ヴォロディミル・コザック

Ukrainian politician (born 1959)
ヴォロディミル・コザック
ヴォロディミル・コザック
2014年のコザック
第2代インフラ大臣
在任期間：
2012年12月24日～2014年2月27日
社長ヴィクトル・ヤヌコビッチ
首相ミコラ・アザロフ
先行ボリス・コレスニコフ
後継者マクシム・ブルバク
個人情報
生まれる (1959-08-09) 1959年8月9日（66歳）
ポロヒ、ザポリージャ州、ウクライナ・ソビエト連邦、ソビエト連邦
配偶者
オルガ・トミヴナ
​
（ 1960年生まれ） 
子供たちアナスタシア
母校ドニプロ国立鉄道運輸大学
職業政治家

ヴォロディミル・ヴァシリオヴィチ・コザク（ウクライナ語：Волод́имир Вас́ильович Ко́зак、1959年8月9日生まれ）は、ウクライナの政治家であり、2012年から2014年まで第2代インフラ大臣を務めた。[1]彼は億万長者であり、彼の損益計算書によると、2012年の純資産は2,031,899フリヴニャであった。 [2]

幼少期と教育

コザックは1959年8月9日にウクライナソ​​ビエト社会主義共和国のポロヒ村で生まれ、[ 3 ]ドニプロ鉄道運輸技術者大学を卒業し、鉄道輸送の運用を専門とし、鉄道運用のための通信ルート技術者の資格を取得しました。[4]

キャリア

コザックは大臣職に就く前、 1981年にドネツィク鉄道ヤシヌヴァタ駅の当直士官、駅当直士官、駅指令係、1983年にアヴディーイウカ駅の副駅長、1985年にドネツィク鉄道の部長、1990年にドネツィク鉄道の部長兼運輸サービス部長、1996年にドネツィク鉄道の鉄道副部長兼道路運輸管理センター長、2000年にレムトランス有限責任会社の総裁、レムトランスが99%所有する地域間産業連合法人の総裁など、初期の役職を歴任していた。[5] [6]

コザックはその後、2006年8月23日から2007年11月8日までウクライナ鉄道運輸総局長を務め、2007年11月には地域党からウクライナ最高会議（ヴェルホヴナ・ラーダ）第6回招集の人民代議員に選出され、ウクライナ最高会議運輸通信委員会の委員長を務め、2011年3月21日にはウクライナ鉄道運輸総局長に就任した。2012年12月24日まで、コザックはウクライナ大統領令第735/2012号「V.コザックのウクライナインフラ大臣任命について」によりインフラ大臣に任命された。[7] 2014年2月27日、ウクライナ閣僚会議の新設に伴い大臣を解任された。[6]

論争

ウクライナの汚職

ヴォロディミル・コザクがウクルザリズニツァ総裁を務めていた当時、彼は入札に関する規則違反を頻繁に非難されていた。特に、リナト・アフメトフとアントン・プリゴツキーの企業と関係のあるウクルトランス・トレーディング・ハウス有限会社は、総額30億4900万フリヴニャの鉄道入札を受注した。ドニプロジェルジンスク（ドニプロペトロフスク州）在住者が所有するプロメクスポサービス有限会社は、2012年初頭にウクルザリズニツァの入札を4件連続で受注し、総額216万フリヴニャの取引を成立させた。しかしながら、PEルハンスクドルコンプレクト社が、ほぼ2分の1のコストで落札した取引もあった。[8]入札の結果に基づき、ウクライナ南東部特殊貨車運行センターは、2012年1月18日に金属製品の購入に関する複数の契約を締結しました。その総額は3億5,741万フリヴニャです。ウクルトランス・トレーディング・ハウスLLCは、3億4,160万フリヴニャで金属板および異形材製品の供給を約束しました。[9]

SEウクルザリズニツァ社は、ロシアのウラルスキ・ロコモティヴィLLC社製の2C10シリーズ電気機関車43両をリヴィウ鉄道に供給するため、2012年2月にリース契約を締結した。入札時点では、電気機関車1台あたりの価格は一般的に約1億1,300万フリヴニャであった。しかし、当時のインフラ担当副首相であったボリス・コレスニコフ氏は2011年、ロシア製の2EC10電気機関車を購入する場合、ウクライナはわずか6,000万フリヴニャで済むと主張していた。[10]

2012年12月、現代自動車の 旅客列車の運行停止と故障が急増した。アナリストたちはこの事態を、ウクライナのインフラ大臣であり、当時副首相を務めていたボリス・コレスニコフ氏に対する挑発行為だと指摘した。コレスニコフ氏は辞任前に週刊紙「ジェルカロ・ティジニャ」のインタビューで、現代自動車の列車故障の責任はウクルザリズニツァ党首のヴォロディミル・コザク氏にあると述べ、地域党の議員の一人が自身の評判を傷つける工作を指揮したと非難した。[11] 2013年、ウクライナ南東部鉄道（SE Ukrzaliznytsia）は、貨物輸送量を5.6%（2,244億トン/km）減少させ、トランジット輸送量は国家行政の不備により18.8%減少し、3,403万トン（3,349万ロングトン、3,751万ショートトン）となった。全体として、 2013年にウクライナ鉄道が輸送した貨物量は4億4,360万トン（4億3,660万ロングトン、4億8,900万ショートトン）で、2012年より3%減少している。この減少の原因は、長い通関手続きの待ち時間と競争力のない関税である。このため、大半の荷送人はバルト諸国に目を向けており、そこではウクライナよりも1トンの石炭を鉄道で輸出するのに4ドル安い。[12]

