ワコスタンダードキャビンシリーズ
航空機の種類
ワコスタンダードキャビンシリーズ
オンタリオ州ロッククリフのカナダ航空宇宙博物館にある 1937 年製 Waco VKS-7 後期型標準キャビン複葉機 (C-FLWL) 。
一般情報
種類4～5席キャビン複葉機
原産国アメリカ合衆国
製造元ウェイコ・エアクラフト・カンパニー
ステータス2009年現在も飛行可能な機体数機
歴史
発売日1931年

ウェイコ・スタンダードキャビンシリーズは、1931年にQDCから始まり、1942年にVKS-7Fの生産が終了するまで、ウェイコ・エアクラフト社によって製造された、アメリカ製の単発4～5座席布張りキャビン複葉機です。 [1]第二次世界大戦中は、軽旅客輸送機、多用途輸送機、航法訓練機、ブッシュプレーン、そして短期間ながら海上偵察機として使用されました

設計

ウェイコ・スタンダードキャビンはすべてカウル付き星型エンジンを搭載していました。ウェイコは当時市販されていた一般的なエンジンの多くを顧客の好みに合わせて設計しました。そのため、最初の文字が搭載されたエンジンを示すように、名称が多様化しています。個々のモデルはそれぞれ様々なエンジンで認証されていましたが、すべてのバリエーションが顧客に受け入れられたわけではありません

胴体構造は、当時の典型的なもので、クロモリ管を軽い木片で溶接して形を整え、布で覆っていた。[2]翼は2本の堅いトウヒ材の桁の周りに作られ、翼型は合板とトウヒ材のトラスリブで形成されていた。前縁はアルミ板で覆われ、全体は布で覆われていた。[2]エルロンは後縁に取り付けられた支柱で相互接続され、いくつかのバージョンではリブ付きアルミ板で覆われていた。[2]ほとんどのモデルにはフラップが装備されていなかったが、民間パイロット訓練プログラム(CPTP) 用に作られたVKS-7Fは例外であった。[3]この機にはスプリットフラップが上翼の下側と翼弦中央、内側、エルロンのすぐ前にのみ装備されていた。主翼の支柱は上部翼と下部翼を連結するN字型の傾斜支柱で、下部翼を胴体上部ロンジロンに支柱で支える1本の支柱で支えられており、支柱に支柱ワイヤーは使用されていない。昇降舵と方向舵は溶接鋼管をワイヤーケーブルで支柱で補強したもので、両方ともトリム調整が可能であり、昇降舵は飛行中に[2]、方向舵は地上で調整可能なタブで調整可能であった。通常、主着陸装置は一対のV字型で、オレオ/スプリング支柱でバネが取り付けられ、ブレーキが標準装備されていた。また、フリーキャスタリングの尾輪[2]には三角形状のショックコードがバネで取り付けられていた。[4]はほとんどの航空機に装備されていたが、ブラジル向けの少数の航空機にはテールスキッドが装備されていた。[5]フロートもオプションで提供され、UICにはEdo P-3300 フロートが装備されていた。[6]後期型（UKC、YKC、CJCを含む）には江戸38-3430フロートが搭載されました。[7]

開発

標準キャビンシリーズは、ワコ社が初めて成功したキャビン付き複葉機の設計であり、Fシリーズの機体ラインナップに付随して開発されました。[8] モデルCシリーズは、上部のロンジロンを上げて4人乗りのキャビンを形成し、左側の翼の間のドアから入室し、特徴的な後方視界窓を備えていましたが、これは後に簡素化され、後の標準キャビンでは廃止されました。1931年の最初のQDCモデルは、165馬力（123kW）のコンチネンタルA70カウルドエンジンを搭載し、[4]または他のエンジン（派生型に記載）を搭載したBDC、ODC、PDC、UDCとして提供されました。1932年にはOECおよびUECモデルが導入されました。ワコ・エアクラフトによる継続的な改良と改良により、1939年まで様々なサブモデルの生産が続きました。 [9]

1935年、ワコ社はやや大型のカスタムキャビンシリーズ（下翼にエルロンのないセスキプラン型レイアウトを特徴とする）を導入し、モデル名に「S」を付記してスタンダードキャビンとカスタムキャビンを区別することにしました。1936年にはCSが「スタンダード」を意味する「S」に置き換えられました。 [10]例えば、1934年のYKCは1935年にYKC-S、1936年にはYKSになりましたが、さらに細かい改良が加えられました。

