メルセデス・ベンツ Eクラス (W212)

Fourth generation of Mercedes-Benz E-Class

Motor vehicle
メルセデス・ベンツ Eクラス (W212)
概要
メーカーダイムラーAG
モデルコードW212（セダン）
S212（ワゴン）
生産2009年3月[1] – 2016年1月 (セダン)
2009年12月[2] – 2016年5月 (ステーションワゴン)
モデル年2010–2016
組立
ベトナム：ホーチミン市（MBV）
デザイナートーマス・ストプカ (オリジナル：2005年)
マイケル・フライ (フェイスリフト：2011年) [5]
ボディとシャーシ
クラスエグゼクティブカー（E）
ボディスタイル4ドアセダン5
ドアステーションワゴン
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動／四輪駆動（4Matic）
関連
パワートレイン
エンジン
トランスミッション
寸法
ホイールベース
  • 2,874 mm (113.1インチ) (セダン/ワゴン)
  • 3,014 mm (118.7インチ) ( V 212 LWB)
全長
  • 4,868 mm (191.7インチ) (セダン)
  • 5,019 mm (197.6インチ) (LWB)
  • 4,895 mm (192.7インチ) (エステート)
全幅
  • 1,854 mm (73.0インチ) (セダン/エステート)
全高
  • 1,470 mm (57.9インチ) (セダン)
  • 1,474 mm (58.0インチ) (エステート)
車両重量1,540～2,000 kg (3,395～4,409ポンド)
年表
先代メルセデス・ベンツ Eクラス (W211)
後継車メルセデス・ベンツ Eクラス（W213）

W212およびS212メルセデス・ベンツEクラスシリーズは、メルセデス・ベンツが2009年から2016年にかけてW211 Eクラスの後継として製造した、Eクラスシリーズのエグゼクティブカーの第4世代です。ボディスタイルは、4ドアセダン/サルーン（W212）または5ドアエステート/ワゴン（S212）です。同世代のEクラスのクーペとコンバーチブルモデルは、 W204 Cクラスをベースにしており、 C207およびA207として知られ、CLKクラス（C209およびA209）のクーペとカブリオレに取って代わりました。2009年からは、W212およびS212の高性能E 63 AMGバージョンも販売されていました。2013年には、Eクラスシリーズのフェイスリフトが導入され、大幅なスタイリングの変更、燃費の向上、安全機能のアップデートが行われました

2009年の北米国際オートショーで報道関係者に公開され、 2009年のジュネーブモーターショーで一般公開された後、[6] 2009年3月に欧州で、2009年7月に北米でセダンボディが発売された。2010年には、エステートボディが全市場で販売されるようになったが、エステートボディは欧州では2009年8月から販売されていた。Eクラスの世界累計販売台数は、2011年7月に55万台を突破した。[7] 2012年3月には、セダンの生産台数が50万台を突破した。[8]

W212型Eクラスは、2016年に2017年モデルとしてW213型Eクラスに引き継がれました。

開発

2003年に開発プログラムが開始された後、2004年にデザイン作業が開始され、2005年にウィニフレド・カマチョによるエクステリアデザインとトーマス・ストプカによるインテリアデザインが選定されました。[9] [より良い情報源が必要]改良とエンジニアリングの検討が行われた後、最終的なデザイン仕様は2006年に確定しました。エクステリアスタイリングの特定の要素は、それぞれ2002年と2003年に設計された前身のW204 CクラスとW221 Sクラスから採用されています。膨らんだリアホイールアーチは、1950年代の歴史的なメルセデス「ポントン」モデルのフェンダーフレアを彷彿とさせるものです。W212とC207 Eクラスのデザインは、2008年9月の ConceptFASCINATIONデザインスタディでプレビューされました

ボディスタイル

セダン

W212 Eクラスセダンは、2009年の北米国際オートショーで発表されました。このセダンは、2010年モデルとして2009年3月にヨーロッパで発売されました。[10] W212 Eクラスには、クラシック、エレガンス、アバンギャルドの3つの装備レベルがあります。[11]

Eクラスは、ドライバーの眠気検知、車線逸脱警報、交通標識認識など、いくつかの新しい安全技術を備えています。また、「ダイレクトコントロール」アダプティブサスペンション、アクティブシート（コーナーで乗員を支えるために形状が変化する）、車両の空力特性を向上させる可動式ラジエータールーバーなど、性能、効率、快適性を向上させる機能も含まれています。エレクトロニック・スタビリティ・プログラム（ESP）、エアバッグ、自動空調など、メルセデス・ベンツの標準的な安全性と利便性の機能も含まれています。[12]

