ウォバッシュ記念橋

ウォバッシュ記念橋
ウォバッシュ川にかかるウォバッシュ記念有料橋の旧料金所。橋は遠くに見える。
座標北緯37度56分38秒 西経88度02分10秒 / 北緯37.9439度、西経88.0362度 / 37.9439; -88.0362
運ぶIL 141 / SR 62の2車線
十字架ウォバッシュ川
ロケールイリノイ州ニューヘイブンインディアナ州マウントバーノン近郊
正式名称ウォバッシュ記念有料橋
保守インドット
特徴
デザインカンチレバー橋
全長4,932フィート(1,503メートル)
歴史
オープン1956
統計
毎日の交通量4,000
通行料金なし
位置
地図
ワバッシュ記念橋のインタラクティブマップ

ウォバッシュ記念橋(INDOT文書ではウォバッシュ記念有料橋)は、インディアナ州道62号線イリノイ州道141号線の間のウォバッシュ川に車両が通行できる橋である。全長4,932フィート(1,503メートル)、2車線のこの橋は、インディアナ州ポジー郡イリノイ州ホワイト郡の両方に位置している。この橋はインディアナ州運輸局(INDOT)によって運営されている。この橋は1956年に建設され、推定耐用年数は75年である。[ 1 ]これはイリノイ州とインディアナ州を結ぶ最南端の橋で、次の車両用橋は、北に25マイルの州間高速道路64号線グリフィン付近に位置している。

2011年1月1日から2014年6月30日まで、インド運輸省は橋の電子料金収受システムを採用し、橋を合法的に使用するにはユーザーがトランスポンダーを取得することが義務付けられた。 [ 2 ] [ 3 ]ワバッシュパスと呼ばれる自動料金収受システムの費用は90万ドルだった。[ 2 ]通行料は、乗用車が50セント、オートバイまたは自転車が30セント、6軸トラックが1.70ドルだった。最後に通行料が値上げされたのは1984年だった。[ 3 ]顧客はオンラインまたは電話で、電子小切手デビットカード、またはクレジットカードを使用して通行料を前払いした。各ドライバーは、自分のアカウントに関連付けられたトランスポンダー回路を含むフロントガラスのステッカーを持たなければならなかった。 [ 4 ]連邦信号/SiritのISO 18000 6Cステッカータグトランスポンダーが7,000個以上[ 5 ]発行されました。[ 6 ]

2014年7月1日付けで、インディアナ州はウォバッシュ記念橋の通行料を廃止した。[ 7 ]インディアナ有料道路を除けば、この橋はインディアナ州で通行料が徴収される最後の州所有有料橋であった。[ 5 ]この橋の1日の平均交通量は4,000台である。[ 6 ]イリノイ州セントフランシスビルのウォバッシュ川にかかるキャノンボール橋は、上流約60マイルの別の橋だが、引き続き通行料を徴収している。

167万ドルをかけて橋の舗装工事を行った際、請負業者は既存のコンクリート表面を削り取る際に、削岩ではなくハイドロジェット工法を採用しました。その結果、プロジェクトは4ヶ月で完了しました。工事期間中、橋は片側通行可能でした。[ 8 ]

参考文献

  1. ^ 「インディアナ州道62号線、ワバッシュ記念橋東側で交通規制」 Carmi Times、2010年12月27日。 2011年1月6日閲覧
  2. ^ a b「ワバッシュ有料橋、自動料金徴収システム稼働準備完了」エバンズビル・クーリエ&プレス2010年12月11日 . 2013年12月16日閲覧
  3. ^ a bワバッシュ記念有料橋のよくある質問、2013年5月23日アクセス
  4. ^ 「Wabash Memorial Toll Bridge Information Site」 . INDOT . 2011年1月9日閲覧
  5. ^ a bリチャード・グーティー(2010年12月30日)「ウォバッシュ川に架かるインディアナ州62号有料橋、自動システムへ移行」インディアナ経済ダイジェスト。 2011年1月9日閲覧
  6. ^ a b「インディアナ州とイリノイ州を結ぶウォバッシュ川の小規模有料橋に全電子式橋が導入(改訂版)」 TOLLROADSnews. 2011年1月1日. 2011年1月9日閲覧
  7. ^ 「Wabash Memorial Bridge Information Site」 . INDOT . 2014年6月30日閲覧
  8. ^ 「ウォバッシュ橋のハイドロデモリションによる舗装工事、作業スピードアップ、コスト削減」(PDF) Conjet AB. 2006年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年1月9日閲覧