サウステンスストリート橋

サウステンスストリート橋
座標北緯40°25′57.06″ 西経79°59′21.17″ / 北緯40.4325167度、西経79.9892139度 / 40.4325167; -79.9892139
運ぶ4車線の道路
十字架モノンガヒラ川
ロケールペンシルベニア州ピッツバーグ
正式名称フィリップ・マレー橋
所有者アレゲニー郡[ 1 ]
特徴
デザイン吊り橋
全長1,275フィート(389メートル)
58フィート(18メートル)[ 2 ]
最長スパン725フィート(221メートル)
下のクリアランス50.3フィート(15.3メートル)
歴史
オープン1933年2月11日
統計
毎日の交通量17,500 (2017) [ 3 ]
サウステンスストリート橋
建設された1931~1933年
建築様式ストリームラインモダン
NRHP参照 番号86000020 [ 4 ]
NRHPに追加されました1986年1月7日[ 5 ]
位置
地図
サウス・テンス・ストリート橋のインタラクティブマップ

サウステンス ストリート ブリッジは、一般的にはテンス ストリート ブリッジと呼ばれますが、正式にはフィリップ マレー ブリッジと呼ばれ、ペンシルベニア州ピッツバーグのダウンタウンにあるモノンガヒラ川に架かる吊り橋です。

アレゲニー郡にある唯一のケーブル吊橋で、主径間は725フィート(221メートル)あり、モノンガヒラ川で最長である。[ 6 ]この橋は、 2007年の労働者の日に、アメリカ鉄鋼労働組合の初代会長であるフィリップ・マレーにちなんで改名された。[ 7 ]

1931年から1933年にかけて建設されたこの橋は、サウスサイドのサウス・テンス・ストリートとセカンドアベニュー、そしてブラフの下のアームストロング・トンネルを結んでいます。橋の北端からは階段がブラフにあるデュケイン大学のキャンパスまで続いています。

2015年、この橋は自転車専用レーンが設置された3つの橋のうちの1つとなりました。 1986年には国家歴史登録財に登録されました。

説明

テンス・ストリート橋は全長1,275フィート(389メートル)、主径間725フィート(221メートル)です。ケーブルではなくアイバーを使用するスリー・シスターズ橋とは異なり、アレゲニー郡で唯一の従来型ケーブル吊橋です。 [ 8 ]

直径13インチ(33cm)の2本のケーブルは、スパン両端のコンクリート製のアーチに固定され、石橋脚の上に設置された高さ160フィート(49m)の2本の塔の上を走行している。[ 9 ] 25フィート(7.6m)間隔で2本ずつ配置されたサスペンダーケーブルは、橋床板の荷重を主ケーブルに伝達する。主径間には28組のサスペンダーケーブルがあり、両側径間にはそれぞれ10組ずつ設置されている。[ 2 ]

塔と手すりは、建築家スタンリー・ラウシュによるストリームライン・モダン様式で装飾されている。 [ 10 ]

橋の上部構造は、ピッツバーグのダウンタウンにある他のいくつかの橋で使用されている特徴的な「アステカゴールド」色で塗装されています。[ 11 ]

歴史

最初の橋

1837年設立のバーミンガム橋梁道路会社によって、当時のバーミンガム行政区とピッツバーグのマッキー通り(現在の南10丁目)を結ぶ私営の有料橋の建設が初めて提案された。同社はまた、デンマン通り(南12丁目)に沿ってモノンガヒラ・アンド・コールヒル・ターンパイク(現在のアーリントン・アベニューとウィリアム通り)まで延びる有料道路を建設する許可も持っていた。この計画は長年放置されたが、1853年に同社は有料道路建設計画を完全に断念し、バーミンガム橋梁会社として再設立された。[ 12 ]同社は1859年に3径間の屋根付き木造格子トラス橋を完成させた。 [ 13 ] 1896年、ピッツバーグ市が橋を30万5000ドルで購入し、1セントの通行料を廃止した。[ 14 ]

2番目の橋

1904年の橋

木造橋は1900年代初頭には老朽化し、1902年に解体されました。[ 15 ] 1904年には新しい鋼鉄橋が完成しました。[ 16 ]この橋は5径間プラットトラス橋で、幅50フィート(15メートル)、長さ1,400フィート(430メートル)でした。以前の橋から残った2本の橋脚と新しい2本の橋脚の上に建設されました。[ 17 ]

