ウォバッシュ橋（ピッツバーグ）
ウォバッシュ橋 | |
|---|---|
 ウォバッシュ橋 1938 | |
| 座標 | 北緯40度26分13.51秒 西経80度0分26.49秒 / 北緯40.4370861度、西経80.0073583度 / 40.4370861; -80.0073583 |
| 十字架 | モノンガヒラ川 |
| ロケール | ペンシルベニア州ピッツバーグ |
| 特徴 | |
| デザイン | 片持ちトラス（撤去）橋脚：素朴な石 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,504フィート（458メートル） |
| 最長スパン | 812フィート（247メートル） |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 上部クリアランス | 46フィート（14メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1904 |
| 閉鎖 | 1946年（通行止め）1948年（撤去） |
| 位置 | |
 ウォバッシュ橋のインタラクティブマップ | |
ウォバッシュ橋は、ピッツバーグのモノンガヒラ川に架かる鉄道橋であった。鉄道王ジョージ・J・グールドが、ウォバッシュ・ピッツバーグ・ターミナル鉄道のために1902年から1904年にかけて建設した。[ 1 ]
ウォバッシュ橋は、ピッツバーグ中心部の豪華なウォバッシュ・ターミナルからワシントン山を貫くウォバッシュ・トンネルまで鉄道を繋いでいました。車両は、ジョージ・ジェイ・グールドがピッツバーグでペンシルバニア鉄道に対抗するために立ち上げた、不運な事業であるウォバッシュ・ピッツバーグ・ターミナル鉄道のものでした。
半世紀も経たないうちに、ワバッシュ橋は「不運な」橋とみなされ、その歴史に悩まされ、見苦しいものとなっていった。1946年、火災でターミナルが焼失した。橋はもはや役立たずの廃墟と化し、2年後には解体された。橋の鋼材の一部は、1948年に建設中の ドラヴォスバーグ橋の建設に利用するために溶かされた。
歴史
橋の建設は1902年に始まりました。橋の両端は、中央で結合される前に反対側の岸から始まりました。1903年10月19日、橋の両端を結合する作業中に、橋の中央部分が崩壊しました。この事故により、10人の労働者が死亡しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]橋の建設現場は、天然痘の流行、悪天候、ストライキなど、さらなる問題に悩まされました。橋は1904年に完成しました。しかし、ウォバッシュ鉄道線は採算が取れず、1908年に破産しました。1917年に、鉄道はピッツバーグ・アンド・ウェストバージニア鉄道に吸収され、同社はウォバッシュ橋で列車を運行し続けました。1931年以降、橋はダウンタウンのターミナルを通る貨物輸送にのみ使用されました。1946年にターミナルと倉庫が火災で焼失すると、橋は機能的に時代遅れになりました。この橋は長年放置された後、1948年に解体されました。この橋の鋼材は、1948年にドラヴォスブルク橋の建設に使用されました。[ 4 ]
現在も 2 つの橋脚がそのまま残っており、元の場所に残っている橋の唯一の名残となっています。
モノンガヒラ川の南側の丘陵地帯を通る鉄道を通したワバッシュトンネルは、2004年に一方通行の自動車通行として再開されるまで50年以上放置されていた。
大衆文化
2008 年のビデオ ゲームFallout 3 DLC The Pittでは、Wabash Bridge が 2077 年頃にTenth Street Bridgeのスタイルで再建されました。
参照
参考文献
- ^ a b「Wabash Bridge 1902-1948」。ピッツバーグ西部。ペンシルベニア州アレゲニー郡とピッツバーグの橋とトンネル。ブルース・S・クリドルボー。2001年8月29日。 2025年9月18日閲覧。
- ^ 「恐ろしい致命的事故」（PDF） .アーリントン・ジャーナル. テキサス州アーリントン . 1903年10月22日 . p. 158. 2023年11月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年10月4日閲覧。
- ^メロン、スティーブ（2012年10月19日）「ウォバッシュ橋の残骸」イベント、ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。 2021年10月4日閲覧。
- ^ベネット、ジョー（1977年6月5日）「ピッツバーグの不運な橋」ピッツバーグ・プレス・ロート。 2021年10月4日閲覧。