運用履歴

キャビンの快適さを備えたスタンダードキャビンシリーズは、民間パイロットのオーナーに人気を博しました。多くの機体が小規模な民間航空会社や航空業界以外の企業に購入されました。第二次世界大戦の勃発に伴い、アメリカ（アメリカ陸軍航空隊（USAAC）およびアメリカ海軍）、イギリス、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドなど、多くの連合国の空軍に配備されました。USAACがスタンダードキャビンのワコに割り当てた呼称には、UC-72D（VKS-7 2機搭載）、UC-72K（YKS-7 1機搭載） 、 UC-72M（ZKS-7 2機搭載）などがあります。ほとんどは多用途機として使用されましたが、少数がアメリカ民間航空パトロール隊（USCPA）によって運用され、1942年3月から1943年8月まで、50ポンド爆弾または100ポンド爆弾を搭載してアメリカ沿岸沖で対潜水艦哨戒活動を行いました[11] 1942年には、民間パイロット訓練プログラム向けに航法訓練機として使用するため、 VKS-7Fが21機製造された。リトル・ウェイコと呼ばれるYKC（イギリス空軍シリアルAX697） 1機は、イギリス長距離砂漠部隊（LRDG）によって、ウェイコ・カスタムキャビンのZGC-7ビッグ・ウェイコと共に、枢軸軍後方での活動を支援するために使用された。[12]第二次世界大戦後、UC-72のキャビンの一部は民間運用に復帰し、ごく少数がFAAの承認を得て新エンジンモデルに改修された。これによりモデルの命名法がさらに複雑になったが、FAAは一般に、特定のエンジン換装機に対して元の命名法を維持した。[13] 現在、アメリカ合衆国では、いくつかのサブモデルのスタンダードキャビンシリーズの航空機が135機未満しか登録されていない。[14]

変種

エアロファイルズ[10]のデータ

初期のスカイライト

オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館にあるウェイコUEC。初期のウェイコキャビンで使用されていた特徴的な天窓を展示。
ウェイコUEC

DCシリーズ

BDC
165馬力（123kW）ライトR-540エンジン。生産記録なし
ODC
210馬力（157kW）のKinner C-5エンジン。QDCに改造
PDC
170馬力（127kW）のジェイコブスLA-1エンジン。特注で2台製造
ワコQDC
QDC
165 hp (123 kW) コンチネンタル A-70 エンジン。37 機製造。
UDC
210馬力（157kW）のコンチネンタルR-670エンジン。生産記録なし

ECシリーズ

BEC
165馬力（123kW）ライトR-540エンジン。1機製造、[X12440]（OECまたはUECに改造）。
OEC
210馬力（157kW）キナーC-5エンジン。3機製造
UEC
210馬力（157kW）コンチネンタルR-670エンジン。40機製造

後期型スカイライト

1934年製Waco UKC。後期型スカイライトは滑らかにフェアリングされています。

ICシリーズ

ワコUIC
UIC
210馬力（157kW）コンチネンタルR-670エンジン。83機製造

JCシリーズ

CJC
250馬力（186kW）ライトR-760エンジン。41台のCJC、DJC、DJC-Sが製造されました
DJC
285馬力（213kW）ライトR-760エンジン

KCシリーズ

UKC
210馬力（157kW）コンチネンタルR-670エンジン
ワコYKC
YKC
225馬力（168kW）ジェイコブスL-4エンジン。60台製造

天窓なし

ワコYKS-6。上部と下部のエルロンをつなぐ支柱が見えるため、同時代のカスタムキャビンセスキプレーンと区別できます
1937 年製 Waco VKS-7、天窓のない後期型スタンダード キャビン Waco。

JC-Sシリーズ

CJC-S
250馬力（186kW）ライトR-760エンジン
DJC-S
285馬力（213kW）ライトR-760エンジン

KC-Sシリーズ

UKC-S
210馬力（157kW）コンチネンタルR-670エンジン。40台製造
YKC-S
225馬力（168kW）ジェイコブスL-4エンジン。22台製造
ZKC-S
285馬力（213kW）ジェイコブスL-5エンジン

