ワオエア

ワオエア
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
ワールドワイド おお ワオエア
設立2011年11月
運用開始2012年5月31日
操業停止2019年3月28日
ハブケプラヴィーク国際空港
艦隊規模10
目的地27 [ 1 ]
主要人物スクーリ・モーエンセン( CEO兼創設者)
従業員1,000 [ 2 ]
Webサイトwowair.com​

Wow Air（ワオ・エア）は、 2012年から2019年まで運航していたアイスランドの超格安航空会社（LCC）である。本社はレイキャビクにあり、ケプラヴィーク国際空港を拠点としていた。[ 3 ]アイスランドとヨーロッパ諸国、北米を結び、アジアへの事業拡大計画の一環としてインドにも就航していた。[ 4 ] [ 5 ] [ 1 ] 2019年3月28日、運航会社のWOW air hf.が倒産したため、突如運航を停止した。

同航空会社の資産は米国に拠点を置く持株会社USAerospace Associatesに買収され、同社は2019年と2020年に同航空会社がサービスを再開すると発表していたが、フライトは開始されず、メディアは同社の事業計画に関する声明を独自に検証したり、航空運航者証明書の申請の証拠を見つけたりすることができませんでした。

歴史

レイキャビクのWow Air本社

初期の開発と拡大（2012～2019年）

アイスランドは地理的に恵まれた立地条件から、大西洋を横断するフライトの魅力的な経由地となっている。1960年代、フラッグキャリアであるアイスランド航空は、観光促進のための経由地制度を導入し、これは今日まで続いている。[ 6 ]アイスランド航空（別名ロフトレイジル、別名「ヒッピー航空会社」や「ヒッピーエクスプレス」）も、この制度に加え、数々の経費削減策を実施し、大西洋横断路線で初の格安航空会社となった。その後、合併によりアイスランド航空となった。[ 7 ] [ 8 ] 2008年のアイスランド金融危機によるクローナの暴落と、 2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火による自然景観への注目度上昇により、アイスランドの観光客数は大幅に増加した。[ 9 ]

Wow Airはアイスランドの起業家スクリ・モゲンセンによって設立されました。モゲンセンは以前、アイスランド、ヨーロッパ、北米で主にテクノロジーと通信の分野で幅広いビジネス経験を持っていました。Wow Airの唯一の所有者はモゲンセンが所有する投資会社Titanであり、[ 10 ]モゲンセンは同社のCEOであり、5人の取締役に就任していました。[ 11 ] [ 12 ]モゲンセンはアイスランドに関して格安航空市場の空白を挙げ、アイスランドを主要な国際中継地点にすることを目指し、その歴史を通してアイスランドを「北のドバイ」にしたいと繰り返し述べていました。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]モゲンセンによると、航空会社の名前はアイスランドに対する彼の気持ちを表すために選ばれたことと、文字を逆さまにすると「MOM」と読めることから選ばれました。予約は2011年11月24日に開始され、翌年の夏の運航を開始し、ヨーロッパの12の目的地に就航する予定です。[ 16 ]

アイスランド・エクスプレスの最初の便は、 2012年5月31日にケプラヴィークからパリ・シャルル・ド・ゴール空港へ就航した。 [ 17 ] [ 18 ] 2012年10月、ワウ・エアはアイスランド・エクスプレスの運航とネットワークを買収した。[ 19 ]アイスランド・エクスプレスはリース機材を使用してヨーロッパと北米の複数の目的地へ運航していた。2012年10月末、運航買収後、ガトウィックとコペンハーゲンへの便数が増加し、ベルリン、カウナス（後に再び運休）、ザルツブルク、ワルシャワへの便も開始された。

この航空会社は2013年に40万人以上の乗客を運び、2014年12月には100万人目の乗客に到達した。[ 18 ]

2015年から、ワウエアは北米への事業拡大を開始し、まず米国に就航し、2016年5月からはカナダにも就航しました。[ 20 ] [ 21 ]ロサンゼルスとサンフランシスコへのフライトは、エア・ヨーロッパからリースした2機のエアバスA330-300を使用して、2016年6月に開始されました。[ 22 ]ワウエアの年間旅客数は、2015年の約74万人から2016年には160万人以上に倍増しました。[ 23 ]

価格設定に関する批判

2017年、Wow Airは、ロンドン・スタンステッド空港からニューヨークへの航空券を99ポンドで提供すると複数のメディアが報じたことで、事実無根の宣伝行為を行ったとして非難された。同社は、この価格は原価割れだと主張していた。99ポンドで提供された便は、実際にははるかに高額な往復便の一部としてのみ利用可能だったのだ。[ 25 ]

