| ワゴン洞窟研究自然地域 | |
|---|---|
| 位置 | サンタ・ルシア山脈、モントレー郡、アメリカ合衆国 |
| 最寄りの都市 | カリフォルニア州ジョロン |
| 座標 | 北緯36度05分02秒 西経121度24分03秒 / 北緯36.08389度 西経121.40083度 / 36.08389; -121.40083 |
| エリア | 806エーカー（326ヘクタール） |
| 設立 | 2000 |
| 統治機関 | 米国森林局 |
56エーカー（23ヘクタール）のワゴン洞窟は、サリナン・アントニアノス亜部族[1]が利用していた考古学遺跡です。彼らは1000年以上の隔たりを経て、この地域に少なくとも2つの村を居住していました。洞窟はカリフォルニア州ジョロンの北西約18マイル（29キロメートル）に位置しています。
1800年代後半、この場所はビッグサー海岸南部と内陸部を行き来する開拓者や鉱夫たちの中継地点となりました。この場所には幌馬車が残され、旅行者はジョロン、そして後にユニオン・パシフィック鉄道が終着駅を設立した際にソレダッドとの間で物資を輸送することができました。
2000年、806エーカー（326ヘクタール）のワゴン洞窟研究自然地域が、この地域に生息する固有の植物相の研究と保護を目的として設立されました。この地域は、高さ最大30メートル（100フィート）、幹の太さが1.8～2.1メートル（6～7フィート）にもなる巨大なバレーオークで知られています。[2]
先住民の占領
現在のカリフォルニア州ジョロンの北西約18マイル（29 km）にある岩層は、サリナン・アントニアノス亜部族[1]によって使用されており、研究者たちはこの地域に少なくとも2つの村を居住していたと考えています。古い遺跡は西暦450年頃のもので、その後の原史的な遺跡は西暦1450年から1650年頃のものです[3]。
考古学者たちは洞窟遺跡で、有茎の両顔骨、石の剥片、貝殻ビーズ、非ヒトの骨、貝殻、骨、剥片状の石、火災の影響を受けた岩、焦げた種子、モルタルを発見しました。 [3]岩の張り出しと洞窟には、数百年にわたる居住の証拠となる火災の傷跡のある天井があります。
研究者たちは、ラトルスネーク・クリークとサンアントニオ川北支流の間にあるワゴン洞窟に、トゥルマという名の村があったことを特定しました。マリア・ヘスサ・エンシナレスは、そこは「荷馬車を保管していた大きな岩」だったと述べています。この遺跡は州立遺跡CA-Mnt-0307として登録されています。上流と下流には、一連の貝塚と岩盤のすり鉢が見られます。[4]
サリナン族はジュニペロ・セラ・ピークの南に住んでいたと考えられており、おそらく海岸沿いのスレイツ・ホット・スプリングスからサリナス渓谷のソレダッド、そしてサンルイスオビスポ郡北部にかけて居住していたと考えられています。[5] [6]
1771年、スペイン人はサン・アントニオ・デ・パドゥア伝道所を設立し、先住民に洗礼を施し、伝道所での労働を強制しました。1780年までにフランシスコ会は585人の先住民に洗礼を施し、1790年までにその数は1,076人に増加し、カリフォルニア最大の伝道所となりました。10年後、司祭たちは1,118人の洗礼を記録しました。合計4,348人の先住民が洗礼を受けました。[7]
狭い場所での生活を強いられた先住民たちは、天然痘や麻疹など、彼らにとって未知の病気にさらされました。ネイティブアメリカンは免疫を持っておらず、彼らの人口と文化は壊滅的な打撃を受けました。伝道所に住んでいた先住民の人口は、1820年には878人、1830年には681人にまで減少しました。1834年に伝道所が世俗化されると、人口はさらに150人以下にまで減少しました。[8]ジョロンの小さなコミュニティは事実上廃墟となり、スペイン統治時代やメキシコ統治時代に町へと発展できなかった唯一の伝道所、サン・アントニオ・デ・パドゥア伝道所となりました。
1845年、ピオ・ピコ知事がアルタ・カリフォルニアのすべての伝道所の建物を売りに出すと宣言したが、サンアントニオ伝道所には誰も入札しなかった。残っていた少数の先住民は、19世紀にスペイン人やメキシコ人の牧場主と同化した。[7] [9] : 264–267
1909年、森林監督官は、当時モントレー国有林と呼ばれていた地域に、3つのインディアン家族が依然として居住していると報告した。16人からなるエンシナーレ家と3人からなるキンタナ家は、ワゴン洞窟から約5マイル（約8キロメートル）離れたザ・インディアンズ（現在はフォート・ハンター・リゲットの西に位置するサンタ・ルシア記念公園として知られている）付近に居住していた。3人からなるモラ家は、ナシミエント・ファーガソン道路沿いの南に居住していた。[10]
パイオニアの使用
ウィリアムとサラ（バーンズ）プラスケットとその家族は1869年にビッグサー南部のパシフィックバレーに定住しました。彼らはいくつかの家と製材所を建てました。[11] : 38 ウィリアムとサラ（バーンズ）プラスケットは1869年にプラスケットの南3.9マイル（6.3キロ）の現在ゴルダとして知られている地域に開拓地を要求し、製材所を設立しました。[11] : 38 [12]彼らはいくつかの家と製材所を建てました。[11] : 38
ライムクリークの河口にまたがるジョン・リトル州立自然保護区には、自然保護活動家エリザベス・K・リバモアが1917年に建てたオリジナルの小屋が保存されています。[ 13 ]開拓者のジョン・ユンゲは1920年に1部屋のレッドウッド小屋を建てました。[14]