KSシリーズ

UKS-6
210馬力（157kW）コンチネンタルR-670エンジン。2機製造。[15]
VKS-7
240馬力（179kW） コンチネンタルW-670エンジン。18台製造
VKS-7F
フラップ付きの標準キャビンのみ。民間パイロット訓練プログラム（JPT）の航法訓練機として製造されました。Fはフラップの使用を示します。21機製造されました
YKS-6
225馬力（168kW）ジェイコブスL-4エンジン。133機製造。[15] YKS-6は65機製造
ZKS-6 & 7
285馬力 (213kW)ジェイコブスL-5エンジン。29機製造。1936年にZKC-Sから改称。[15]
HKS-7
300馬力（224kW）ライカミングR- 680-13エンジン、FAAの承認を得て搭載。[16]

軍事呼称

D2W
ブラジル海軍におけるCJCの呼称。[17]

オペレーター

軍事オペレーター

ほとんどのオペレーターは、1台かごく少数の機体を操作していました

 アルゼンチン
 オーストラリア
ワコUIC標準キャビン複葉機
 ブラジル
カナダ
 エルサルバドル
 フィンランド
 メキシコ
 オランダ
 ニュージーランド
メイン州バーハーバーの駐機場に駐機する民間航空パトロール隊のワコYKS-6
 ノルウェー
ワコZKS-7はUC-72Mとして第二次世界大戦に投入され、その後ライカミングR-680-13に換装されてHKS-7となった。
 南アフリカ
 スウェーデン
 イギリス
 アメリカ合衆国

民間運航者

ウェイコ・カスタムキャビンは、非常に多くの個人運航者によって少数使用され、以下の国で登録されていました（このリストは網羅的なものではないことに注意してください）。[31]

 アルゼンチン
ベルギー領コンゴ（現在のコンゴ・キンシャサ）
カナダ
オランダ領東インド（現在のインドネシア）
エジプト
 フィンランド
 ドイツ
 グアテマラ
 ホンジュラス
 アイスランド
ケニア
メキシコ
 オランダ
 ニュージーランド
 ノルウェー
ニアサランド（現マラウイ）
 フィリピン
ポルトガル ポルトガル語 モザンビーク(現モザンビーク)
 南アフリカ
南ローデシア（現在のジンバブエ）
 スウェーデン
 イギリス
 アメリカ合衆国
 ベネズエラ

展示されている航空機

多数のワコが個人の手に渡り続けているほか、[32] [旧資料]、博物館にもいくつかが収蔵されています

博物館 所在地 種類 名称
アラスカ航空遺産博物館[33] アラスカ州アンカレッジ YKC NC14066
アルバータ航空博物館[34] アルバータ州エドモントン UIC CF-AAW
カナダ航空宇宙博物館[35] オンタリオ州オタワ VKS-7 C-FLWL
トチナ空港[36] チェコ共和国、プラハ YKS-6 NC16512
EAAエアベンチャー博物館[37] ウィスコンシン州オシュコシュ UEC NC12472
ゴールデンウィングス・フライングミュージアム[38] ミネソタ州ミネアポリス UKC NC13897
航空宇宙博物館[39] リオデジャネイロ、ブラジル CJC テレジーナ C66
ニューイングランド航空博物館[40] コネチカット州ウィンザーロックス YKC-S NC14614
ポール・E・ガーバー施設[41] メリーランド州スーツランド UIC NC13062
ピマ航空宇宙博物館[42] アリゾナ州ツーソン ZKS-6 N16523
ポート・タウンゼント航空博物館[43] ワシントン州ポート・タウンゼント YKS-6 NC16517
航空博物館 カリフォルニア州サンタモニカ UEC NC18613
西カナダ航空博物館[44] マニトバ州ウィニペグ YKC-S CF-AYS
ヤンキース航空博物館[45] カリフォルニア州チノ UEC NC18613

仕様

Juptner著『米国民間航空機』（1962年、1974年、1977年、1980年）より引用（日付は版ではなく特定の巻を参照）[46] [47] [48] [49]