1927年にアームストロングトンネルが完成し、橋の北端とフォーブスアベニューが結ばれた。

3番目の橋

1928年、アレゲニー郡の有権者は、ウエストエンド橋マッキーズ ロックス橋ソー ミル ラン ブールバード、アレゲニー リバー ブールバード、アレゲニー郡空港など、さまざまな公共事業の資金として4,370万ドルの債券発行を承認しました。[ 18 ] [ 19 ] また、テンス ストリート橋を架けるための資金も含まれていました。この橋は、それほど古くはありませんでしたが、大型車両には安全ではないと考えられていました。[ 20 ]橋の所有権も市からアレゲニー郡に移されました。既存の橋は、1931年にヴァン建設会社によって取り壊され、同社は代替橋の下部構造の建設も担当しました。[ 21 ]新しい吊り橋は、アレゲニー郡の主任技師であるヴァーノン R. コベルの事務所によって設計され、建築要素はスタンレー ラウシュが設計しました。[ 10 [ 22 ]

から見た橋とデュケイン大学の眺め

橋は1931年から1933年にかけて建設されました。橋脚と高さ116フィート(35メートル)の塔が建設された後、1932年2月、作業員たちは吊り橋の上で直径13インチ(33センチ)の鋼鉄ケーブル2本の巻き付け作業を開始しました。各ケーブルは256本の鋼鉄ワイヤーを19束にして巻き付けたもので、橋全体では総延長2,500マイル(4,000キロメートル)以上となりました。[ 9 ]この作業が完了した後、鋼鉄製の上部構造と橋床が設置されました。橋は1933年2月11日、華々しく開通しました。このプロジェクトの総費用は約160万ドルでした。[ 23 ]

マウント・ワシントン道路延伸工事(現在のPJマッカードル道路)は1933年9月に完成し、橋の南端からリバティ・トンネルマウント・ワシントンまでを結ぶ高速道路が開通した。[ 24 ]道路交通に加え、この橋はピッツバーグ鉄道の路面電車53番キャリック路線でも利用されていた。[ 25 ]この路線は1968年にスミスフィールド・ストリート橋にルート変更された。 [ 26 ]

1970年代までに、橋の多くの部分、特にデッキと電気系統が劣化していました。[ 2 ] 1978年から1979年にかけて、構造修理、デッキと歩道の交換、塗装、路面電車の線路の撤去を含む180万ドルの改修プロジェクトが完了しました。[ 27 ] [ 28 ]橋は2017年から2019年にかけて、アメリカン・ブリッジ・カンパニーによって2110万ドルの費用で再び改修されました。このプロジェクトには、デッキ、歩道、照明の交換、構造修理、塗装、防水、橋のケーブルを除湿するための新しいシステムの設置が含まれていました。[ 3 ] [ 29 ]

