ウォバッシュ記念橋 | |
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ウォバッシュ川にかかるウォバッシュ記念有料橋の旧料金所。橋は遠くに見える。 | |
| 座標 | 北緯37度56分38秒 西経88度02分10秒 / 北緯37.9439度、西経88.0362度 / 37.9439; -88.0362 |
| 運ぶ | IL 141 / SR 62の2車線 |
| 十字架 | ウォバッシュ川 |
| ロケール | イリノイ州ニューヘイブンとインディアナ州マウントバーノン近郊 |
| 正式名称 | ウォバッシュ記念有料橋 |
| 保守 | インドット |
| 特徴 | |
| デザイン | カンチレバー橋 |
| 全長 | 4,932フィート(1,503メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1956 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 4,000 |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
![]() ワバッシュ記念橋のインタラクティブマップ | |
ウォバッシュ記念橋(INDOT文書ではウォバッシュ記念有料橋)は、インディアナ州道62号線とイリノイ州道141号線の間のウォバッシュ川に車両が通行できる橋である。全長4,932フィート(1,503メートル)、2車線のこの橋は、インディアナ州ポジー郡とイリノイ州ホワイト郡の両方に位置している。この橋はインディアナ州運輸局(INDOT)によって運営されている。この橋は1956年に建設され、推定耐用年数は75年である。[ 1 ]これはイリノイ州とインディアナ州を結ぶ最南端の橋で、次の車両用橋は、北に25マイルの州間高速道路64号線のグリフィン付近に位置している。
2011年1月1日から2014年6月30日まで、インド運輸省は橋の電子料金収受システムを採用し、橋を合法的に使用するにはユーザーがトランスポンダーを取得することが義務付けられた。 [ 2 ] [ 3 ]ワバッシュパスと呼ばれる自動料金収受システムの費用は90万ドルだった。[ 2 ]通行料は、乗用車が50セント、オートバイまたは自転車が30セント、6軸トラックが1.70ドルだった。最後に通行料が値上げされたのは1984年だった。[ 3 ]顧客はオンラインまたは電話で、電子小切手、デビットカード、またはクレジットカードを使用して通行料を前払いした。各ドライバーは、自分のアカウントに関連付けられたトランスポンダー回路を含むフロントガラスのステッカーを持たなければならなかった。 [ 4 ]連邦信号/SiritのISO 18000 6Cステッカータグトランスポンダーが7,000個以上[ 5 ]発行されました。[ 6 ]
2014年7月1日付けで、インディアナ州はウォバッシュ記念橋の通行料を廃止した。[ 7 ]インディアナ有料道路を除けば、この橋はインディアナ州で通行料が徴収される最後の州所有有料橋であった。[ 5 ]この橋の1日の平均交通量は4,000台である。[ 6 ]イリノイ州セントフランシスビルのウォバッシュ川にかかるキャノンボール橋は、上流約60マイルの別の橋だが、引き続き通行料を徴収している。
167万ドルをかけて橋の舗装工事を行った際、請負業者は既存のコンクリート表面を削り取る際に、削岩機ではなくハイドロジェット工法を採用しました。その結果、プロジェクトは4ヶ月で完了しました。工事期間中、橋は片側通行可能でした。[ 8 ]