ワゴン

ワゴンバージョン（シャシーコードS212）は2009年のフランクフルトモーターショーで発表され[13]、8月5日にヨーロッパで発売されました。[14]初期モデルには、4気筒エンジンのE 220 CDI BlueEFFICIENCYとE 250 CDI BlueEFFICIENCY、V6エンジンのE 350 CDI BlueEFFICIENCYとE 350 CGI BlueEFFICIENCY、V8エンジンのE 500があります。 [15]米国モデルは2011年モデルとして2010年6月に販売を開始しました。[16]

クーペとコンバーチブル

クーペ（C207）は2009年のジュネーブモーターショーで初公開され、コンバーチブル（A207）は2010年の北米国際オートショーで発表されました。[17] [18]両モデルは、以前のC209/A209 CLKクラスモデルの後継車です。C207/A207 EクラスはW204 Cクラスプラットフォームをベースとしており、ブレーメン工場で並行して生産されています。[19]

スタイリング

2009年型Eクラスのデザインは、メルセデスが当時Cクラス、Sクラス、CLSクラスに採用した新しいデザイン言語に触発されました。[20]このデザインは、先代よりもかなり角張っていてアグレッシブで、メルセデスはリアハンチに1950年代から60年代初頭のポントン車に触発されて「ポントンフレア」と名付けた膨らみを与えました[21] Eクラスをよりスポーティな外観にするために行われた変更の多くは、CLSクラスやSクラスを含む多くの既存モデルからデザインのヒントを得ています。2009年型Eクラスの上昇するキャラクターラインはSクラスからインスピレーションを得ており、ホイールアーチエクステンション、ドアハンドル、大型化されたバンパーも同様です。一方、CLSクラスからインスピレーションを得たのは、以前の卵形ではなく、エッジの効いた四角いティアドロップ型のデザインを特徴とする、形状変更されたヘッドライトです。2009年型に行われたその他の変更には、より幅広のグリル、新しいエアインテーク、そして全体的なウェッジシェイプのプロファイルが含まれています。[20] 2009年型Eクラスの空気抵抗係数は0.25で、空力効率を向上させています。[22]

インテリア（フェイスリフト前）

メルセデスは内装をわずかに改良し、より広々としたコックピットに、高さ調節可能なバケットシート、リモートパワードアロック、電動ミラー、ヒーター付きミラー、4つのワンタッチパワーウィンドウ、リモートウィンドウ操作を装備しました。また、ドア、ダッシュボード、センターコンソールにはウッドトリム、フロントとリアの読書灯、レザーステアリングホイール、エレクトロクロミックインテリアバックミラー、フロントとリアのフロアマットも装備されています。エンターテイメント面では、AM/FMインダッシュ6枚CD/DVDプレーヤー、CD MP3再生ステレオ付きCDコントローラー、Harman Kardonオーディオシステム、TeleAid通信サービス、ハンズフリー通話機能付きBluetoothワイヤレスデータリンクなど、豊富な電子制御装備が備わります。[20]

  • セダン (W 212)
    セダン (W 212)
  • ワゴン (S 212)
    ワゴン (S 212)

W212 フェイスリフト (2013–2016)

開発と発売

第4世代Eクラス（W212）のフェイスリフトは、2013年北米国際オートショーでの一般公開に先立ち、2012年12月にメディアに公開され、2014年モデルとして2013年初頭から中頃に販売開始されました。[23] [24]メルセデス・ベンツの典型的なマイナーモデルアップデートと比較して、W212の変更は比較的大規模でした。[25]ヨーロッパとアメリカでSUVやクロスオーバーに奪われたEクラスの売上は、新興市場での需要によって十分に補われ、[26]メルセデス・ベンツがこれまでに実施した中で「最も重要なモデル改訂」を受け、[27]中期サイクルリフレッシュの開発に10億ユーロ近くが費やされたと報告されています。フェイスリフトモデルの新機能の量は、全く新しいモデルの発売に期待されるものとほぼ同じです。[28]フェイスリフトは、大幅なスタイリングの変更、エンジンの改良、標準装備の増加、そしていくつかのハイテク機能の追加をもたらします[29] [30]

2014年型Eクラスは、市場によって以下のバージョンが用意されています。ラインナップはE 200から始まり、2.0リッターターボチャージャー付きエンジンを搭載し、181馬力（135kW）または208馬力（155kW）を発生するE 250です。より燃費の良いE 200 CDIは、4気筒2.1リッターターボディーゼルユニットを搭載し、134馬力（100kW）を出力します。同じエンジンはE 220 CDIにも搭載され、168馬力（125kW）の出力に調整されています。一方、E 250 CDIでは201馬力（150kW）を発生しますE 250、E 300ハイブリッド、E 350にはBlueTecバージョンも用意されています。標準モデルのE 350は3.5リッターV6エンジンを搭載し、302馬力（225kW）を発生します。E 400ハイブリッドは同じV6エンジンですが、電気モーターを搭載し、27馬力（20kW）のパワーアップを実現しています。E 550は4.7リッターV8ターボチャージャーエンジンを搭載し、402馬力（300kW）を発生します。[29]