ガチョウ

2005年に見たガチョウ

テンスストリート橋は、南塔の頂上に描かれた4羽のガチョウ恐竜や「恐竜ガチョウ」と呼ばれることもある)の絵で地元では知られており、ピッツバーグ・トリビューン・レビュー紙はこれを「風変わりなアイコン」と評している。元々は1990年代に制作された非公認のストリートアート作品だったが、 [ 30 ] 2018年に橋が再塗装された際にガチョウは塗りつぶされた。オリジナルのアーティストであるティム・カウレン氏は、ガチョウの復元を求める嘆願書を提出し、アレゲニー郡議会の承認を得るのに十分な署名を集めた。カウレン氏は2018年10月に正式な許可を得てガチョウの塗り直しを行った。 [ 31 ] [ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ボブ・リーガン(2006年)『ピッツバーグの橋』ピッツバーグ:ローカルヒストリーカンパニー、p.155、ISBN 0977042928
  2. ^ a b cグラタ、ジョー(1977年6月5日)「橋の解剖学」ピッツバーグ・プレスNewspapers.comより、第1面第2面第3面の切り抜き。2022年9月12日閲覧。
  3. ^ a b Blazina, Ed (2017年6月11日). 「ダウンタウンとサウスサイドを結ぶ10番街橋の大規模改修工事が来週始まる」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2022年9月12日閲覧
  4. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2013年11月2日.
  5. ^ Martin Aurand (1985年7月).国家歴史登録財登録:ペンシルベニア州MPSサウス・テンス・ストリート橋. 国立公文書記録管理局. 2025年12月8日閲覧(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
  6. ^ 「10th Street Bridge (Philip Murray Bridge) - HistoricBridges.org」historicbridges.org . 2024年11月19日閲覧
  7. ^全米鉄鋼労働者組合。「鉄鋼労働者と西ペンシルベニア組合員、ピッツバーグ労働者の日パレードに続いてフィリップ・マレー橋を奉納」2007年9月3日閲覧。
  8. ^キドニー、ウォルター・C. (1999). 『ピッツバーグの橋梁建築と工学』 ピッツバーグ:ピッツバーグ歴史・ランドマーク財団. p. 123. ISBN 091667021X
  9. ^ a b「新しい10番街橋、2,500マイルのワイヤーを使用」ピッツバーグ・プレス、1932年3月23日。 2022年9月11日閲覧– Newspapers.com経由。
  10. ^ a b「ペンシルベニア州歴史資源調査票:サウス・テンス・ストリート橋」国立公文書館カタログ。ペンシルベニア州歴史保存局。1985年。 2022年9月13日閲覧
  11. ^ a bカークランド、ケビン(2018年10月14日)「恐竜ガチョウが10番街橋の頂上に再び現れる」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。 2022年9月12日閲覧
  12. ^ 「1890年1月6日、ペンシルベニア州ピッツバーグ発のピッツバーグ・プレス紙・2ページ」Newspapers.com . 2021年3月24日閲覧
  13. ^ 「開店」ピッツバーグ・ガゼット1858年10月7日2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  14. ^ 「One Toll Bridge Was Made Free」ピッツバーグ・ポスト1896年4月5日2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  15. ^ 「古橋の長寿が終わりに近づく」ピッツバーグ・ガゼット、1902年4月6日。 2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  16. ^ 「新しい橋が開通した」ピッツバーグ・プレス、1904年6月20日。 2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  17. ^フレミング、ジョージ・ソーントン(1916年)。『ピッツバーグの観光:イラスト、最新地図、完全索引を備えた完全で信頼できるガイドブック』WGジョンストン。
  18. ^ 「ペンシルベニア州アレゲニー郡特別選挙通知」ピッツバーグ・サン・テレグラフ、1928年6月9日。 2022年9月12日閲覧– Newspapers.com経由。
  19. ^「有権者、債券発行の7つの項目に賛成」ピッツバーグ・プレス、1928年6月27日。Newspapers.comより1ページ目2ページ目の切り抜き。2022年9月8日閲覧。
  20. ^ 「上院、橋梁に関する命令を可決」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、1930年6月3日。 2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  21. ^ 「Sink Bridge in River, Cut It Up by Fire」ピッツバーグ・プレス、1931年6月3日。 2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  22. ^ 「South Tenth Span Contract Awarded」ピッツバーグ・プレス1931年7月29日2022年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  23. ^ 「To Open New Bridge Today」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、1933年2月11日。 2022年9月11日閲覧– Newspapers.com経由。
  24. ^ 「新しい道路が9月16日に開通」ピッツバーグ・プレス、1933年9月1日。 2022年9月12日閲覧– Newspapers.com経由。
  25. ^ピッツバーグ鉄道会社のトロリー路線図(PDF) . ニュージャージー州ホーボーケン:Electric Railroaders' Association, Inc. 1949年6月. 2022年9月12日閲覧– TransitGuru Limited経由。
  26. ^ 「2つのトロリー路線が再編へ」ピッツバーグ・プレス、1968年3月12日。 2022年9月12日閲覧– Newspapers.com経由。
  27. ^ 「コミッショナーが6つの橋の工事を承認」ピッツバーグ・プレス、1978年4月22日。 2022年9月12日閲覧– Newspapers.com経由。
  28. ^ 「10th St. Bridge To Be Clod」ピッツバーグ・プレス1979年8月8日2022年9月12日閲覧– Newspapers.com経由。
  29. ^ 「10番街橋改修工事第2フェーズ完了」ピッツバーグ・レポーター、2019年10月29日。 2024年1月17日閲覧
  30. ^ Pitz, Marylynne (2014年10月12日). 「サウス・テンス・ストリート橋」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2022年9月12日閲覧
  31. ^ Carr, Dillon (2018年10月15日). 「アーティストがピッツバーグの10番街橋に恐竜のガチョウを再塗装」 .ピッツバーグ・トリビューン・レビュー. 2022年9月12日閲覧