ウェイクフィールド・ユーロポート
Intermodal railfreight terminal in Wakefield, West Yorkshire, England

53°42′53″N 1°24′30″W / 53.714702°N 1.408298°W / 53.714702; -1.408298 ウェイクフィールド・ユーロポートは、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州ウェイクフィールドの北東、M62高速道路のジャンクション31に位置する鉄道連結型の倉庫・工業団地です。英仏海峡トンネルの建設による国際鉄道貨物輸送量の増加を見込んで、1996年に開設されました。2012年現在、3,000人以上の従業員を擁し、高速道路、高速鉄道、水路（運河）へのアクセスが利用可能です。

場所と背景

施設入口

この敷地は、ウェイクフィールドの北東約5km、キャッスルフォードの西約3kmに位置し、 M62号線の北側、A655号線との交差点のすぐ西側にあります。敷地の大部分はウェスト・ヨークシャー州ノーマントンの行政区内にあり、アルトフツ、ウィットウッド、ノーマントンの各タウンシップに囲まれています。東側と南側には、ディガーランド・テーマパークを含むその他の工業・商業開発地が広がっています。 [1]

カルダー川とエア・アンド・カルダー運河が北側の境界を形成し、敷地はアルトフツ・ジャンクションで分岐するハラム線の2つの区間、旧ノース・ミッドランド鉄道、そして鉄道港が分岐するヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道の旧ヨーク・アンド・ノーマントン線によって三分されています。廃止されたアルトフツ・アンド・ウィットウッド駅の跡地は、この地所内にあります。[1]

2009年のサイト

歴史的に、この場所は19世紀後半にこの地域で石炭採掘が始まるまで農業用地として利用されていました（ウェスト・ライディング炭鉱[注1]）。炭鉱、それに付随するテラスハウス（プロビデンス・ロウとシルクストーン・ロウ）、ガス工場、コークス炉、そしてエア・アンド・カルダー運河沿いのドック（後にステイス）が建設されました。この場所は1960年代に炭鉱が閉鎖されるまで炭鉱として利用され続け、炭鉱とそれに付随する住宅は1970年代に撤去されました。[2] [3]

1987年の英仏海峡トンネル法による英仏海峡トンネル建設の承認を受け、鉄道貨物輸送の更なる拡大を期待して、鉄道接続型複合輸送ターミナルおよび配送センターの建設計画が複数提案された。[4] 1989年にはリーズとドンカスターにターミナル建設が提案された。1990年には、鉄道貨物輸送公社（Railfreight Distribution）がリーズではなくウェイクフィールドにターミナルを建設する計画を支持した。[5]

当初、ターミナルはM62号線の南側、旧ノーマントン操車場跡地に建設される予定でしたが、地元住民の反対に遭いました。代替地には緑地帯が含まれており、住民調査が必要となりました。1992年、戦略的重要性を理由に、ジョン・ガマー国務長官によって350エーカー（140ヘクタール）の開発が正式に承認されました。この開発は、 ウェイクフィールド都市圏議会（引受会社）、英国鉄道（鉄道貨物配給会社：運営会社）、AMECの子会社AMECデベロップメント（開発会社）によって支援されました。[4] [5]

1996年にRailfreight Distribution社が運営するターミナルが開設されました。[注 2]英仏海峡トンネル貨物は国際輸送であることから、このターミナルは標準的な鉄道ヤードよりも高いセキュリティレベルで運用されました。鉄道貨物ターミナルは、敷地面積のわずか8エーカー（3.25ヘクタール）を占めていました。[5]

1998年までにターミナルは年間2,500台の貨物を取り扱うようになり、そのほとんどは1日1本以下の列車でスワップボディーであり、英国内では英国国鉄クラス47で牽引されていたが、後に新型クラス66の導入により代替された。[5]物流パークは500人の雇用を創出するなど、より大きな成功を収めた。[5] 2000年までに10社以上の顧客がアズダやロイヤルメールを含む建物に入居していた。[6]

2000年にウェイクフィールド市議会はラファージュ・レッドランド・アグリゲイツ（ラファージュの一部）にエア・アンド・カルダー運河沿いの場所に骨材処理埠頭を建設する計画許可を与え、 [7]埠頭は2001年に運用を開始した。[8]

2009年までに、この鉄道港はほぼ半分の能力で稼働し、平日にはティルベリーとフェリクストウから1本の複合輸送コンテナ列車、サウサンプトンから1日2本のコンテナ列車（年間60万トン）を取り扱っていた。[9]

この施設は、鉄道貨物投資利益団体（RIIG）によって、ハムズ・ホールおよびDIRFTとともに、イングランドの3つの「戦略的鉄道貨物インターチェンジ」（SRFI）の1つに指定されている（2009年）。[10] 2011年現在、この鉄道港はEWSの後継企業であるDBシェンカー・レール（英国）によって運営されている。[11]この施設全体では3,500人が雇用されている。[12]