スタイリング

フロントは全面的に再設計され、新型BMW 5シリーズやアウディA6への対抗策として、フェイスリフト前のモデルと比べてよりアグレッシブな外観となった。ツインヘッドランプは単眼ヘッドランプに変更され（メルセデスのデュアルヘッドランプ採用は終焉を迎えた）、ヘッドランプ内部の照明要素は「4眼」の外観を維持するのに役立った。ロービームとデイタイムランニングランプは両方とも部分LEDが標準装備され、フルLED技術は初めてオプションで選択可能となった。[31]流線型のラインを持つ新しいボンネットと、大型のエアインテークでよりシャープになったフロントバンパーも全面的に再設計された。[32]

リアでは、LEDテールライトが水平方向のデザインに変更され、スポーツモデルは露出型のデュアルエキゾーストパイプを特徴としました。[33]ドアとフロントフェンダーの形状が変更され、ホイールアーチの膨らみがなくなり、より伝統的な板金のキャラクターラインに置き換えられました。下部サイドクリースライン（フェイスリフト前のモデルのサイドクロームトリムに代わる）はリアドアからフロントフェンダーまで伸びており、リアクォーターパネルを除くすべてのサイドパネルも再設計されました

フェイスリフトは、スポーツとラグジュアリーの2つの異なるデザインバリエーションで注文可能で、それぞれ異なるフロントエンドデザインが特徴です。[34]ラグジュアリーバージョンには、3ルーバーの外観とボンネットのスターを備えたクラシックなサルーングリルが付属していました。スポーツバージョンには、これも初オプションとなる、一体型のスター付きスポーツグリルが装備され、高性能スポーツカーモデルとの視覚的なつながりを形成しています。[35]スポーツモデルは、より大きなエアインテークとフロントバンパーの下部全体にわたる特徴的なアルミニウムトリムラインを備えたAMGスタイリングパッケージを使用し、より自信に満ちたフロントデザインを採用しています。[32]

ミッドサイクルリフレッシュのインテリアは、最小限の変更が行われました

車の内装キャビンは微妙に改良され、CLSクラス（C218）と同様に、新しい3管式計器クラスター、台形のヘッドユニットディスプレイ、エアベントのデザイン、そして2つの中央ベントの間にあるセンターコンソールの新しいアナログ時計が採用された。[32]ダッシュボード全体に広がる2つの部分からなるトリムが新しい特徴で、装備ラインに関係なく、木製またはアルミニウム製の外観から選択可能だった。[33]また、セレクターレバーのない再設計されたセンターコンソール（セダンではW212の発売時に既にセレクターレバーが廃止されていた）と、オートマチックトランスミッションと連動したダイレクトセレクトレバーとシフトパドルを備えた新しいマルチファンクションステアリングホイールが採用された。[32]ドライバーが手動でシフトアップまたはシフトダウンした場合、一定時間が経過すると、トランスミッションは自動的にオートマチックモードに戻り、燃料を節約した。[33]

装備

3種類のサスペンション構成が選択可能でした。快適性重視のセットアップでは、セレクティブダンピングシステムを備えたベースとなるダイレクトコントロールサスペンションが採用されました。スポーティなダイレクトコントロールサスペンションは、セレクティブダンピングシステムを備え、車高が15mm低くなっています。エアマティックエアサスペンションは電子制御ダンピングを採用しています。エステートモデルには、リアアクスルにセルフレベリング機能付きエアサスペンションが標準装備されました。すべてのEクラスには、電動機械式ダイレクトステアシステムが標準装備されました。[33]

インフォテインメントシステムとして、EクラスにはAM/FM/WBラジオ、インダッシュDVD/CDプレーヤー、インダッシュメモリカードスロット、ハンズフリー通話用のBluetoothインターフェースを備えたCOMANDシステムが搭載されていました。標準装備には、7インチ高解像度ディスプレイを備えたセントラルコントローラーと、インストルメントクラスター内のカラーディスプレイも含まれていました。オプション装備には、リアビューカメラ、COMANDナビゲーション、SiriusXM衛星ラジオ、Harman/Kardon Logic 7サラウンドサウンド、電動リアウィンドウサンシェード、ヒーター付きフロントシート、アクティブベンチレーテッドフロントシート、ガレージドアオープナー、キーレスゴーなどがありました。[33]

Eクラスは、2014年型Sクラスから派生した新しい安全機能の恩恵を受けており、これには最大50メートル先の対向車や横断車両、歩行者、交通標識を検知できるステレオ多目的カメラが含まれます。[36]