ピーク、財政難、買収交渉（2017～2018年）

前年比で収益が58%増加したにもかかわらず、Wow Airは2年間の黒字経営の後、2017年に損失を計上した。Aviation Week Networkによる最新の分析では過剰拡大が原因とされたが、拡大は続き、2018年までにネットワークの目的地は過去最高の36都市に達した。その年の第3四半期の結果も同様のパターンを示し、収益の増加はより大きな損失幅によって相殺された。これらの問題は、顧客サービスの悪評が高まることでさらに悪化した。[ 26 ] [ 27 ] 2018年11月5日、ライバル航空会社アイスランド航空の持ち株会社アイスランドエアグループが、株主の承認を条件にWow Airの全株式を取得することが発表された。2つの航空会社は引き続き別々の名前で運航する。アイスランド航空とWow Airを合わせると、大西洋横断市場の約3.8%のシェアを占める。[ 28 ] [ 29 ] 2018年11月27日、ワウエアは、セール・アンド・リースバックの申し出が破談になり、サプライヤーと請負業者からの厳しい要求により会社の財務状況が悪化したため、4機の航空機をリース会社に返却したと発表した。[ 30 ] [ 31 ]返却された4機の航空機（エアバスA320 2機とA330 2機）は、ワウエアに4機のエアバスA330neoを納入する予定だった同じ会社が所有している。 [ 32 ] 11月29日、アイスランド航空は、株主総会の前提条件が満たされる可能性が低いため、買収計画を断念した。[ 33 ]

同日、超格安航空会社数社の株式を保有するインディゴ・パートナーズがワオ・エア買収で仮合意に達した。 [ 34 ]その後まもなく、ワオ・エアは業務の大幅な調整を発表し、従業員は360人削減されて約1,000人となり、さらに5機の航空機（エアバスA321が4機、残りのA330）が段階的に廃止され、発注済みのA330neoはキャンセルされることとなった。[ 2 ] [ 35 ]こうしてワオ・エアはデリー、ロサンゼルス、サンフランシスコ（季節運航）およびバンクーバー（2019年に季節運航として導入予定）への路線を終了した。[ 36 ] 2019年1月、ワオ・エアはインディゴの投資は当初49%の株式保有に相当し、後日増やすオプションがあることを明らかにした。[ 37 ]しかし、2019年3月までにインディゴ・パートナーズは投資提案を撤回し[ 38 ]、ワウ・エアはアイスランド航空グループとの協議を再開したが、短期間ではあったものの成功せず、アイスランド航空がワウ・エアの財務状況を調査した後、すぐに提案を却下した。[ 39 ]アイスランド航空との協議が終了した翌日の2019年3月25日、ワウ・エアの複数の便が欠航となり、同航空会社の運命に関する憶測が飛び交った。[ 40 ]航空会社は欠航の原因を技術的な故障とその連鎖反応によるものとしたが[ 41 ] 、 2機の飛行機はリース会社に差し押さえられた後、動けなくなった。[ 42 ]

2019年3月26日、ワオエアは債券を株式に転換し、会社の持続可能性を確保するために債券保有者と協議を継続していると発表した。[ 43 ]翌日、同社は3月28日に予定されていたすべてのフライトを「関係者全員との書類が完了するまで」延期した。[ 44 ]

営業終了（2019年）

2019年3月28日、Wow Airは運航停止を発表した。[ 45 ]すべてのフライトがキャンセルされ、何千人もの足止めされた乗客は他の航空会社のフライトを予約するよう勧告された。[ 46 ] [ 45 ]同社の創設者であるスクリ・モゲンセン氏は、必要な4000万ドルを調達できれば、新しい緩やかな成長の事業計画で航空会社を復活させる可能性があると語っている。 [ 47 ]彼は5機の真新しいエアバスA321neoで会社を再出発させる計画である。[ 48 ] Wow Airのウェブサイトはその後削除され、静的な更新ページに置き換えられた。

アイスランドの航空旅行市場におけるワオエアの市場シェアのため、この航空会社の倒産は、多くの予定されていた訪問者の旅行計画にいくらかの混乱を引き起こしました。[ 49 ]フライトの喪失はアイスランドの観光と漁業に依存する経済に打撃を与え、失業の増加を引き起こしました。この航空会社は以前はアイスランドへの全訪問者の4分の1以上を運んでいましたが、その破綻により観光客の訪問は全体で16％、米国からは20％減少し、別荘やホテルの建設の減少を招きました。[ 50 ]