航空業界の汚職

2013年8月に発表したヴォロディミル・コザック氏によれば、ユーロバスケット2015トーナメントの準備として、政府はオデッサ空港に新しい滑走路を建設するための資金を提供する予定である。これは、空港の民間投資家が投資義務を履行できなかったためである。 [13]民間企業のオデッサ空港開発有限責任会社が、2011年7月にオデッサ空港の管理を引き継いだ。[14] 2011年7月8日のオデッサ市議会の決定によれば、オデッサ国際空港有限責任会社が設立され、株式の75%がオデッサ空港開発有限責任会社に譲渡され、株式の25%は共同所有に固定された。[14]投資家は、国有財産と引き換えに、1億8000万ドルを投資し、新しい空港ターミナルを建設し、滑走路を再建することに同意した。この決定はメディアから激しく攻撃され、オデッサの実業家ボリス・カウフマン氏とオレクサンドル・グラノフスキー氏が市議会議員との関係において同社の後援者であるとも主張された。[15]

空港の新たな株主は約束を守らなかった。2013年8月、ウクライナ輸出入銀行は地方自治体の支援を受けて新旅客ターミナル建設のための資金を拠出し、オデッサ国際空港有限会社（Odesa International Airport LLC）に3,000万ドルの融資枠を設けた。[16]国営企業であるオデッサ国際空港建設局が設立され、2014年には滑走路再建のために国庫から総額17億フリヴニャの資金提供を受けた。[17] [13]

栄誉

彼はこれまでのキャリアを通じて、以下の栄誉を受賞しています。

参考文献

  1. ^ “Міністерство інфраструктури України”. 2014 年 2 月 26 日。2014 年 2 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  2. ^ "Министр инфраструктуры в проbolом году получил 2 млн гривен доходов – В 2012 году Козак возглавлял 「Укрзализныцю」 – LB.ua」。 2014 年 2 月 21 日。2014 年 2 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  3. ^ Офіційна Україна сьогодні (ウクライナ語)。 К.І.С. 2009.p. 596.
  4. ^ "Довідка: Козак Володимир Васильович". dovidka.com.ua 。2023 年3 月 19 日に取得。
  5. ^ “Новий глава СБУ виявився фахівцем з безпеки на фірмі Януковича | Українська правда – Блоги”。 2013 年 1 月 13 日。2013 年 1 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  6. ^ abc "Козак Владимир".リーガ。2023 年3 月 19 日に取得。
  7. ^ “УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 735/2012 – Офiцiйне представництво Президента України". 2012 年 12 月 30 日。2012 年 12 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  8. ^ "Межегорцы заработали на железной дороге уже 3 миллиарда, информационный сайт «НАШІ ГРОШІ», 2012.03.01」。nashigroshi.org 。2023 年3 月 19 日に取得。
  9. ^ "Железная дорога «заправилась» металлом на треть миллиарда, информационный сайт «НАШІ ГРОШІ», 2012.01.27」。nashigroshi.org 。2023 年3 月 19 日に取得。
  10. ^ “Козак заплатит за российские электровозы вдвое дороже, информационный сайт «НАШІ ГРОШІ», 08.04.2013". nashigroshi.org 。2023 年3 月 19 日に取得。
  11. ^ "Колесников обвинил одного из "регионалов" в кампании по его дискредитации – За "Хюндаи" должен был отвечать глава "Укрзализныци"、 – LB.ua"。 2014 年 2 月 21 日。2014 年 2 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  12. ^ "Через (без)діяльність Козака і Клименка «Укрзалізниця» втрачає вантажопотоки, информационный сайт «НАШІ ГРОШІ»、2014 年 1 月 14 日」。nashigroshi.org 。2023 年3 月 19 日に取得。
  13. ^ ab "Государство даст вл​​адельцам одесского аэропорта 1,7 млрд на новую взлетную полосу". 2014 年 3 月 12 日。2014 年 3 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  14. ^ ab "Бользой пролёт. Почему власти Одессы подарили городской аэропорт мелкой фирме без офиса – Фокус.ua". 2014 年 2 月 21 日。2014 年 2 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  15. ^ “Советник мэра Одессы про передачу аэропорта в частные руки Кауфману и Грановскому”. 2014 年 2 月 21 日。2014 年 2 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  16. ^ “"Укрэксимбанк" предоставил аэропорту "Одесса" 30 млн долл. кредита : Новости УНИАН". 2014 年 2 月 23 日。2014 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  17. ^ “Кабмин одобрил госгарантии почти на 1,7 млрд грн для реконструкции аэропорта "Одесса"". 2013 年 12 月 27 日。2013 年 12 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 19 日に取得。
  18. ^ 「Указ Президента України」、Вікіпедія（ウクライナ語）、2022年11月17日、 2023年3月19日取得
政治職
先行 第2代インフラ大臣
2012年12月24日～2014年2月27日 		後継者
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