2014年式Eクラスには、インテリジェント・ライト・システムとアダプティブ・ハイビーム・アシスト・プラスを備えたフルLEDヘッドランプが搭載されています。

メルセデスのインテリジェントドライブテクノロジーは、2014年型Eクラスに最大11の新規または強化された運転支援機能を搭載しました。これには、アテンションアシスト（ドライバーが感度レベルをより細かく制御可能）、標準の衝突防止アシスト、ステアリングアシスト付きディストロニックプラスアダプティブクルーズコントロール、アクティブレーンキープアシスト、ブレーキアシストプラス、クロストラフィックアシストなどが含まれます。[37]

アダプティブハイビームアシストプラスを備えたインテリジェントライトシステムは、レーダーとステレオカメラを使用して対向車を検知し、ハイビームを点灯しながら周囲のライトの一部を消灯しました。同じシステムは歩行者も識別し、歩行者を中心にライトを点滅させることもできます。[38]

その他のオプションの安全技術には、PRE-SAFEブレーキ、PRE-SAFEプラス、PRE-SAFEインパルス、アクティブパーキングアシスト、アクティブブラインドスポットアシスト、交通標識アシスト、360度カメラなどがあります。[33]

仕様

E 250 CDI（2013～2016年）エンジンベイ（OM651）

エンジン

モデル 年式 エンジン 出力 トルク 0～100 km/h（0～62 mph）

（オートマチックトランスミッション搭載セダン）

燃費／効率（EU基準複合）

（オートマチックトランスミッション搭載セダン）

ガソリンエンジン[39]
E 200 BlueEFFICIENCY* 2009～2013年 1,796 cc (1.796 L; 109.6 cu in)ターボチャージャー付き 直4 M271 DE18 LA 184 PS (135 kW; 181 hp) 270 N·m (199 lbf·ft) 8.5秒 6.5～6.9 L/100 km (36～34 mpg -US )
E 200 2013～2016 1,991 cc (1.991 L; 121.5 cu in)ターボチャージャー付き 直4 M274 DE20 LA 5.8～6.1 L/100 km (41～39 mpg -US )
E 250 ブルー効率* 2009～2013年 1,796 cc (1.796 L; 109.6 cu in)ターボチャージャー付き 直4 M271 DE18 LA 204 PS (150 kW; 201 hp) 310 N·m (229 lbf·ft) 7.7秒 6.6～7.0 L/100 km (36～34 mpg -US )
E 250 2013～2016 1,991 cc (1.991 L; 121.5 cu in)ターボチャージャー付き 直4 M274 DE20 LA 211 PS (155 kW; 208 hp) 350 N·m (258 lbf·ft) 7.1秒 5.8～6.1 L/100 km (41～39 mpg -US )
E 300 2009～2011 2,996 cc (2.996 L; 182.8 cu in) V6 M272 KE30 231 PS (170 kW; 228 hp) 300 N·m (221 lbf·ft) 7.4秒 9.1～9.3 L/100 km (26～25 mpg -US )
2011～2015年 245 PS (180 kW; 242 hp)
E 300** 2011～2014年 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35レッド 252 PS (185 kW; 249 hp) 340 N·m (251 lbf·ft) 7.1秒 6.8～7.0 L/100 km (35～34 mpg -US )
E 300 4MATIC** 7.4秒 7.4～7.5 L/100 km (32～31 mpg -US )
E 350 CGI ブルーエフィシェンシー 2009～2011 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M272 DE35 292 PS (215 kW; 288 hp) 365 N·m (269 lb·ft) 6.8秒 8.5～8.8 L/100 km (28～27 mpg -US )
E 350 ブルーエフィシェンシー 2009～2013 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M272 KE35 272 PS (200 kW; 268 hp) 350 N·m (258 lbf·ft) 6.5秒 9.3～9.7 L/100 km (25～24 mpg -US )
E 350 4MATIC 2009～2011 9.6～9.8 L/100 km (25～24 mpg -US )
E 350** 2012～2014 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35 306 PS (225 kW; 302 hp) 370 N·m (273 lbf·ft) 6.3秒 6.8～7.0 L/100 km (35～34 mpg -US )
E 350 4MATIC** 6.6秒 7.4～7.5 L/100 km (32～31 mpg -US )
E 400 ハイブリッド 2012～2016 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35 + 電動モーター 331 PS (243 kW; 326 hp) 620 N·m (457 lbf·ft)
E 400 2013～2014 2,996 cc (2.996 L; 182.8 cu in) V6 M276 DE30AL 333 PS (245 kW; 328 hp) 480 N·m (354 lbf·ft) 5.3秒 7.5～7.9 L/100 km (31～30 mpg -US )
2014～2016 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35AL 6.9～7.1 L/100 km (34～33 mpg -US )
E 400 4MATIC 2013～2014 2,996 cc (2.996 L; 182.8 cu in) V6 M276 DE30AL 8.1～8.5 L/100 km (29～28 mpg -US )
2014～2016 3,498 cc (3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35AL 7.4～7.7 L/100 km (32～31 mpg -US )
E 500 2009～2011 5,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) V8 M273 KE55 388 PS (285 kW; 383 hp) 530 N·m (391 lbf·ft) @ 2,800～4,800 5.2秒 10.8～11.2 L/100 km (21.8～21.0 mpg -US )
E 500 4MATIC 5.4秒 10.0～11.3L/100km (23.5～20.8mpg -US )
E 500** 2011～2016 4,663cc (4.663L; 284.6cu in)ツインターボV8 M278 DE46 LA レッド 408PS (300kW; 402hp) 600Nm (443lbf⋅ft) 4.9秒 8.9L/100km (26mpg -US )
E 500 4MATIC** 4.8秒 9.4L/100km (25mpg -US )
E 63 AMG 2009～2011 6,208 cc (6.208 L; 378.8 cu in) M156 V8 M156 E 63 525 PS (386 kW; 518 hp) 630 N·m (465 lbf·ft) 4.5秒 12.6 L/100 km (18.7 mpg -US )
E 63 AMG 2011～2013 5,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 ツインターボ V8 M157 DE55 LA 525 PS (386 kW; 518 hp) 700 N·m (516 lbf·ft) 4.3秒 9.8 L/100 km (24.001 mpg -US )
E 63 AMG パフォーマンスパック 2011～2013 5,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 ツインターボ V8 M157 DE55 LA 557 PS (410 kW; 549 hp) 720 N·m (531 lbf·ft) 4.2秒
E 63 AMG