日付 種類 出力 エンジン 全長 スパン
（上限） 		スパン
（下限） 		速度
（最大） 		重量
（空車時） 		重量
（最大総重量） 		積載量
（最大） 		価格[50]
(新品) 		価格[51]
(調整済み)
1931年4月 QDC 165馬力 (123kW) コンチネンタル A-70-2 23フィート2インチ（7.06メートル） 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート2インチ（8.59メートル） 時速116マイル (187 km/h) 694kg (1,530ポンド) 1137kg (2,507ポンド) 443kg (977ポンド) 5,985ドル 123,747ドル
1932年3月 UEC 210馬力 (157kW) コンチネンタル R-670 24フィート8インチ（7.52メートル） 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート2インチ（8.59メートル） 時速133マイル（214キロメートル） 重量1,670ポンド（758キログラム）[52] 2,700ポンド (1,225 kg) 1,030ポンド (470 kg) 5,985ドル 137,932ドル
1932年3月 OEC 210馬力 (157kW) キナー C-5-210 全長7.54m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート2インチ（8.59メートル） 時速133マイル（214キロメートル） 重量756kg [53] 2,700ポンド (1,225 kg) 1,033ポンド (469 kg) 5,985ドル 137,932ドル
1932年4月 BEC 165馬力 (123kW) ライト R-540 全長7.57m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート2インチ（8.59メートル） 時速193km 748kg 120mph 1202kg 1,000ポンド (450 kg)
不明 UIC 210馬力 (157kW) コンチネンタル R-670 1933年3月 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速140マイル（225キロメートル） [54] 1,690ポンド（767キログラム） 2,800ポンド (1,270 kg) 5,985ドル 1,110ポンド (500 kg)
不明 145,379ドル 210馬力 (157kW) コンチネンタル R-670 UIC [55] 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 28フィート11インチ（8.81メートル） 時速126マイル（203キロメートル） 3,250ポンド (1,474 kg) 3,250ポンド（1,474キログラム） 1,000ポンド (450 kg)
1,171ポンド (531 kg) UKC 210馬力 (157kW) 英国海軍 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 25フィート3インチ（7.70メートル） 時速143マイル（230キロメートル） 重量1,745ポンド（792キログラム） [56] 2,850ポンド (1,293 kg) 1,105ポンド (501 kg) 6,285ドル
1,171ポンド (531 kg) 147,729ドル 210馬力 (157kW) 英国海軍 UKC [57] 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 28フィート11インチ（8.81メートル） 身長28フィート10インチ (8.79m) 3,250ポンド (1,474 kg) 体重2,131ポンド (967kg) 1,000ポンド (450 kg)
1,119ポンド (508 kg) YKC 225馬力 (168kW) 225馬力 (168 kW) ジェイコブス L-4 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速149マイル (240 km/h) 時速240km 重量1,745ポンド（792キログラム） [56] 重量817kg 1,050ポンド (480 kg) 6,450ドル
1,119ポンド (508 kg) 151,607ドル 225馬力 (168kW) 225馬力 (168 kW) UKC [57] 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） YKC [57] 時速130マイル（209キロメートル） 3,250ポンド (1,474 kg) 992キログラム（2,186ポンド） 1,000ポンド (450 kg)
483キログラム（1,064ポンド） CJC CJC 250馬力 (186kW) ライト R-760-E 全長7.82m 28フィート3インチ（8.61メートル） 全長34フィート10インチ（10.62メートル） 時速152マイル（245キロメートル） 重量1,976ポンド（896キログラム） 重量3,200ポンド（1,452キログラム） 1,224ポンド (555 kg) 8,365ドル
483キログラム（1,064ポンド） 196,619ドル CJC 250馬力 (186kW) UKC [57] 全長7.82m 28フィート3インチ（8.61メートル） CJC [57] 時速132マイル (212 km/h) 1,041 kg (2,296ポンド) 1,656 kg (3,650ポンド) 1,000ポンド (450 kg)
614 kg (1,354ポンド) UKC-S 210馬力 (157kW) 英国海軍 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） UKC-S 時速138マイル (222 km/h) 重量1,720ポンド (780 kg) 3,000ポンド (1,361 kg) 1,280ポンド (580 kg) 5,225ドル[58]
614 kg (1,354ポンド) YKC-S 225馬力 (168kW) 225馬力 (168 kW) ジェイコブス L-4 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 25フィート3インチ（7.70メートル） 119,833ドル 重量1,720ポンド (780 kg) 1,773ポンド (804 kg) 1,227ポンド (557 kg) 5,490ドル[59]
614 kg (1,354ポンド) CJC-S CJC 250馬力 (186kW) ライト R-760-E 全長7.82m 28フィート3インチ（8.61メートル） 全長34フィート10インチ（10.62メートル） CJC-S 重量1,976ポンド（896キログラム） 1,941ポンド (880kg) 1,359ポンド (616kg) 7,000ドル
160,541ドル YKS-6 225馬力 (168kW) 225馬力 (168 kW) ジェイコブス L-4 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 1936年 時速144マイル (232 km/h) 3,250ポンド (1,474 kg) 重量1,809ポンド (821 kg) 1,441ポンド (654 kg) 4,995ドル
1937年2月 1937年2月 225馬力 (168kW) YKS-7 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） ジェイコブス L-4M/MB [60] 時速146マイル (235 km/h) 3,250ポンド (1,474 kg) 1,368ポンド (621 kg) 5,695ドル 124,565ドル
1937年2月 ZKS-7 285馬力 (213kW) ジェイコブス L-5 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速153マイル（246キロメートル） 1,928ポンド（875キログラム）[61] 3,250ポンド (1,474 kg) 1,322ポンド (600 kg) 6,135ドル 134,189ドル
1939年、1947年 HKS-7 300馬力 (224kW) ライカミング R680-13 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速168マイル（270キロメートル） 重量2,020ポンド（916キログラム）[61] 3,250ポンド (1,474 kg) 1,322ポンド (600 kg) 7,600ドル 171,800ドル
1937年6月 UKS-7 225馬力 (168kW) コンチネンタル W-670K 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速147マイル (237 km/h) 重量1,907ポンド (865 kg) 3,250ポンド (1,474 kg) 重量1,343ポンド (609 kg) 5,890ドル 128,830ドル
1937年6月 VKS-7 240馬力 (179kW) コンチネンタル W-670M 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速149マイル (240 km/h) 重量1,917ポンド (870 kg) 3,250ポンド (1,474 kg) 重量1,333ポンド (605 kg) 5,890ドル 128,830ドル
1938年 VKS-7 240馬力 (179kW) コンチネンタル W-670M 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速145マイル（233キロメートル） 重量1,960ポンド（889キログラム）[61] 3,250ポンド (1,474 kg) 重量1,290ポンド（585キログラム） 7,770ドル 169,951ドル
1937年6月 VKS-7F 240馬力 (179kW) コンチネンタル W-670M 全長7.70m 33フィート3インチ（10.13メートル） 28フィート3インチ（8.61メートル） 時速145マイル（233キロメートル） 2,256ポンド (1,023 kg) 3,250ポンド (1,474 kg) 994ポンド (451 kg) 12,500ドル[62] 273,409ドル[63]