後継航空会社

遊ぶ

2019年7月、Wow Airの元幹部は、仮称WAB air（「We Are Back」）という新しい航空会社を設立する意向を発表し、6機の航空機でヨーロッパとアメリカの14の目的地に就航することを目指しました。[ 51 ] 2019年11月、WAB airはPLAYに改名されました。[ 52 ] 2021年5月、同航空会社は航空運航証明書（AOC）の登録と、最初のエアバスA321neo機の取得を発表しました。[ 53 ]同社は2021年6月24日からアイスランドとヨーロッパ7都市間の路線を開設しました。[ 54 ] 2025年9月30日、PLAYは財政難を理由に運航を停止しました。[ 55 ]

ワウエア（USAerospace Associates）

2019年9月、USAerospace AssociatesはWow Airの資産買収を発表し、翌月にはワシントン・ダレス国際空港とケプラヴィーク間の運航を米国のAOCを使用して開始すると発表した。[ 56 ]しかし、就航日は発表されておらず、空港当局は空港施設の使用に関する取り決めを確認しておらず、AOCの申請も提出されていなかった。[ 57 ]同年10月、同社は同年後半に旅客便の運航を開始すると発表したが、スケジュールや目的地は発表されなかった。[ 58 ]同月後半、同社の広報担当者は、当初は貨物輸送のみを行い、後日未定の日程で旅客便の運航を開始すると述べた。[ 59 ] 2020年2月、Wow Airはソーシャルメディアで、「WOW World」の一部であるWow Italyを「近い将来」にローマとシチリア島で運航を開始すると発表した。[ 60 ]

2020年11月、RÚVはUSAerospace会長のミシェル・ルーズベルト・エドワーズにインタビューした。エドワーズ氏は、Wowが2021年初頭から中頃にケプラヴィークおよび米国の複数の空港から運航を開始し、エアバスA321型機を10機取得中で、そのうち2機は既に納入・塗装済みであり、アイスランド航空の株式を相当量管理していると主張した。しかし、RÚVはこれらの主張を独自に検証することができず、Wowが完全な財政的支援を受けているという2019年の発言とは矛盾している。アイスランドのルーズベルト・エドワーズ弁護士はRÚVに対し、航空会社の本社は別の国に移転され、アイスランドにはもはやスタッフがいないと語った。[ 61 ]

目的地

2019年3月以前、ワウエアはケプラヴィーク国際空港を拠点として、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、中東の合計20の通年運航地と6つの季節運航地[ 1 ]にサービスを運航していました。[ 62 ]

艦隊

ワウエアエアバス A321-200

2019年3月28日の破産および運航停止時点で、この航空会社は以下の航空機で構成される全エアバスA320ファミリーの機材を運航していた。 [ 63 ] [ 64 ]

ワオエアの機材
航空機 稼働 中注文 乗客 注記
Wはい合計
エアバスA321-2005 — 8 192 200 [ 64 ]1号機はアルバ航空にウェットリースされた。[ 32 ]
3 — 8 202 210 [ 64 ]
エアバスA321neo2 — 8 192 200 [ 64 ]
合計 10 —

以前の艦隊

元Wow AirのエアバスA330-300

Wow Air は閉鎖前に以下の機種を退役させていました。

ワオエアの旧機材
航空機 合計 紹介された 引退
エアバスA320-2002 2012 2018
エアバスA320neo1 2017 2019
エアバスA330-3003 2016 2019

艦隊開発

ワオエアの最初の飛行機はアビオンエクスプレスからリースした2機のエアバスA320-200で、2012年に運航を開始した時点では両方とも20年近く経過していました。[ 65 ] 2015年に、これらは2機のより新しいエアバスA320-200に置き換えられ、航空会社はより長いエアバスA321-200の運航も進め、2018年半ばのピーク時には12機のA321-200に達しました。[ 32 ] 2016年に、同航空会社は米国西部へのサービスを開始するために使用していたエアバスA330-300の運航を開始し、2018年半ばまでにこの機種を3機運航しました。 [ 32 ] 2017年には、同航空会社はエアバスA320neoファミリーの運航を開始し、 2018年半ばまでにA320neoを1機、A321neoを2機保有しました。[ 32 ]また、2017年には、同航空会社はエアバスA330-900を4機発注しましたが、[ 66 ]最終的には運航停止までに同機の受領はありませんでした。

Wow Airの閉鎖後、Wowの航空機を所有していたリース会社は、エアバスA321-200機についてはエア・カナダ・ルージュとベトジェットエア、 [ 67 ]エアバスA321neosについてはオヌール・エア、エアバスA330-300機についてはトルコ航空、未納入のエアバスA330-900機についてはシティリンクとタイ・エアアジアXなど、同機の新しい運航会社を見つけた。[ 68 ]

参照

参考文献

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