（4MATIC搭載バージョンもあります）

2013年～2016年 5,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 ツインターボ V8 M157 DE55 LA 557 PS (410 kW; 549 hp) 720 N·m (531 lbf·ft) 4.3秒 9.7 L/100 km (24.249 mpg -US )
E 63 AMG S 4MATIC 2013～2016年 5,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 ツインターボ V8 M157 DE55 LA 585 PS (430 kW; 577 hp) 800 N·m (590 lbf·ft) 3.6秒 10.3 L/100 km (22.836 mpg -US )
ディーゼルエンジン[39]
E 200 CDI** 2010～2014年 2,143 cc (2.143 L; 130.8 cu in) 直4 OM651 DE22 LA レッド 136 PS (100 kW; 134 hp) 1,600～2,600で360 N·m (266 lbf·ft) 9.5秒 4.9 L/100 km (48 mpg -US )
E 200 BlueTEC 2014～2016 4.6～4.9 L/100 km (51～48 mpg -US )
E 220 CDI** 2009～2014 2,143 cc (2.143 L; 130.8 cu in)直4 OM651 DE22 LA 170 PS (125 kW; 168 hp) 400 N·m (295 lbf·ft) 8.4秒 4.7 L/100 km (50 mpg -US )
E 220 BlueTEC 2014～2016 8.2秒 4.5～4.7 L/100 km (52～50 mpg -US )
E 220 CDIエディション** 2012～2013 8.7秒 (マニュアル

トランスミッション)

4.5 L/100 km (52 mpg -US )
E 220 BlueTEC BlueEFFICIENCYエディション 2013～2014 8.4秒 4.4～4.6 L/100 km (53～51 mpg -US )
2014～2016 8.6秒（マニュアルトランスミッション） 4.4～4.9L/100km（53～48mpg -US）