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

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  50. ^ 価格は標準装備で、追加オプションはありません。
  51. ^ 価格は消費財価格の上昇に基づいてインフレ調整されており、航空機の価格は異なる可能性があります。
  52. ^ Brandly、1981年は空車重量を1,750ポンド（790kg）と報告している。
  53. ^ Brandly、1981年は空車重量を1,560ポンド（710kg）と報告している。
  54. ^ 1981年のBrandlyの報告によると、最高速度は136 mph (219 km/h)
  55. ^ Edo P-3300フロートを搭載した水上機
  56. ^ 重量は空車時1,755ポンド、最大総重量3,000ポンド、最大積載重量1,245ポンドに変更されました。
  57. ^ abc 38-3430 Edoフロートを装備した水上飛行機
  58. ^ Brandly、1981年は価格を6,285ドルと報告している
  59. ^ Brandly、1981年は価格を6,450ドルと報告している
  60. ^ M = マグネトー点火、MB = マグネトーとバッテリー点火
  61. ^ abc 重みは後に修正されました
  62. ^ Brandly、1981年の価格報告は13,500ドル
  63. ^ 価格と重量の増加は、航海訓練機としての使用に適した広範な装備を反映している。

参考文献

書籍

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ウェブサイト

ウィキメディア・コモンズには、ウェイコ・スタンダード・キャビンに関連するメディアがあります
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  • ジョセフ・F・バウガー（2012年4月1日）「米海軍および米海兵隊の航空機シリアル番号と局番号 - 1911年から現在まで」 。 2012年5月25日閲覧。[永久リンク切れ]
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