ヴュルテンベルクC
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| ヴュルテンベルク州 C級DRG級 18.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 オリエント急行の牽引 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヴュルテンベルクC級蒸気機関車は、20世紀初頭に王立ヴュルテンベルク州鉄道向けに製造されたパシフィック型蒸気機関車で、急行列車牽引用に設計されました。4-6-2の軸配置を持つ、州鉄道最小の機関車でした。
歴史
C型機関車は、1909年から1921年にかけてエスリンゲン機械工場で41両製造されました。当初からヴュルテンベルクの急勾配に対応するように設計されていたため、動輪は直径わずか1,800mmと小型でした。パシフィック型としては最小の機関車であったにもかかわらず、経済的でありながら非常に強力でした。このクラスは合計41両が製造されました。
当時としては、この機関車の外観は比較的珍しいものでした。印象的な特徴としては、外側のサブフレームと、運転室と煙室の流線型の形状が挙げられます。これは、バイエルン鉄道のS 2/6 4-4-4急行機関車や、後のS 3/6パシフィック機関車に似ています。この独特な形状から、この機関車は「美しいヴュルテンベルクの娘」（die schöne Württembergerin）とも呼ばれていました。
第一次世界大戦後、3両の機関車がフランスに譲渡され、エタット級231となり、1両がポーランドに譲渡され、Om101級の唯一の機関車となった。残りの37両はドイツ国営鉄道（DRG）に引き継がれ、 18.1型機関車として運行番号18 101から137が付与された。ドイツ連邦鉄道にも引き継がれたが、1955年までに引退した。最後の2両は18 133と18 136で、晩年は ウルムに留置された。
機関車には wü 2'2' T 20 および wü 2'2' T30 の炭水車が装備されていました。
フランス
フランスに引き渡された3両の機関車（2001、2026、2027）は、フランスの国鉄機関車（Chemins de Fer de l'État）に配属され、231-997から231-999の番号が付与された。1937年まで使用され、その後蒸気発生器として使用するために保管された。SNCF（フランス国鉄）は3-231.A.997から999の番号を付与したが、機関車にこれらの番号が付与されることはなかった。3両の機関車は1944年5月13日の空襲で破壊され、その後スクラップにされた。[ 1 ]
モデル
ドイツの鉄道模型メーカーであるメルクリンは、HOスケールおよびZスケールの製品群の一部として、ヴッテンブルクCクラスの模型を製造しています。CクラスはKWSt.Eグリーンまたはグレー、DRGクラスまたはDB 18.1クラスは黒で製造されています。 ロコは、HOスケールのCクラスの模型を部品番号43216で製造しています。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^デイヴィス 2001、83ページ。
- ^ 「オリジナル・ロコ」(PDF) roco.cc . 2023年9月6日閲覧。
- ジョン・デイヴィス (2001 年 8 月)。Chemins de fer de l'État 機関車リスト 1878 ～ 1938 年。クイーンズランド州ウッドブリッジ：ジョン・デイビス博士。ISBN 0-7316-8442-7。
- ヒュッター、インゴ (2009)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。183 ～ 184ページ 。ISBN 978-3-937189-45-1。
- ローア、ヘルマン。ティールマン、ゲオルグ (1988)。ロコモティブン ヴュルテンベルギッシャー アイゼンバーネン (EFA 2.6) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 78–80、159–160。ISBN 3-87094-117-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1976)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。135 ～ 137ページ 。ISBN 3-87094-081-6。
外部リンク