（マニュアルトランスミッション）

E 220 BlueTEC 4MATIC 2015～2016 8.5秒 4.4～6.3 L/100 km (53～37 mpg -US )
E 250 CDI** 2009～2014 204 PS (150 kW; 201 hp) 500 N·m (369 lbf·ft) 7.5秒 4.7 L/100 km (50 mpg -US )
E 250 BlueTEC 2014～2016 7.4秒 4.5～4.7 L/100 km (52～50 mpg -US )
E 250 CDI 4MATIC** 2011～2014年 7.9秒 5.5 L/100 km (43 mpg -US )
E 250 BlueTEC 4MATIC 2013～2016 7.8秒 5.1～5.3 L/100 km (46～44 mpg -US )
E 300 BlueTEC HYBRID 2012～2016年 2,143 cc (2.143 L; 130.8 cu in)直列4気筒 OM651 DE22 LA + 電動モーター 231 PS (170 kW; 228 hp) 1,600～1,800 kmで500 + 250 N·m (369 + 184 lb·ft) 7.5秒 3.8～4.1 L/100 km (62～57 mpg -US )
E 300 CDI BlueEFFICIENCY 2010 2,987 cc (2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 DE30 LA 204 PS (150 kW; 201 hp) 1,600～2,400 kmで500 N·m (369 lbf·ft) 7.9秒 7.1L/100km (33 mpg -US )
2010～2011年 231 PS (170 kW; 228 hp) 540 N·m (398 lbf·ft) 6.8秒
2011～2013 2,987 cc (2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA 6.1L/100km (39 mpg -US )
E 300 BlueTEC 2013～2016 7.1秒 5.3L/100km (44 mpg -US )
E 350 CDI BlueEFFICIENCY 2009～2010年 2,987 cc (2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 DE30 LA 6.8秒 7.1L/100km (33 mpg -US )
E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 7.1秒 7.2L/100km (33 mpg -US )
E 350 CDI BlueEFFICIENCY 2010～2013年 2,987 cc (2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA 265 PS (195 kW; 261 hp) 620 N·m (457 lbf·ft) 6.2秒 6.1L/100km (39 mpg -US )
E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 6.7秒 6.7 L/100 km (35 mpg -US )
E 350 BlueTEC 2009～2013年 2,987 cc (2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 DE30 LA 211 PS (155 kW; 208 hp) 540 N·m (398 lbf·ft) 7.8秒 7.2L/100km (33 mpg -US )
2013～2014 2,987 cc (2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA 252PS (185kW; 249hp) 620N・m (457lbf・ft) 6.6秒 5.4L/100km (44 mpg -US )
E 350 BlueTEC 4MATIC 6.7秒 6.4L/100km (37 mpg -US )
E 350 BlueTEC 2014～2016 258PS (190kW; 254hp) 6.4秒 5.3L/100km (44 mpg -US )
E 350 BlueTEC 4MATIC 6.6秒 6.0 L/100 km (39 mpg -US )
  • E 500は、米国とカナダではE 550として販売されています。
  • 2011年以前は、E 200 CGI BlueEFFICIENCYおよびE 250 CGI BlueEFFICIENCYのバッジが付いていました
  • 2013年以前は、E 300 BlueEFFICIENCY、E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY、E 350 BlueEFFICIENCY、E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY、E 500 BlueEFFICIENCY、E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY、E 200 CDI BlueEFFICIENCY、E 220 CDI BlueEFFICIENCY、E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition、E 250 CDI BlueEFFICIENCY、E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYのバッジが付いていました。
  • ユーロ6排出ガス規制によりSCRとAdBlue噴射が義務付けられたため、2013年から2017年までは「CDI」の名称が「BlueTEC」に置き換えられました
  • E 180モデルは、M270ガソリンエンジンから派生した1.6L 156馬力の250NMを搭載し、トルコ、ギリシャ、チュニジアで販売されました。

トランスミッション

モデル 年式 標準 オプション
E 200 CGI BlueEFFICIENCY 2009～2011 6速マニュアル 5G-TRONIC
E 200 BlueEFFICIENCY 2011～2013 7G-TRONIC Plus
E 200 2013～2016
E 250 CGI BlueEFFICIENCY 2009～2011 5G-TRONIC
E 250 BlueEFFICIENCY 2011～2013 7G-TRONIC Plus
E 250 2013～2016
E 300 2009～2013年 7G-TRONIC
E 300 ブルーエフィシェンシー 2011～2013 7G-TRONIC Plus
E 300 4MATIC ブルーエフィシェンシー
E 300 2013～2014
E 300 4MATIC
E 350 CGI ブルーエフィシェンシー 2009～2011 7G-TRONIC
E 350 ブルーエフィシェンシー
E 350 4MATIC
E 350 ブルーエフィシェンシー 2011～2014 7G-TRONIC Plus
E 350 4MATIC ブルーエフィシェンシー
E 350 2013～2014
E 350 4MATIC
E 400 2013～2016
E 400 4MATIC
E 500 2009～2011 7G-TRONIC
E 500 4MATIC
E 500 ブルーエフィシェンシー 2011～2013 7G-TRONIC Plus
E 500 4MATIC ブルーエフィシェンシー
E 500 2013～2016
E 500 4MATIC
E 63 AMG 2009～2016 スピードシフトMCT 7速
モデル 年式 標準 オプション
E 200 CDI ブルーエフィシェンシー 2010～2011 6速マニュアル 5G-TRONIC
E 200 CDI 2011～2013 7G-TRONIC Plus
E 200 ブルーテック 2013～2016
E 220 CDI ブルーエフィシェンシー 2009～2011 5G-TRONIC
E 220 CDI 2011～2014 7G-TRONIC Plus
E 220 CDI ブルーエフィシェンシー

エディション

2012～2013
E 220 CDI エディション 2013
E 220 ブルーテック ブルーエフィシェンシー

エディション

2013～2014 7G-TRONIC Plus
2014～2016 6速マニュアル（セダン）

9G-TRONIC（エステート）

E 220 ブルーテック 2014～2016 6速マニュアル 9G-TRONIC
E 220 BlueTEC 4MATIC 2015～2016 7G-TRONIC Plus
E 250 CDI ブルーエフィシェンシー 2009～2011 6速マニュアル 5G-TRONIC
E 250 CDI 2013～2014 7G-TRONIC Plus
E 250 CDI 4MATIC ブルーエフィシェンシー 2011～2013 7G-TRONIC

