WH(ウィリアム・ヘンリー)・メイオール( CEng、AFRAeS、1923-1998)は、エンジニア兼デザイナーでした。彼はデザイン理論でも知られ、その理論に基づいて多くの著作や講演を行いました。1960年代にデザイン方法論が発展するにつれ、メイオールは工業デザインの関連性と技術におけるデザインの重要性をいち早く強調した人物の一人となりました。[ 1 ]
彼のアーカイブはブライトン大学のデザインアーカイブに所蔵されている。[ 2 ]
メイオール氏は、ヒーナン・アンド・フルード社の実験部門で技術アシスタントとしてエンジニアとしてのキャリアをスタートしました。フライト・リフューエリング社に移籍後も、実験機械プロジェクトに携わり続けました。
1947年、メイオールはレッドヒル飛行場に拠点を置くティルトマン・ラングレー研究所に入社し、機械研究開発業務に携わった。この職務において、メイオールはエンジニアリング設計の機能拡大に関心を持つようになった。[ 3 ]
1959年、メイオール氏は工業デザイン評議会に移り、資本財の改善を推進する責任を担った。[ 4 ] メイオール氏は記事や本を執筆し、業界と連携し、「More Value by Design」などの会議や展示会を主催した。[ 5 ]彼は世界中の様々な工学会議で、デザインの課題とその課題における工業デザイナーの役割について論文を発表した。
メイオールは、エンジニアリングとデザインの実践と「デザイン体制」との間の対比に衝撃を受け、後者はエリート主義的で分裂的であると感じた。[ 6 ]
彼はその後、デザイン評議会と改名された組織で上級プロジェクト責任者に就任しました。
メイオールは1979年にデザイン評議会を退職し、デザイン・プロモーション・プロジェクトという名のもと、独立したデザイン教育と展示活動に取り組みました。また、デザイン評議会のある課題に対するアプローチに対する不満と、それに対する自身の代替ビジョンについて執筆を続けました。
工業デザイン評議会の資本財担当上級産業担当官を務めていたメイオールは、製品開発において人間工学と工業デザインを早期に考慮することを主張した。[ 7 ] 1968年の著書『工業デザインにおける機械と知覚』の中で、メイオールは現代の機械の複雑化が機械操作者にもたらす危険性と困難を指摘し、「機械美学」の発展を社会的、技術的、そしてマーケティング的要因の観点から考察した。また、機械を一貫した視野に配置すれば事故防止に役立つとも考えていた。[ 8 ]
メイオール氏が主催した「設計による価値向上」会議は、上級エンジニアがエンジニアリングにおける設計プロセス全体を根本的な側面から見直すためのフォーラムを提供することを目的としていました。「まず第一に、エンジニアリング業界は、特に経営レベルで、設計による価値向上を実現するために、より多くの課題に取り組む必要があります」と彼は述べています。[ 9 ]
メイヨールのデザインにおける10の原則(デザインの原則(1979))は、非公式のデザイン規範として引用されており、現代のデザインを議論する際に引き続き使用されています。[ 10 ]メイヨールの10の原則は、全体性、時間、価値、リソース、統合、反復、変化、関係性、能力、サービスです。[ 11 ]
メイオールはまた、デザイナーが変化のプロセスの一部であり、創造される製品の種類によって変化を起こすことができる「首謀者」であると信じていました。[ 12 ]
メイオールは勅許技術者(CEng )であり、王立航空協会(AFRAeS)の準フェローであった。[ 13 ]