ワバッシュクラスP1

ウォバッシュ級 P-1 ハドソン (改造: K4 および K5 ミカドのもの)
1946年6月19日、イリノイ州セロゴルドのワバッシュ700号機
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー アメリカン・ロコモティブ・カンパニー ビルド日 1925年（K4およびK5クラス2-8-2ミカドスとして） 総生産量 7 再建者 ウォバッシュ鉄道ディケーターイリノイ州ショップ 再建日 1943年～1947年（再建：P1クラスまで） 番号を再構築 7
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-4（以前は2-8-2）  •  UIC 2′C2′ h2S ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 リーディング径 36インチ（914 mm）[ 1 ] ドライバー径 80インチ（2,032 mm）[ 1 ] 後続径 42インチ（1,067 mm）[ 1 ] 長さ 87フィート5インチ（26.64メートル） 幅 10フィート8インチ（3.25メートル）[ 1 ] 身長 16フィート0インチ（4.88メートル）[ 1 ] 車軸荷重 72,009ポンド（32,663 kg; 32.663 t） 機関車の重量 374,690ポンド（169,960 kg; 169.96 t）[ 1 ] 総重量 582,680ポンド（264,300 kg; 264.30 t） 燃料の種類 石炭 燃料容量 32,000ポンド（15,000 kg; 15 t）[ 1 ] ウォーターキャップ。 12,000米ガロン（45,000リットル; 10,000英ガロン）[ 1 ] ファイアボックス: ​  • 格子エリア 71平方フィート（6.6 m ^2） ボイラー圧力 220 lbf/in ^2 (1.52 MPa) [ 1 ] 加熱面 4,225平方フィート（392.5平方^メートル） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 1,051平方フィート（97.6 m ^2） シリンダー 二 シリンダーサイズ 26インチ×28インチ（660 mm×711 mm）[ 1 ]
パフォーマンス数値 牽引力 44,244  lbf (196.8  kN ) [ 1 ]
キャリア オペレーター ウォバッシュ鉄道 数字 700～704（旧2600～2604クラスK5をP1クラス700～704に改造）705～706（旧2743～2744クラスK4をP1クラス705～706に改造） 引退 1956 配置 1956年までにすべて廃棄された

ウォバッシュ鉄道のクラスP-1は、2600 ～ 2604 番のクラス K-5 2-8-2 型 5 台と、2743 番および 2744 番のクラス K-4 2-8-2 型 2 台から改造された4-6-4 型蒸気機関車7 台で構成されていました。

最初の 5 台は、 1925 年にアメリカン ロコモティブ カンパニーのスケネクタディ工場で製造されたが失敗に終わったK-5 クラス3 気筒2-8-2機関車のボイラーを使用して、1943 年と 1944 年に製造されました。

1946年と1947年には、イリノイ州のディケーター工場でK-4クラス2-8-2の2両をドナーとして、さらに2台の機関車が改造された。

機関車は半流線型で、長い「象の耳」型の煙除け板を備え、青色に塗装され、機関車側面と蒸気ドームには赤色の縁取りが施された太い白い帯が描かれていた。炭水車も同様の塗装が施されていた。機関車番号は炭水車に塗装され、後年には煙除け板に国旗のロゴが描かれた。1956年まで運行された。^{[ 1 ]}

モデル

P-1にはスケールモデルが存在し、特に有名なのはOゲージ版でMTH社とライオネル社が製造したものです。HOゲージ版（1/87）は真鍮製で、ホールマーク・モデルズ社から販売されていました。

参考文献

注記

1. ウェストコット、リン H. [編] (1960).

参考文献

• ドゥルーリー、ジョージ・H. (1993).北米蒸気機関車ガイド. カルムバッハ出版. pp.  419–422 . ISBN 0-89024-206-2。
• ホリングスワース、ブライアン (2000). 『世界の列車図解辞典』 サラマンダーブックス社. pp.  172– 173. ISBN 1-84065-177-6。
• ウェストコット、リン・H.編 (1995) [初版1960年]. Model Railroader Cyclopedia — Volume 1: Steam Locomotives . ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Kalmbach Publishing Company. pp.  214– 215. ISBN 0-89024-001-9。