地形が険しくアクセスが困難だったため、ビッグサー地域への入植は主に北部のビッグサー川付近と、南部のカリフォルニア州ルシア付近に集中していました。ビッグサー沿岸の北部と南部は互いに隔絶されており、馬道のみが繋がっていました。天候が許せば、北部の住民は荒れた未舗装道路を使ってモントレーとの間で牛や一部の商品を輸送していましたが、馬車では運べない物資は年に一度、蒸気船で輸送・出荷していました。
南海岸の住人は、内陸部のサンアントニオ渓谷やサリナス渓谷の商人と商売をするのに馬で移動するしかなかった。1890年代には、北部と南部の間の25マイル（40キロ）の海岸線に、2、30戸ほどの個別の農家が点在していた。ビッグサー海岸ハイウェイが1937年に完成するまで、ポスト南部とサンシミオン北部のカリフォルニア海岸は州内でも最も辺鄙な地域の一つであり、アクセスの難しさでは当時米国の他のどの地域にも匹敵していた。[14]極度に荒れた海岸のため、船で輸送できる物資は限られていた。マンチェスターの鉱山は、ケープ・サン・マーティン・ランディングのドッグホール港からプレス機やその他の機械を受け取り、その後、そりに載せて険しい峡谷を登り、ロス・バロス鉱山地区まで運んだ。
海岸からワゴン洞窟に至る道は2つあった。北はロペスポイント付近のプラスケット/マンスフィールドトレイル（現在はルシアとして知られている）で、南はマンチェスターとその地域の鉱山を結ぶロス・バロストレイルである。[15]
この地域のほとんどの家族は、ハーラン家、ダニ家、ガンボア家、ロペス家など、ロペス・ポイント周辺に住んでいました。彼らはプラスケット／マンスフィールド・トレイルを利用して、牛、豚、ヤギ、さらには七面鳥までを年に数回市場に運びました。このトレイルは、急峻なサンタ・ルシア山脈を越えて標高4,621フィート（1,408メートル）を登り、コーン・ピーク付近まで続き、そこから現在カリゾ・トレイルとして知られる道を辿りました。コーン・ピークからは尾根に沿って東に進み、最終的にサンアントニオ川の北の支流にあるワゴン・ケーブまで下りました。
ロス バロス トレイルでは、マンチェスターとロス バロス鉱山地区からサンタ ルシア山脈の頂上までの険しい峡谷の斜面を 2 マイル (3.2 km) ハイキングまたは乗馬し、その後ワゴン ケーブまで 10 マイル (16 km) 下り坂の旅が続きます。
ワゴン洞窟では、旅人たちが馬から海岸へ、そして海岸から馬へと乗り換える前に、休息とキャンプを夜通し行いました。荷馬車は大きな張り出しの下に保管されていたため、ワゴン洞窟と呼ばれ、市場へ物資を運び、ジョロンやソレダッドから食料を持ち帰るために使われました。[16]
幌馬車道は、洞窟群とサンアントニオ渓谷の南東18マイル（29キロメートル）に位置するジョロンを結んでいました。ジョロンは、1800年代後半までサンフランシスコとサンディエゴを結ぶ主要ルートであったエル・カミノ・レアル（エル・カミノ・レアル）の主要な駅馬車停留所でした。 [17]
1878年、ジョロンには食料品店2軒、肉屋1軒、鍛冶屋1軒、馬具屋1軒、雑貨店1軒、郵便局1軒、そしてウェルズ・ファーゴ駅がありました。[16] 1886年にサザン・パシフィック鉄道がソレダッドまで延伸されると、旅行者は馬、幌馬車、あるいは駅馬車に乗って北へ37マイル（60キロ）行くことができました。人々は辺鄙な生活を送るために必要な物資を持ち帰りました。[18] [16]
自然研究エリア
2000年、ロス・パドレス国有林内に806エーカー（326ヘクタール）のワゴン洞窟研究自然地域が設立されました。この地域には、様々な樹齢と密度の バレーオークの多様な林が生息しています[19] [20] 。
この自然地域は、バレーオークサバンナに生息する多様な在来種の草本植物や広葉草本を保護するために設立されました。この洞窟地帯には、一年草と多年草の両方の多様な草本植物が生息しており、春には野花が豊富に咲き誇ります。[2]
フローラ
洞窟周辺の草原には、多種多様な一年草と多年草が生育しています。最も豊富な在来種の多年草は、ディアグラス（Muhlenbergia rigens）と3種類のニードルグラス（Nassella属）です。これらはかつてカリフォルニアで豊富に分布するバンチグラスでした。先住民は、最大4フィート（1.2メートル）にもなるディアグラスの細い花茎を使って、巻き籠を作りました。サリナン族は、籠を作るために草を集めます。[2]
春には、クラキア、クローバー、ゴールドフィールズ、ルピナス、ポップコーンフラワーなど、野の花が豊かに咲き誇ります。ワゴン・ケイブス地域は、高さ30メートル（100フィート）、幹の太さ1.8～2.1メートル（6～7フィート）にもなる、谷間に生息する大きなオークで知られています。[2]
洞窟を構成する巨大な岩は、低木、草原、そしてサビニアナマツとコナラの林に囲まれています。植物相には以下が含まれます。[21]
地質学
ワゴン洞窟の岩層は、粗粒で高密度の濁流堆積物が連続して堆積したものである。面積0.5平方キロメートル（0.19平方マイル）のメサは、白亜紀から暁新世にかけての海底峡谷の境界内に堆積した、厚さ最大75メートル（246フィート）、幅数キロメートルにも及ぶレンズ状砂岩体の一部である。サリニアン・ブロックの基盤岩は、モントレー海底峡谷によって切り開かれたものと同一である。[22]
参考文献