7G-TRONIC Plus

E 250 CDI 4MATIC 2013～2014
E 250 BlueTEC 2014～2016 7G-TRONIC Plus 9G-TRONIC
E 250 BlueTEC 4MATIC 7G-TRONIC Plus
E 300 BlueTEC ハイブリッド 2012～2016年
E 300 CDI ブルーエフィシェンシー 2010 7G-TRONIC
2010～2011年
2011～2013 7G-TRONIC Plus
E 300 BlueTEC 2013～2016 7G-TRONIC Plus

9G-TRONIC

E 350 CDI ブルーエフィシェンシー 2009～2011 7G-TRONIC

7G-TRONIC Plus

E 350 CDI 4MATIC ブルーエフィシェンシー
E 350 BlueTEC 7G-TRONIC Plus
2013～2014 7G-TRONIC Plus

9G-TRONIC

2014～2016 9G-TRONIC
E 350 BlueTEC 4MATIC 2013～2016 7G-TRONIC Plus

安全性

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果
メルセデス・ベンツ E 220 CDI「アバンギャルド」、左ハンドル（2010年）[40]
テスト ポイント %
総合評価： 星星星星星
成人乗員： 31 86%
子供乗員： 38 77%
歩行者： 21 59%
安全支援： 6 86%
2010年式メルセデス・ベンツ E 350の衝突試験は、道路安全保険協会によって実施されました

2010年式Eクラスは、ユーロNCAPテストにおいて、乗員保護、歩行者保護、アシスタンスシステムで5つ星中5つ星を獲得しました。衝突予防支援、アテンションアシスト、アダプティブブレーキテクノロジー、デイタイムランニングランプ、レインセンサーワイパーなど、多くの安全システムが標準装備されていました。また、オプションのPRE-SAFEとPRE-SAFEブレーキ安全システムで、2つの「ユーロNCAPアドバンス」賞を受賞しました。[41]

IIHS

2010年式Eクラスは、 IIHSの権威あるトップセーフティピック賞を受賞した最初のEクラスです。 [42]道路安全保険協会（IIHS）は、Eクラスを中程度のオーバーラップ前面衝突試験で総合的に「良好」と評価しましたが、小さな前面オーバーラップ試験では合格しませんでした。また、側面衝突、ルーフ強度、シート/ヘッドレストの評価でも総合的に「良好」と評価しました。[43]

2014年型Eクラスは、IIHSのトップセーフティピック+賞を受賞し、小型前面オーバーラップ衝突試験にも合格しました。[44]前述の試験に加え、W212フェイスリフトは、中程度オーバーラップの前面、側面、ルーフ強度、シート/ヘッドレストの評価でも「良好」の評価を獲得しました。[45]

NHTSA

米国道路交通安全局（NHTSA）による2014年型米国モデルEクラスの衝突試験では、前面衝突試験でドライバー4つ星、パッセンジャー4つ星の評価（5つ星満点）を獲得しました。側面衝突の結果は、前席と後席の両方で5つ星満点でした。この車は、横転試験でも5つ星を獲得しました。[46]

ANCAP

ANCAP試験結果メルセデス・ベンツ Eクラス（2009年）[47]
テスト スコア
総合 星星星星星
前面オフセット 13.88/16
側面衝突 16/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 3/3
むち打ち保護 評価なし
歩行者保護 適切
横滑り防止装置 標準

受付

Eクラスのイメージは1990年代後半から2000年代初頭にかけて低迷しました。フェイスリフトされたW211で状況は改善されましたが、W212シリーズの導入により、Eクラスは堅牢な造りと洗練されたエレガンスという本来の評判を取り戻しました。[48] [7] W212は、当時のCクラスやSクラスとは異なるデザインであることでも高く評価されました。[49] [50]ミッドサイクルのリフレッシュは圧倒的な評価を得ましたが、[51] [52]メルセデスは再設計でより合理化された方向性を決定したため、デザインは賛否両論でした。ツインヘッドランプデザインをシングルレンズデザインに変更することで、EクラスのデザインはAクラス、Bクラス、Cクラス、Sクラス、CLSクラス、Mクラスなどの車種に見られるF800スタイルのデザイン言語に沿った最新のものになりました。[33]

特別モデル

E 63 AMG (2010–2016)

E 63 AMGサルーンは、2009年のニューヨーク国際オートショーで発表されました。[53] Eクラスの新しい高性能バージョンは、SL63 AMGと同じパワートレインを搭載しており、AMGの6.2リッター V8エンジンと、ドライバーが選択可能な4つのモード（フルマニュアルモードを含む）を備えたSPEEDSHIFT MCT 7速スポーツオートマチックトランスミッションが搭載されています。C63 AMGと同様に、新型E 63は以前よりも大幅に改良されており、新しくワイドになったフロントアクスル、大幅に改良されたサスペンション、そしてより個性的なボディパネルが採用されています。[54]

