ウォルナット・レーン橋 | |
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| 座標 | 北緯40度1分55秒 西経75度12分00秒 / 北緯40.032度 西経75.2度 / 40.032; -75.2 |
| 十字架 | ウィサヒコン・クリーク |
| 場所 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 管理 | フィラデルフィア市 |
| 特徴 | |
| デザイン | コンクリート |
| 全長 | 585フィート (178メートル) |
| 幅 | 48フィート (15メートル) |
| 高さ | 147フィート (45メートル) |
| 最長スパン | 233フィート (71メートル) |
| 歴史 | |
| 建設費 | 26万ドル（現在の価値で500万ドル） |
| 開業 | 1908年10月14日 |
ウォルナット・レーン橋 | |
| 所在地 | アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 座標 | 北緯40°01′56″ 西経75°11′59″ / 北緯40.03222° 西経75.19972° / 40.03222; -75.19972 |
| 建造 | 1907年 |
| 建築家 | ジョージ・S・ウェブスター（主任） ヘンリー・H・クインビー（助手） |
| NRHP参照 番号 | 88000815 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加 | 1988年5月10日 |
| 指定PHMC | 2008年10月18日[2] |
| 所在地 | |
ウォルナットレーン橋のインタラクティブマップ | |
ウォルナット・レーン橋は、フィラデルフィア北西部に位置するコンクリート製のアーチ橋で、フェアモント・パークのウィサヒコン・クリークを挟んでジャーマンタウン地区とロックスボロ地区を結んでいます。[3] ドライバーは橋を素早く渡りきってしまうため気づかないかもしれませんが、橋の下からの眺めはクリストファー・モーリーをはじめとする多くの芸術家や作家にインスピレーションを与えてきました。[4]この橋のデザインはルクセンブルクのアドルフ橋を模したものです。[5]
ウォルナットレーン橋は1988年に国家歴史登録財に登録されました。 [6]
建設
建設は1906年7月5日に始まり、1908年10月14日に完成した。高さ20フィート（6.1メートル）の鋼製ベントと370,000ボードフィート（870立方メートル）の木材（重量約900トン）で作られた足場には、40,000トンを超える砕石コンクリート（せん断強度を高めるために大量の大きな石を含む）が流し込まれた。[7]橋の6径間の合計長さは585フィート（178メートル）。当時不足していた鉄筋はほとんど使われなかった。車道は幅40フィート（12メートル）で、両側に幅10フィート（3.0メートル）の鉄筋コンクリートの歩道とプレキャストコンクリートの欄干がある。[8]
主任技師はジョージ・S・ウェブスター、補佐はヘンリー・クインビーで、両者ともフィラデルフィア公共事業局に所属していました。建設当時、この橋は世界最長かつ世界最高のコンクリートアーチ橋でした。[9] 当初、このプロジェクトには24万ドルが投入されましたが、完成時には26万ドル近くにまで増加しました（2008年の時点で約600万ドルに相当）。
美しい都市運動
この橋は、20世紀初頭のフィラデルフィアにおける美しい都市運動の直接的な成果です。公共空間の改善を通じて地域社会の調和と協力を目指したこの橋は、ロックスボロとジャーマンタウンの地域社会と文化を結びつけ、市民参加を促進する成果と見なされました。また、より美しい建設技術は、市内の腐敗した政治体制の改革に役立つと信じられていました。フィラデルフィアのコミュニティメンバーは橋の建設に団結し、開通はあらゆる年齢層の人々から待ち望まれていました
オープニング
橋は1908年10月14日に開通し、同年12月16日に正式に開通しました。近隣の学校の生徒たちは、橋の中央に向かって行進し、「フィラデルフィア万歳」を歌って開通式に参加しました。[10]式典は地元の宿屋で、 ナマズとワッフルの伝統的なウィサヒコン料理を振る舞うレセプションで終了しました
ウォルナットレーン橋の悲劇