- ^ ab Clearinghouse、「Passport in Time」。「Wagon Cave」。Passport in Time。2022年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月31日閲覧。
- ^ abcd カリフォルニアの草原を訪れるガイド
- ^ ab Cummings, Linda Scott; Puseman, Kathryn; Dexter, Jaime; Eksambekar, Sanjay (2005). “POLLEN, PHYTOLlTH, AND MACROFLORAL ANALYSIS AT SITE CA-MNT-307, CALIFORNIA”. 2020年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月2日閲覧。
- ^ ロス・パドレス国有林の民族学的概要
- ^ ジュエル、ジェニファー（2018年10月12日）「オビ・カウフマンとカリフォルニア・フィールド・アトラス：10月の植物芸術、パート2」カルティベイティング・プレイス（ポッドキャスト）ノース・ステート・パブリック・ラジオ。 2019年2月13日閲覧- SoundCloud経由。
- ^ カウフマン、オビ（2017a）『カリフォルニア・フィールド・アトラス』ヘイデイ・ブックス、ISBN 978-1-59714-402-5。
- ^ ab “サンアントニオ・デ・パドゥア伝道所の歴史”. 2022年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月12日閲覧。
- ^ 「サンアントニオ・デ・パドヴァ」、カリフォルニア・ミッション・リソース・センター
- ^ ヘンソン、ポール、ドナルド・J・ウスナー (1993). 「ビッグサーの自然史」(PDF) . カリフォルニア大学出版局. 2010年6月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年8月12日閲覧。
- ^ Blakely, Jim; Barnette, Karen (1985年7月). Historical Overview: Los Padres National Forest (PDF) . 2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
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- ^ Rogers, David. 「DCQ Fall Equinox 1999 -- Ribes (Gooseberries and Currants)」. www.ventanawild.org . 2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月8日閲覧。
- ^ カリフォルニア州立公園. 「ジョン・リトル州立自然保護区」.カリフォルニア州立公園. 2018年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月22日閲覧。
- ^ JRP Historical Consulting Services (2001年11月). 「ビッグサー・ハイウェイ管理計画」(PDF) .回廊内固有品質目録 歴史的品質概要報告書. Caltrans. p. 38. 2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2009年11月14日閲覧.
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- ^ abc 「モントレー郡歴史協会、地域史ページ - ヒスパニック後モントレー郡史の概要」www.mchsmuseum.com。2006年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月17日閲覧。
- ^ “サンアントニオバレー歴史協会について”. 2023年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月14日閲覧。
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- ^ 「Wagon Caves」（PDF）www.fs.fed.us . 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2022年3月31日閲覧。
- ^ Keeler-Wolf, Todd (1989). カリフォルニア州モントレー郡、モントレー・レンジャー地区、ロス・パドレス国有林、ワゴン洞窟研究提案自然地域の生態学的調査。パシフィック・サウスウェスト森林牧場実験ステーション。 2023年6月12日閲覧。
- ^ カリフォルニアのフィスコニア Archived 2017-11-27 at the Wayback Machineカリフォルニア地衣類協会紀要 第1巻 第2号 1994年冬
- ^ アンダーソン（KS）、グラハム（SA）、ハバード（SM）（2006年5月1日）。「海底峡谷堆積物中の貯留層規模の砂質堆積層の岩相、構造、起源：米国カリフォルニア州サンタ・ルシア山脈のワゴン洞窟岩（暁新世）からの知見」『Journal of Sedimentary Research』76 (5): 819– 838. doi :10.2110/JSR.2006.066. S2CID 131283062.