オプションのAMGパフォーマンスパックには、軽量鍛造19インチAMG軽合金ホイール（フロント255/35R19、リア285/30R19タイヤ）、剛性の高いサスペンション、リミテッドスリップディファレンシャル、専用3スポークスポーツステアリングホイール、電子式最高速度リミッターの250km/h（155mph）から300km/h（186mph）への再プログラムが含まれています。6.2リッターV8エンジンは525PS（386kW、518hp）、465lb·ft（630N·m）を発生し、0から100km/h（62mph）まで約4.5秒で加速します。[要出典]

スタイリングは美観と実用性の両方の観点から変更されました。AMGサイドスカートとリアエプロンはE63に、よりアグレッシブなスタイリングを与え、車体前面のより大きなエアアパーチャは、自然吸気6.2リッターV8エンジンへの空気の取り込み量を増加させました。E63のもう一つのスタイリング変更は、2.2インチ（56mm）広いトレッドを持つAMGフロントアクスルを収容するために、より幅広くフレアしたフロントホイールアーチです。[55]

2011年、6.2リッターV8エンジンは、E 500/E 550に搭載されていた5.5リッターV8のツインターボバージョンに置き換えられました。出力は、以前の自然吸気6.2リッターエンジンと同じままでした。518馬力（386kW）のエンジンを搭載したE 63は、最高速度約200mph（320km/h）（電子リミッターオフ）に達し、0から60mph（97km/h）まで4.4秒で加速できます。[56] 557PS（410kW、549馬力）のパフォーマンスパックバージョンもありました

2013年、フェイスリフトを受けたE 63 AMGは、フェイスリフトを受けた標準モデルのEクラスのほぼ直後に発売されました。よりスポーティなデザインとなり、フロントエアインテーク、サイドスカート、リアディフューザーが一体化され、サイドミラー、フロントグリル、ホイール、リアエプロンにはブラックのディテールが施されています。また、初めて4MATIC四輪駆動システムも選択可能となりました。エンジンはM157 5.5L (5,461 cc) エンジンを搭載し、前モデルの525馬力から最大550馬力にパワーアップしています。メルセデスはオプションでAMG「S」パフォーマンスパッケージも提供しており、これにより27馬力のパワーアップ、5500rpmで585PS（577 bhp、430kW）、1750～5000rpmで800N⋅m（590lbf⋅ft）のトルクを実現し[57]、最高速度は186mph（299km/h）に制限される。米国では、E 63ステーションワゴンはAMG Sモデルのみで販売されており、北米で販売されるすべてのE 63には4Maticシステムが標準装備されている。一方、「通常の」E 63 AMGのパワーは、以前のパフォーマンスパックモデルと同レベルに向上した。オプションのAMG「S」パフォーマンスパッケージを装備すると、0～60mph（97km/h）を3.5秒で加速することができる。パッケージ非装備車はさらに0.1秒かかる。[58] 2013年10月、E63のAMG Sモデルが導入されました。このバージョンは585 PS（430 kW、577 hp）を出力し、以前のパフォーマンスパックモデルに取って代わりました。[59]

Eガード

VR4（旧B4）レベルの保護機能を備えたEガード装甲バージョンは、2009年4月に発売されました。[60]車両には、鋼鉄とアラミド繊維（ケブラー）製の装甲と防弾窓、最高速度240km/h（149mph）（空気を抜いた状態で時速80km/h（50mph）で50km（31マイル）、エアマティックエアサスペンションシステムのレベルIIバージョン、緊急警報システム、インターコムシステム、アンダーボディ装甲が装備されています。[61] 2011年現在、メキシコ市場でのメーカー希望小売価格は1,954,900メキシコペソ（約143,000米ドル）です。[62]

E 250 BlueTECコンセプト（2009年）

E 250 BlueTECは、E 250 CDI BlueEFFICIENCYセダンをベースにしたコンセプトカーで、BlueTEC選択触媒還元システムと7G-Tronic Plusトランスミッションを搭載しています。この車両は2009年のニューヨークオートショーで発表されました。[63] E 250 BlueTECは、市街地で28 MPG、高速道路で39 MPGの燃費を実現しています。

エディション125アニバーサリー（2011年）

カール・ベンツが125年前に内燃機関を搭載した最初の自動車を発明したことを記念したバージョンで、香港とメキシコ市場向けに発売されています。E 250、E 300、E 350の各モデルで利用可能です。[64]

モータースポーツ

2015年、シドニー・モータースポーツパークで撮影されたエレバス・モータースポーツE 63 AMG

エレバス・モータースポーツは、 2013年から2015年にかけて、E 63 AMGでオーストラリアV8スーパーカー選手権に出場しました。これらのレースカーは、外観のみがレースカーと共通しており、公道仕様との共通点はほとんどありませんでした。

参考文献

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