ウェイクボードボート
ウェイクボード用の波を作るボート
ムーンバ・モンド ウェイクボードボート

ウェイクボードボート（ウェイクボート、サーフボート、トーイングボートとも呼ばれる）は、大きく特殊な形状のウェイクを作り出すように設計されており、ウェイクボーダーがウェイクを左右にジャンプしてエアリアルトリックを繰り広げることができます。ランナバウトタイプから発展したものです。

ボートの種類

一般的に、ウェイクボード専用のボートはV ドライブ ボートです。つまり、エンジンがボートの後方に後方に配置されたインボードボートです。これは、ボートの後部に多くの重量を保持し、ウェイクを大きくするために行われます。ウェイクボード専用のボートの中には、エンジンがボートの中央にあるダイレクト ドライブ ボートもあります。ほとんどのウェイクボード ボートには、大きなウェイクを作り出すのに役立ついくつかの機能があります。これらには、 バラスト、[1] 水中翼、および船体技術が含まれます。バラストは単に重量を意味する言葉です。ウェイクボード ボートにバラスト タンクがあるということは、より大きなウェイクを作るためにボートの重量を増やす余地があるということです。たとえば、ライダーが船尾の右舷側でサーフィンをしている場合、ライダーがサーフィンできる波を作るために右舷のバラストをアクティブにします。これらの重要な機能はすべて、ウェイクボーディングに革新をもたらしたクルーズ コントロールがなければ実現しませんでした。 Vドライブボートのスロットルは非常に敏感で、ライダーが望む速度に到達するのが困難です。クルーズコントロールを設定すると、ドライバーはスロットルを全開にしてもボートは希望速度以上になりません。エンジンはその回転数で固定されます。

ウェッジとプレート

ウェッジが見えるウェイクボード ボート 2 隻

多くのウォータースポーツボートメーカーは、ボートが作り出す航跡の形状をさらに改善するシステムを開発しています。これらの装置は、ボートの船尾を下げるのに役立つことが多く、より大きな航跡を作り出すため、ウェイクサーフィンにも非常に役立ちます。しかし、航跡の質と大きさは、主に船体設計とバラスト重量に左右されます。Malibu Boatsの「ウェッジ」は、伸縮可能な水中翼装置です。「ウェッジ」が伸びると、下向きの力が生まれ、ボートの船尾が水中に引き込まれます。MasterCraftのボートは、「姿勢調整プレート」と呼ばれる大きなトリムタブを使用してボートをトリムし、航跡を大きくすることができます。Nautiqueは、ベルヌーイの定理を利用してウェイクボードボートのトリムを調整できる「ハイドロゲート」を開発しました。これは、ボートの船尾のトランサムに沿って小さな溝を作ることで機能します。この溝を閉じると、平面上でボートのノーズが低くなり、スキーに適した航跡を作り出します。約1.3cmの深さの溝が開くと、溝を通過する水の速度が速くなるため、低圧領域が形成され、トランサムが沈下します。これはウェイクボードに最適です。船体は大量の水を押しのけるように特別に成形されています。SupraとMoombaの製造元であるSkiers Choiceは、操縦者が装置（基本的にはトリムタブ）を調整することでボートのプレーニングを助けるウェイクプレートを開発しました。すべてのメーカーは、他の装置に加えて、何らかのバラストシステムを備えています。

船体技術

船体技術とは、メーカーがボートに注ぎ込むイノベーションと研究開発のことで、可能な限り最高のストックウェイクを保証します。多くのボーダーは、アフターマーケットのバラストを使用して、非常に大きなウェイクやウェイクサーフィンなどのスポーツのためにボートをさらに重くしています。ほとんどのウェイクボートメーカーは工場出荷時のバラストを設置していますが、さらに重量が必要な場合があります。バラストは、ボートが操作されている水域の水で満たされたハードタンクまたはソフトバッグの形をとることができます。ウェイクボードボートには、より大きなウェイクを可能にするために、特定のタイプの船体があります。ウェイクが大きくなればなるほど、船尾が水中に沈む時間が増えます。これらのボートは、喫水がおよそ 3 フィートを超えることを考慮すると、浅瀬には適していません。ボートの真下に、舵のプロペラとシャフトドライブ、そして 3 つのフィンがあります。