ウォルナット・レーン橋は、1906年の建設開始以来、数々の悲劇と死の歴史を歩んできました。1907年12月、コンクリートを流し込むための型枠を支えるために使用されていた仮設支保工が崩落し、約20名の作業員がウィサヒコン川に150フィート（46メートル）下の川底に転落しました。この事故で亡くなった作業員はマーティン・シンプソンのみとされ、バーナード・マーズは片腕を失い、ジェームズ・ローソンは両手を骨折しました。この崩落音は谷間に響き渡り、近隣住民は家から避難しました。
20世紀の残りの期間、ウォルナット・レーン橋では自動車事故や自殺のニュースが数多く報じられました。新聞には、橋から転落した人の軌跡を点線で示した写真が掲載されることも珍しくありませんでした。[11] [12]
100周年記念
2008年、ジャーマンタウンにある国立歴史建造物であり、ナショナル・トラスト歴史保存協会が所有する博物館でもあるクリブデンは、橋の完成100周年を記念しました。ウォルナット・レーン橋からわずか数ブロックのクリブデンでは、橋の建設に関する展示会と教育プログラムが開催され、貴重なランタンスライドのコレクションが展示されました。この展示会は5月から10月まで開催されました。[13]
ウォルナットレーン橋と混同される他の橋
ウォルナット・レーン橋は、フィラデルフィアにある名前や構造が似ている他の橋とよく混同されます。ウォルナット・ストリート橋はスクーカル川を渡り、フィラデルフィアのユニバーシティ・シティとセンター・シティを結んでいます。近くのウィサヒコン・メモリアル橋（別名ヘンリー・アベニュー橋）は、フィラデルフィアのイースト・フォールズ地区とロックスボロー地区を結んでいますが、これもウォルナット・レーン橋と間違われることがよくあります。しかし、ウォルナット・レーン橋と最もよく混同される橋は、1950年にフィラデルフィアのモノショーン・クリークとリンカーン・ドライブにかかっていた鋳鉄製の橋に取って代わったウォルナット・レーン・メモリアル橋で、プレストレスト・ポストテンション・コンクリート橋として世界的に有名です。[14]
参照
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- ペンシルベニア州のHistoric American Engineering Recordに記録されている橋の一覧
- アドルフ橋は、1903 年に建設されたルクセンブルクの橋で、ウォルナット レーン橋のモデルとなりました。
参考文献
- ^ NRHPリスト
- ^ 「PHMC Historical Markers」. Historical Markers Database . ペンシルバニア歴史博物館委員会. 2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月10日閲覧。
- ^ AOL Local Lifeのフェアモントパーク[リンク切れ]
- ^ モーリー、「Up the Wissahickon」より、クリストファー・モーリー著『フィラデルフィア』（ニューヨーク：フォーダム・プレス、1990年）217-218ページ。
- ^ 「ウォルナットレーン橋」Structurae . 2006年8月3日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2008年4月15日.
- ^ 「フィラデルフィアのウォルナットレーンアーチの中心移動」、エンジニアリングニュース、第58巻、第7号、169ページ、1907年8月15日。
- ^ George S. WebsterとHenry H. Quimby、「Walnut Lane Bridge, Philadelphia」、アメリカ土木学会誌、第65巻、第1128号、430ページ、1909年。
- ^ フィラデルフィア市。公共事業局長年次報告書（1908年）。
- ^ 「橋の驚異を称賛：現存する最大のコンクリートアーチを持つウォルナットレーン新構造物の開通式」ジャーマンタウン・インディペンデント・ガゼット、1908年12月18日。
- ^ 「銀行職員が高所から落下して死亡」フィラデルフィアインクワイアラー、1911年6月11日、1ページ。
- ^ 「Quiet Observer」、 Beehive、23、第4号（1933年8月）、22ページ。
- ^ ウォルナットレーン橋のウェブサイト
- ^ 「力とモーメントのバランス：ウォルナットレーン橋」、発見、革新、リスク：科学技術のケイド研究、 MITプレス、1993年。202-214。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録（HAER）No. PA-504、「ウォルナット・レーン橋」
- アメリカの歴史的な橋のリストに掲載
- 写真
- ウォルナット・レーン橋のデータ（フィラデルフィア・アセナエウムのフィラデルフィア建築家・建築部門（PAB）プロジェクトより）