サイトの説明

鉄道ターミナルは開発地区の中心部に位置しているが、直接関連する倉庫はなく、複合輸送にのみ使用されている。[13] 2009年時点で鉄道アクセスは積載ゲージW9まで許可されており、[9] 2011年までにW10にアップグレードされる予定である。[14]開発地区の残りの部分は4つの工業/商業地区に分かれており、炭鉱の残土と鉄道ヤードを埋め立てたノルマンディーパークとラインパーク（合計84エーカー[34ヘクタール]）、バレンシアパーク（64エーカー[26ヘクタール]）、トスカーナパーク（190エーカー[75ヘクタール]）である。99エーカー[40ヘクタール]のウィットウッド工業団地はユーロポートよりも古く、すぐ近くにある。[15]

注記

  1. ^ ポープとピアソンによって開設され、ウェストライディングとシルクストーン炭鉱としても知られる。[2] [3]
  2. ^ Railfreight Distributionは1997年に民営化され、 EWSに買収されました。 [5]

参考文献

  1. ^ ab 陸地測量部地図、2010年、1:25000および1:50000。歴史的版もある。
  2. ^ ab Silkstone Buildings、Lower Altofts、Wakefield Council 、 2012年2月2日閲覧。
  3. ^ ab 陸地測量部地図、1852-4 1:10560、および1892年、1908年 1:2500版。
  4. ^ ab 出典:
    • ヘイウッド、ラス、「英仏海峡トンネルターミナル」、鉄道貨物輸送の増加と土地利用計画システム（PDF）、Freight on Rail、4ページ、 2012年2月20日閲覧。
    • ヘイウッド、ラス（2009）「8. 成果 1969-94」イギリスの鉄道、都市開発、都市計画：1948-2008、アッシュゲート出版、225頁、ISBN 9780754673927
  5. ^ abcdef Worthington, Neil (1998), Rahtz, Nick; Cassell, Cathy (eds.), "CASE STUDY OF INTERMODAL FACILITIES IN THE UK", hermes.civil.auth.gr , 2006年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ, 2012年2月2日閲覧
  6. ^ 「ウェイクフィールド地区の再生：戦略報告書2003-2006」（PDF）、www.wakefieldfirst.com、表2.8「ウェイクフィールド・ユーロポート：対内投資1990-2000」、p.19、2003年7月、 2012年2月20日閲覧。
  7. ^ 「産業交通のための新しい運河の開設が承認」www.agg-net.com、QMJ Publishing Ltd、2000年10月1日、2012年2月20日閲覧。
  8. ^ 「New wharf」、www.agg-net.com、QMJ Publishing Ltd、2001年9月1日、 2012年2月20日閲覧。
  9. ^ ab 「A. 付録A1 既存の鉄道貨物インターチェンジ」（PDF）、戦略的鉄道貨物インターチェンジの必要性に関する技術報告書3 ヨークシャー・アンド・ハンバー・トライアングル（「内陸港ドンカスター」に関して） 、 2012年2月20日閲覧。
  10. ^ 「既存の鉄道貨物インターチェンジネットワーク」（PDF）、www.riig.org、RIIG 、 2012年2月20日閲覧。
  11. ^ Cleland, Ian編（2011年11月）、英国におけるインターモーダル鉄道ターミナルの運用、Network Rail 、2012年2月20日閲覧。
  12. ^ 「経済、社会、地域の結束に関する第5次報告書の結論に関する協議に対するウェイクフィールド市議会の回答：結束政策の将来」（PDF）、ec.europa.eu、ウェイクフィールド市/欧州連合、2011年1月31日、 2012年2月20日閲覧。、カバーレター
  13. ^ 「付録C(iii) ウェイクフィールド・ユーロパーク」、戦略鉄道貨物インターチェンジ政策：2004年3月（PDF）、戦略鉄道庁、 36～ 37ページ 、 2012年2月20日閲覧。
  14. ^ イーストコースト本線ルート利用戦略 2008年2月(PDF)、Network Rail 、pp. 57, 73, 206、 2008年5月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2012年2月20日閲覧。
  15. ^ 「PART ll VOLUME 3 Northern Area Proposals」、Unitary Development Plan First Alteration、Wakefield Metropolitan District Council 、 2012年2月1日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ウェイクフィールド・ユーロポートに関連するメディアがあります。
  • ウェイクフィールド・ユーロポート、2006年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ公式サイト
  • 「120,560平方フィートの倉庫 - プロロジス・ウェイクフィールド・ユーロポート」、www.prologiswakefield.co.uk、プロロジスプロロジス開発公式ウェブサイト
  • 130,000平方フィート; ウェイクフィールド・ユーロポートの産業開発AWS Ltd - 商業不動産コンサルタント、www.awsltd.co.uk
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