| ワコEシリーズ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 4人乗りキャビンの複葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ウェイコ・エアクラフト・カンパニー |
| 状態 | 2011年現在も飛行しているものもある |
| プライマリユーザー | 個人所有のパイロット |
| 建造数 | 30 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1939–1942 |
| 導入日 | 1940 |
| 初飛行 | 1939 |
| 開発元 | ワコCシリーズ[2] |
Waco E シリーズは、1939 年から 1942 年にかけて製造されたアメリカ製のキャビン付き複葉機の小さなシリーズであり、主にエンジンの搭載方法が異なっていました。
開発と設計
Eシリーズは、戦前のウェーコ複葉機シリーズの最終開発機でした。フル4人乗りで、ウェーコシリーズの中で最高の性能を誇りました。初飛行は1939年で、初期のウェーコC型およびS型よりもはるかにスリムで流線型の胴体と、翼端が丸みを帯びた不等長平行翼弦翼を特徴としていました。主翼は合板製で、前モデルで使用されていた頑丈な支柱の代わりに、主翼間にワイヤー製のクロスブレースが採用されました。[3]
エンジンの出力は285馬力から450馬力(213kWから336kW)まで変化し、Eシリーズは最高時速195マイル(314km/h)の巡航速度を実現した。[3]生産は1942年に終了した。 [a]
運用履歴
Eシリーズは、完全密閉型キャビンの快適性と高い巡航速度、そしてより長い航続距離を求める裕福な民間パイロットオーナーに販売されました。優れた性能が評価され、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊はUC-72として通信機として15機を徴用しました。USAAFに配備されていた機体の一部は終戦後に民間機として運用され、2001年時点で5機のEシリーズが飛行可能な状態を維持していました。[3]
変種

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(出典:[1])
- ARE貴族
- 300馬力(224kW)ジェイコブスL-6(4機製造、1機はUC-72Aとして徴用)
- HRE貴族
- 285 hp (213 kW)ライカミング R-680 (5 機製造、2 機は UC-72C として徴用)
- SRE貴族
- 400馬力(298kW)プラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアSB-2(21機製造、12機がUC-72として徴用)
- WREアリストクラット
- 420馬力(313kW)のライトR-975 - 潜在顧客に提供されたモデルだが、製造されなかった。
感銘を受けた航空機
- UC-72
- 12人がUSAAFのWaco SREに感銘を受ける
- UC-72A
- 感銘を受けたウェイコARE
- UC-72C
- 2人の感銘を受けたWaco HRE
仕様(SRE)
[3]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員: 3名
- 長さ: 27フィート10インチ (8.48 m)
- 翼幅: 34フィート9インチ (10.59メートル)
- 身長: 8フィート8インチ (2.64 m)
- 空車重量: 2,734ポンド (1,240 kg)
- 最大離陸重量: 4,200ポンド (1,905 kg)
- エンジン:プラット・アンド・ホイットニー R-985 SB-2 9気筒ラジアル空冷ピストンエンジン 1基、400馬力 (300kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 202 mph (325 km/h、176 kn)
- 巡航速度: 195 mph (314 km/h、169 kn)
- 失速速度: 57 mph (92 km/h、50 kn)
- 範囲: 1,070 マイル (1,720 km、930 海里)
- 実用上昇限度: 23,500フィート(7,200メートル)
- 上昇率: 1,550 フィート/分 (7.9 m/s)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
脚注
- ^ 1929年から1930年にかけてのWaco GXEは、非スタッガード翼を備えた無関係の複葉機の設計でした。
注記
- ^ ab Eckland, KO (2009年4月26日). 「Waco」. Aerofiles . 2025年7月27日閲覧。
- ^ ウィリアム・グリーン(1965年)『世界の航空機』マクドナルド社(出版社)306頁。
- ^ abcd シンプソン、ロッド (2001). Airlife's World Aircraft . Airlife Publishing Ltd. p. 576. ISBN 1-84037-115-3。
外部リンク
- AerofilesのWaco Eシリーズの詳細と写真