現代のウェイクボードボートには、自動航跡形成システム、GPS制御クルーズコントロール、遠隔監視・診断のための統合テレマティクスなどの先進技術が搭載されています。環境規制や持続可能な代替手段を求める消費者の需要に応えるため、電動推進システムやハイブリッド推進システムもますます普及しています。[2]

ウェイクボードタワー

ビミニトップ、後方向きスピーカー、ウェイクボードホルダーを備えたウェイクボードタワー

ウェイクボードタワーは、ウェイクボードボートに共通する特徴です。タワーはロープを引く位置を高くすることで、ライダーが空中に長く留まり、下方への引っ張りを軽減します。[3]

安全と規制

ウェイクボートは、乗船者全員分の沿岸警備隊承認の個人用浮遊装置（PFD）、視覚的遭難信号、音響発生装置、消火器の搭載など、米国沿岸警備隊の安全要件を遵守する必要があります。2025年1月以降、新しいPFD分類では、静水域でのウェイクボード活動にはレベル50のPFDの搭載が義務付けられます。[4]

近年の安全上の懸念から、規制が強化されました。沿岸警備隊は2025年4月に安全警報06-25を発行し、大きな波に遭遇した際の船首座席の危険性について警告し、適切な重量配分と乗客の配置を強調しました。[5]

環境への影響

ウェイクボートは従来のボートに比べてはるかに大きな航跡を発生させ、海岸線の浸食や水生生物の生息地の破壊につながります。研究によると、サーフモードで運航されるウェイクボートは、はるかに大きな波力エネルギーとプロペラのダウンウォッシュを発生させ、湖の生態系や沿岸環境に影響を与えることが示されています。[6]

多くの管轄区域では、ウェイクボートの活動に制限を設けています。2023年12月に改正されたカナダの船舶運航制限規則では、一般的な曳航制限とは別に、ウェイクサーフィンに関する具体的な禁止事項が設けられ、地方自治体はより広範な制限を設けることなく、ウェイクサーフィンによって生じる問題に対処できるようになりました。[7]米国の複数の州では、環境への影響を最小限に抑えるため、ウェイクボートは少なくとも水深20フィート、岸から600フィート離れた水域で運航することを義務付けています。

  • アクシスウェイク（マリブのサブブランド）
  • Moomba（スキーヤーチョイスのサブブランド）
  • ATX（エントリーレベルセグメント）
  • ヘイデイ（マスタークラフトのウェイクボート部門）

これらのメーカーは北米のウェイクボードボート市場の80％以上を支配しており、マリブ、マスタークラフト、ノーティックがプレミアムセグメントのリーダーとなっています。[8 ]

市場

世界のウェイクボードボート市場は2023年に約28億米ドルと評価され、2032年には48億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）5.8%で成長すると予測されています。[9]北米が最大の市場シェアを占めており、特に米国はウォータースポーツインフラの整備と高い可処分所得水準により、市場の大部分を占めています。[10]

市場の成長は、ウォータースポーツへの関心の高まり、技術革新、そして世界的な可処分所得の増加によって牽引されています。アジア太平洋地域は、中流階級人口の拡大とウォータースポーツ観光の発展により、最も高い成長率を記録しています。

参考文献

  1. ^ 「ウェイクボード ボート用バラスト ファット サック」。
  2. ^ 「最新のウェイクボートのイノベーション」、Boatmart、2024年8月1日。
  3. ^ 「ユニバーサル ウェイクボード タワー」。
  4. ^ 「2025年沿岸警備隊の規則と規制」、SWYCアングラーズ、https://swycanglers.org/2025-coast-guard/（2025年8月6日アクセス）。
  5. ^ 「船首座席の安全性に関する考慮事項」、米国沿岸警備隊安全警報06-25-CH1、2025年4月。
  6. ^ 「ウェイクボードの環境への影響」Loon Turtle、2025年。
  7. ^ 「船舶運航制限規則を改正する規則」、カナダ官報、2023年12月20日。
  8. ^ 「ウェイクボードボート市場の洞察」、WiseGuy Reports、2025年5月。
  9. ^ 「ウェイクボードボート市場レポート」、DataIntelo、2024年。
  10. ^ 「ウェイクボードボートの市場規模」、Verified Market Reports、2025年2月。
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