| ワゴンの悲劇 | |
|---|---|
 ティルールの幌馬車事故の記念碑 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 1921年11月19日 (1921-11-19) |
| 位置 | ティルルからポダヌールジャンクションへの輸送中、イギリス領インド |
| 国 | イギリス領インド |
| ライン | ショラヌール～マンガロール間、ジョラルペッタイ～ショラヌール線 |
| オペレーター | マドラス・アンド・サザン・マラータ鉄道 |
| インシデントの種類 | 窒息 |
| 原因 | 過密状態 |
| 統計 | |
| 電車 | 囚人輸送列車 |
| 死亡者（数 | 70 |
| 怪我した | 未知 |
幌馬車の悲劇（幌馬車の虐殺）は、インドにおけるイギリスの植民地支配に反対したマラバール反乱の際に起こった事件で、70人のインド人囚人が死亡した。1921年、イギリス領インドのマラバール地方で、イギリスの植民地支配に反対するマピラ派のムスリムによる反乱が勃発した。反乱後、マラバール地方の刑務所が過密状態であったため、拘留されていたマピラ派の囚人100人は、植民地当局によってマラバール海岸からポダヌールに移送するよう命じられた。反乱中および反乱後に数千人のマピラ派の囚人が列車でイギリス領インドの他の地域に移送されたが、窒息を防ぐために通常は屋外の車両で移送された。[1]
しかし、理由は不明であるが、その年の11月に移送されていた100人の囚人は、拘留と移送を担当していた軍曹と輜重官によって、密閉された列車車両（1711号車） [2]でポダヌールへ送られた。11月19日、彼らは車両に移送され、列車は午後7時15分にティルール駅からポダヌールに向けて出発した。間もなく車内の空気がなくなり、数人の囚人が窒息死し始めた。列車が11月20日午前12時30分[3]にポダヌール・ジャンクション駅に到着した頃には、地元当局が車両を開け、64人の囚人が死亡しているのを発見した[4] 。
生き残った36人の囚人は近くの病院に搬送されたが、そこでさらに6人が負傷のため死亡し、死者数は合計70人となった。ある囚人は後に列車内での体験を次のように語っている。「私たちは大量に汗をかき、空気が不足して呼吸できないことに気づきました。喉が渇きすぎて、服についた汗を舐める人もいました。ドアにはガーゼのようなものが貼られていましたが、小さな穴が開いていて空気が入ってきませんでした。何人かはそれを隠そうとしましたが、力不足でした。」[5]
事件のニュースが報じられると、イギリス領インドでは植民地当局の怠慢を理由に民衆の激しい抗議が起こった。クロマー伯爵を含む数人の著名なイスラム教徒がデリーのイギリス植民地当局に電報を送り、調査を要求した。イギリスはこれを受けて死亡事件の調査を開始し、最終的に馬車製造業者、輜重官、軍曹が囚人をポダヌールへ送る際に屋根付きの馬車ではなく密閉された馬車に乗せた過失があったことが判明したが、全員無罪となった[6] 。この事件は最終的にインド独立運動への支持を高めることに貢献した。後にティルルに事件の記念碑が建立された[7]。
参照
参考文献
- ^ パニカール、KN、「主と国家に反抗して：マラバールにおける宗教と農民反乱 1836-1921」
- ^ Arafath, PK Yasser (2021年11月19日). 「100 Years of Wagon Massacre: The penal spectacle in Colonial Malabar」. thefederal.com . 2025年11月21日閲覧。
- ^ 「ワゴンの悲劇：1711年の貨物車70人の殉教者」タイムズ・オブ・インディア 。2021年11月19日。ISSN 0971-8257 。 2025年11月21日閲覧。
- ^ シヴァダサン P. 博士、ワゴンの悲劇: Kanlvazhiyile Kottakuruthi、National Book Stall、Kottayam、2011 ( ISBN 9788192282206
- ^ 「それは悲劇ではなく、幌馬車による虐殺だった！」 アジアン・エイジ紙、2011年11月21日
- ^ 「104年経ってもティルールの涙は乾いていない：マラバールの馬車の悲劇を思い出す」english.mathrubhumi.com . 2025年11月21日閲覧。
- ^ アングロ・マッピラ・ユダム 1921 年、AK コドール、262 ページ
外部リンク
- ケララ州政府のウェブサイトに掲載されているワゴン事故の出来事に関する記述。2008年9月11日アーカイブ、Wayback Machineより
