガル ポルトガルラリー 砂利 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
27 イタリア ラリー・イタリア・サルディニア 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
28 ポーランド ラリー・ポーランド 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
29 フィンランド ラリー・フィンランド 砂利 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
30 ドイツ ADACラリー・ドイチュラント ターマック フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
31 オーストラリア ラリー・オーストラリア 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
32 フランス ツール・ド・コルス ターマック フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
33 スペイン RACCラリー・カタルーニャ・デ・エスパーニャ 混合 ノルウェー アンドレアス・ミケルセン ノルウェー オラ・フロエネ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII
34 イギリス ウェールズラリーGB 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
2016 35 モナコ ラリー・オートモービル・モンテカルロ 混合 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
36 スウェーデン ラリー・スウェーデン 雪 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
37 メキシコ メキシコ・グアナファト・ラリー 砂利 フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
38 ポーランド ラリー・ポーランド 砂利 ノルウェー アンドレアス・ミケルセン ノルウェー アンダース・イェーガー ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII
39 ドイツ ADACラリー・ドイチュラント ターマック フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
40 フランス ツール・ド・コルス ターマック フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
41 スペイン RACCラリー・カタルーニャ・デ・エスパーニャ 混合 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
42 イギリス ウェールズラリーGB 砂利 フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ
43 オーストラリア ラリー・オーストラリア 砂利 ノルウェー アンドレアス・ミケルセン ノルウェー アンダース・イェーガー ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII

詳細

（鍵）

年 応募者 ドライバ コ・ドライバー ラウンド ポイント WCM
ポジション
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2013 ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ MCO
Ret 		SWE
4 		メキシコ
10 		PRT
3 		ARG
3 		GRE1
​ 		イタリア
3 		フィン
7 		DEU
5 		オーストラリア
4 		フランス
3 		ESP
2 		英国
2 		425 1位
フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア MCO
2 		SWE
1 		メキシコ
1 		PRT
1 		ARG
2 		GRE
10 		イタリア
1 		フィン
1 		DEU
10 		オーストラリア
1 		フランス
1 		ESP
1 		英国
1
ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII ノルウェー アンドレアス・ミケルセン フィンランド ミッコ・マルクラ MCO スウェーデン語 メキシコ PRT
5 		ARG
8 		GRE4
​ 		ITA
Ret 		フィン
NC ‡ 		DEU
WD 		ESP
Ret 		英国
5 		50 7日
アイルランド共和国 ポール・ネーグル オーストラリア
6 		フランス
7
2014 ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ MCO
4 		SWE
1 		メキシコ
2 		PRT8
​ 		ARG
1 		イタリア
3 		ポール
5 		フィン
1 		DEU
Ret 		オーストラリア
2 		フランス
1 		ESP
2 		英国
7 		447 1位
フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア MCO
1 		SWE
5 		メキシコ
1 		PRT
1 		ARG
2 		イタリア
1 		ポール
1 		フィン
2 		DEU
Ret 		オーストラリア
1 		フランス
11 		ESP
1 		英国
1
ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII ノルウェー アンドレアス・ミケルセン フィンランド ミッコ・マルクラ MCO
6 		SWE
2 		メキシコ
9 		PRT
4 		ARG
4 		133 5番目
ノルウェー オラ・フロエネ イタリア
4 		ポール
2 		フィン
4 		DEU3
​ 		オーストラリア
NC ‡ 		フランス
2 		ESP
7 		GBR
Ret
2015 ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ MCO
2 		SWE
Ret 		メキシコ
7 		ARG
Ret 		PRT
1 		イタリア
6 		ポール
5 		フィン
1 		DEU
2 		オーストラリア
2 		フランス
1 		ESP
2 		英国
10 		413 1位
フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア MCO
1 		SWE
1 		メキシコ
1 		ARG
8 		PRT2
​ 		イタリア
1 		ポール
1 		フィン
2 		DEU
1 		オーストラリア
1 		フランス
10 		ESP
Ret 		英国
1
ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII ノルウェー アンドレアス・ミケルセン ノルウェー オラ・フロエネ MCO
NC ‡ 		SWE
3 		メキシコ
NC ‡ 		ARG
Ret 		PRT
3 		イタリア
10 		ポール
2 		FIN
Ret 		DEU3
​ 		オーストラリア
4 		フランス
3 		ESP
1 		英国
3 		131 5番目
2016 ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツ フィンランド ヤリ＝マティ・ラトバラ フィンランド ミイカ・アンティラ MCO
Ret 		SWE
8 		メキシコ
1 		ARG
9 		PRT
5 		イタリア
2 		ポール
5 		フィン
1 		DEU
8 		CHN
C 		フランス
4 		ESP8
​ 		英国
6 		オーストラリア
8 		355 1位
フランス セバスチャン・オジエ フランス ジュリアン・イングラシア MCO
1 		SWE
1 		メキシコ
2 		ARG
2 		PRT2
​ 		イタリア
3 		ポール
6 		フィン
7 		DEU
1 		CHN
C 		フランス
1 		ESP
1 		英国
1 		オーストラリア
2
ドイツ フォルクスワーゲン・モータースポーツII ノルウェー アンドレアス・ミケルセン ノルウェー アンダース・イェーガー MCO
2 		SWE
4 		MEX
Ret 		ARG
3 		PRT
1 		イタリア
8 		ポール
1 		フィン
5 		DEU
4 		CHN
C 		フランス
3 		ESP
Ret 		英国
9 		オーストラリア
1 		163 3位

注:

  • ‡ — チームはメーカーポイントを獲得できません。

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン ポロ R WRCに関連するメディアがあります。
  • フォルクスワーゲン・モータースポーツ公式サイト 2021年3月1日アーカイブ - Wayback Machine
  • フォルクスワーゲンの4年間を数字で振り返る wrc.com
受賞歴
先行 オートスポーツアワード
ラリーカー・オブ・ザ・イヤー
2014-2016 		後継者
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