若桜線

若桜線
若桜鉄道「さくら1号」電車
概要
状態	運用
所有者	若桜鉄道株式会社
ロケール	鳥取県
テルミニ	コウゲ 若狭
駅	9
Webサイト	https://wakatetsu.co.jp/
サービス
オペレーター	若桜鉄道株式会社
歴史
オープン	1930年1月20日
テクニカル
トラックの長さ	19.2 km (11.9 マイル)
トラック数	全線単線
キャラクター	田舎
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
最小半径	300メートル
電化	なし
動作速度	時速65キロ（時速40マイル）

若桜線（わかさせん）は、鳥取県を走る第三セクターの若桜鉄道（わかさてつどう）が運行する日本の鉄道路線である。八頭郡下駅と若狭郡若桜駅を結んでいる。若桜鉄道が運行する唯一の鉄道路線である。この第三セクターは1987年に旧西日本旅客鉄道（ JR西日本）の路線の運行を引き継いだ。

所有者と運営者

若桜鉄道本社

この路線は若桜鉄道株式会社によって運営されている。当初は同社が路線を所有していたが、2009年4月1日に路線所在地の市町村に所有権が移管され、同社は第二種鉄道事業者として鉄道の純粋運営事業者となった。八頭町は16.5kmの線路を、若桜町は2.7kmの線路を第三種鉄道事業者として所有している。^[1]

駅

• 一部の列車はJR西日本因美線（鳥取～郡家）から直通運転します。

名前	日本語	距離（km）	転送	位置
因美線鳥取行き直通運転
コウゲ	郡家	0.0	因美線	ヤズ	鳥取
矢頭高校前	八頭高校前	0.9
稲葉船岡	因幡船岡	2.4
はやぶさ	隼	4.4
安倍	安部	7.1
はっとう	八東	9.8
徳丸	徳丸	11.6
タンピ	丹比	13.5
若狭	若桜	19.2		若狭

車両

ディーゼル機関車

1987年の第三セクター化以降、この路線はWT2500系ディーゼルカー4両で運行されていました。その後、このうち3両が改修されWT3000系となり、さらにステンレス製のWT3300系ディーゼルカーWT3301も新たに導入されました。

• 
  WT3000系車両3003号車桜3号車2009年8月
• 
  WT3300系車両3301号車（2009年8月）

機関車

同社は、かつて東京都国分寺市の鉄道技術研究所で使用されていた旧国鉄DD16形ディーゼル機関車DD16 7号機と、旧国鉄C12形2-6-2T蒸気機関車C12 167号機を所有している。 ^[2]

• 
  DD16形ディーゼル機関車 DD16 7号機（2013年4月）
• 
  2013年4月のC12型蒸気機関車C12 167

歴史

この路線は1930年1月20日に、郡家から隼までの4.5kmの若桜線として開業しました。若桜までの全線は1930年12月1日に開通しました。^{[3]当初の計画では、若桜を越えて}山陰本線の八鹿駅付近まで延伸する予定でしたが、実現しませんでした。^[3]

貨物サービスは1974年10月1日から廃止された。^[4]

1987年4月の国鉄民営化に伴い、若桜線は西日本旅客鉄道（ JR西日本）に移管されました。しかし、JR西日本は1987年10月13日に同線の運行を休止し、10月14日から第三セクターである若桜鉄道が運行を引き継ぎました。^[3]

参照

• 日本の鉄道会社一覧
• 日本の鉄道路線一覧

参考文献

1. 鉄道局、国土交通省（2009）。鉄道遊覧（平成21年）東京：電気社研究会。166 ～ 167ページ 。ISBN 978-4-88548-113-0。
2. 笹田正博 (2012年9月). 国鉄&JR保存車大全『国鉄・JR保存車両完全ガイド』イカロス出版（東京）pp.127, 132. ISBN 978-4863206175。
3. 池口英司 (2015年7月). 若桜鉄道「SL走行社会実験」を振り返って若桜鉄道「SL運転社会実験」を振り返る.鉄道ダイヤ情報誌. 第44巻第375号. 交通新聞社. pp.  12-19 .
4. 寺田裕和 (2013年1月19日). データブック日本の私鉄『データブック 日本の民営鉄道』 ネコ・パブリッシング p. 162. ISBN 978-4-7770-1336-4。

外部リンク

• 公式サイト （日本語）