サウステンスストリート橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°25′57.06″ 西経79°59′21.17″ / 北緯40.4325167度、西経79.9892139度 / 40.4325167; -79.9892139 |
| 運ぶ | 4車線の道路 |
| 十字架 | モノンガヒラ川 |
| ロケール | ペンシルベニア州ピッツバーグ |
| 正式名称 | フィリップ・マレー橋 |
| 所有者 | アレゲニー郡[ 1 ] |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 全長 | 1,275フィート(389メートル) |
| 幅 | 58フィート(18メートル)[ 2 ] |
| 最長スパン | 725フィート(221メートル) |
| 下のクリアランス | 50.3フィート(15.3メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1933年2月11日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 17,500 (2017) [ 3 ] |
サウステンスストリート橋 | |
| 建設された | 1931~1933年 |
| 建築様式 | ストリームラインモダン |
| NRHP参照 番号 | 86000020 [ 4 ] |
| NRHPに追加されました | 1986年1月7日[ 5 ] |
| 位置 | |
![]() サウス・テンス・ストリート橋のインタラクティブマップ | |
サウステンス ストリート ブリッジは、一般的にはテンス ストリート ブリッジと呼ばれますが、正式にはフィリップ マレー ブリッジと呼ばれ、ペンシルベニア州ピッツバーグのダウンタウンにあるモノンガヒラ川に架かる吊り橋です。
アレゲニー郡にある唯一のケーブル吊橋で、主径間は725フィート(221メートル)あり、モノンガヒラ川で最長である。[ 6 ]この橋は、 2007年の労働者の日に、アメリカ鉄鋼労働組合の初代会長であるフィリップ・マレーにちなんで改名された。[ 7 ]
1931年から1933年にかけて建設されたこの橋は、サウスサイドのサウス・テンス・ストリートとセカンドアベニュー、そしてブラフの下のアームストロング・トンネルを結んでいます。橋の北端からは階段がブラフにあるデュケイン大学のキャンパスまで続いています。
2015年、この橋は自転車専用レーンが設置された3つの橋のうちの1つとなりました。 1986年には国家歴史登録財に登録されました。
テンス・ストリート橋は全長1,275フィート(389メートル)、主径間725フィート(221メートル)です。ケーブルではなくアイバーを使用するスリー・シスターズ橋とは異なり、アレゲニー郡で唯一の従来型ケーブル吊橋です。 [ 8 ]
直径13インチ(33cm)の2本のケーブルは、スパン両端のコンクリート製のアーチに固定され、石橋脚の上に設置された高さ160フィート(49m)の2本の塔の上を走行している。[ 9 ] 25フィート(7.6m)間隔で2本ずつ配置されたサスペンダーケーブルは、橋床板の荷重を主ケーブルに伝達する。主径間には28組のサスペンダーケーブルがあり、両側径間にはそれぞれ10組ずつ設置されている。[ 2 ]
塔と手すりは、建築家スタンリー・ラウシュによるストリームライン・モダン様式で装飾されている。 [ 10 ]
橋の上部構造は、ピッツバーグのダウンタウンにある他のいくつかの橋で使用されている特徴的な「アステカゴールド」色で塗装されています。[ 11 ]
1837年設立のバーミンガム橋梁道路会社によって、当時のバーミンガム行政区とピッツバーグのマッキー通り(現在の南10丁目)を結ぶ私営の有料橋の建設が初めて提案された。同社はまた、デンマン通り(南12丁目)に沿ってモノンガヒラ・アンド・コールヒル・ターンパイク(現在のアーリントン・アベニューとウィリアム通り)まで延びる有料道路を建設する許可も持っていた。この計画は長年放置されたが、1853年に同社は有料道路建設計画を完全に断念し、バーミンガム橋梁会社として再設立された。[ 12 ]同社は1859年に3径間の屋根付き木造格子トラス橋を完成させた。 [ 13 ] 1896年、ピッツバーグ市が橋を30万5000ドルで購入し、1セントの通行料を廃止した。[ 14 ]
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木造橋は1900年代初頭には老朽化し、1902年に解体されました。[ 15 ] 1904年には新しい鋼鉄橋が完成しました。[ 16 ]この橋は5径間プラットトラス橋で、幅50フィート(15メートル)、長さ1,400フィート(430メートル)でした。以前の橋から残った2本の橋脚と新しい2本の橋脚の上に建設されました。[ 17 ]
1927年にアームストロングトンネルが完成し、橋の北端とフォーブスアベニューが結ばれた。
1928年、アレゲニー郡の有権者は、ウエストエンド橋、マッキーズ ロックス橋、ソー ミル ラン ブールバード、アレゲニー リバー ブールバード、アレゲニー郡空港など、さまざまな公共事業の資金として4,370万ドルの債券発行を承認しました。[ 18 ] [ 19 ] また、テンス ストリート橋を架けるための資金も含まれていました。この橋は、それほど古くはありませんでしたが、大型車両には安全ではないと考えられていました。[ 20 ]橋の所有権も市からアレゲニー郡に移されました。既存の橋は、1931年にヴァン建設会社によって取り壊され、同社は代替橋の下部構造の建設も担当しました。[ 21 ]新しい吊り橋は、アレゲニー郡の主任技師であるヴァーノン R. コベルの事務所によって設計され、建築要素はスタンレー ラウシュが設計しました。[ 10 [ 22 ]

橋は1931年から1933年にかけて建設されました。橋脚と高さ116フィート(35メートル)の塔が建設された後、1932年2月、作業員たちは吊り橋の上で直径13インチ(33センチ)の鋼鉄ケーブル2本の巻き付け作業を開始しました。各ケーブルは256本の鋼鉄ワイヤーを19束にして巻き付けたもので、橋全体では総延長2,500マイル(4,000キロメートル)以上となりました。[ 9 ]この作業が完了した後、鋼鉄製の上部構造と橋床が設置されました。橋は1933年2月11日、華々しく開通しました。このプロジェクトの総費用は約160万ドルでした。[ 23 ]
マウント・ワシントン道路延伸工事(現在のPJマッカードル道路)は1933年9月に完成し、橋の南端からリバティ・トンネル、マウント・ワシントンまでを結ぶ高速道路が開通した。[ 24 ]道路交通に加え、この橋はピッツバーグ鉄道の路面電車53番キャリック路線でも利用されていた。[ 25 ]この路線は1968年にスミスフィールド・ストリート橋にルート変更された。 [ 26 ]
1970年代までに、橋の多くの部分、特にデッキと電気系統が劣化していました。[ 2 ] 1978年から1979年にかけて、構造修理、デッキと歩道の交換、塗装、路面電車の線路の撤去を含む180万ドルの改修プロジェクトが完了しました。[ 27 ] [ 28 ]橋は2017年から2019年にかけて、アメリカン・ブリッジ・カンパニーによって2110万ドルの費用で再び改修されました。このプロジェクトには、デッキ、歩道、照明の交換、構造修理、塗装、防水、橋のケーブルを除湿するための新しいシステムの設置が含まれていました。[ 3 ] [ 29 ]
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テンスストリート橋は、南塔の頂上に描かれた4羽のガチョウ(恐竜や「恐竜ガチョウ」と呼ばれることもある)の絵で地元では知られており、ピッツバーグ・トリビューン・レビュー紙はこれを「風変わりなアイコン」と評している。元々は1990年代に制作された非公認のストリートアート作品だったが、 [ 30 ] 2018年に橋が再塗装された際にガチョウは塗りつぶされた。オリジナルのアーティストであるティム・カウレン氏は、ガチョウの復元を求める嘆願書を提出し、アレゲニー郡議会の承認を得るのに十分な署名を集めた。カウレン氏は2018年10月に正式な許可を得てガチョウの塗り直しを行った。 [ 31 ] [ 11 ]