ウォルター・バーシー
イギリスの電気技師

ウォルター・チャールズ・バーシー（1874年10月15日 - 1950年4月21日）は、19世紀後半に電気で動く乗り物を開発したイギリスの電気技師である。彼は新しい形式の乾電池を開発し、1888年に電気バスを製作、少なくとも3,000マイル（4,800 km）の走行に成功した。1894年3月にはロンドン中心部で使われる電気小包バンを製作し、後に電気乗用車も開発した。バーシーは電気運転席の設計も開発し、1897年から1899年にかけて75台が製作され、ロンドン電気運転席会社で運行された。騒音と振動がタイヤと電池に過度の損傷をもたらしたため、経済的には成功しなかった。後年、バーシーは内燃機関車の設計を開発し、第一次世界大戦中にはイギリス空軍とイギリス航空隊に従軍した。

幼少期と発明家としてのキャリア

バーシーは1874年10月15日に生まれました。[1]彼はフィンズベリー工科大学で学び、物理学者で電気技師のシルバヌス・P・トンプソンの授業に出席しました。[2]

彼は若い頃に新型の乾電池を開発し、1888年に実用的な電気バスを製作した。[3] 1894年8月中旬までに、彼はバスで3,000～4,000マイル（4,800～6,400 km）の距離を走行させることに成功した。[4] 同年3月、バーシーはロンドン市内で使用する電気小包バンを開発した。この車両の有効走行距離は25～50マイル（40～80 km）で、運行コストは馬車の半分と言われていた。試作車はその後11か月で1,000マイル（1,600 km）を走行し、マスコミからは好評を博したが、横断歩道清掃員やバスやタクシーの運転手からは危険だと揶揄された。[4]

バーセイは1895年に最初の電気自動車を製作しました。これは2速クラッチギアボックスを備えた2モーターチェーン駆動式でした。[3]バーセイは1896年5月15日に帝国研究所 で開催された国際無馬車博覧会に電気自動車を出展し、「滑らかだが遅い」と評されました。 [5] バーセイは個人向けに同様の電気自動車を多数設計しましたが、現代まで残っているものは1台もありません。[6] バーセイは当時、「電気技術者の希望と期待には限界がない…要するに、人間のあらゆる資産の中で最も親密で効果的なのは自然の力である」と述べています。[6]

バーシーは1895年12月に電気技術者協会の準会員となり、1896年には「電気推進車両」と題する出版物を発行した。この出版物にはバーシーが設計した電気推進車両と他のメーカーの車両がいくつか掲載されていた。[2]

バーシーは、当時の厳格な機関車法に違反した。この法律では、自走式の道路車両の最高速度を市街地で時速2マイル、郊外で時速4マイルに制限していた。また、このような車両はすべて、先頭に赤旗を振る人が立つことを義務付けていた。[7] バーシーは、速度制限を超過し、旗手を置かなかったことで、少なくとも2回法廷に召喚された。[8] 1896年5月、彼はロンドンのパーラメント通りで速度制限を超えて 運転したため、2ポンドの罰金と費用を科せられた。 [9] 多くのロビー活動と運動の後、 1896年11月14日、機関車法は、旗手を必要とせず、速度制限を時速12マイルに引き上げた1896年道路機関車法に取って代わられた。 [7] この頃、バーシーは「地方では石油が動力源となり、大型車両には蒸気が使われる可能性もあるが、交通が一定の範囲内に収まる場所では電気が最も有利であることは間違いない」と予測した。[10]

バーシー電動キャブ

英国自動車博物館に展示されている1897年製バーシー電気キャブ

1896年、バーシーはロンドン中心部での使用を目的とした電気タクシーを開発した。このタクシーはサウスケンジントン・モーターショーと、1896年11月14日に行われたロンドン・ブライトン間の解放レースで展示された。[6] 12台のタクシーが1897年8月19日にロンドン電気タクシー会社で運行を開始した。[6] [11]馬車と同じ料金で運行されていたこのタクシーは好評を博し、保有台数は75台にまで増加した。[6] [11] しかし、車両のバッテリーが重いため、タイヤの摩耗、振動、騒音が著しく増加した。[6] [11] 振動によって繊細なガラス板バッテリーが損傷し、バッテリーとソリッドゴムタイヤの交換費用により、会社は初年度に6,200ポンドの損失を計上した。[11] [12] タクシーは運行を停止し、会社は1899年8月に閉鎖された。[12]

その後のキャリア

その後バーシーは、内燃機関車の設計と販売に転向した。[13] [14] ミドルセックス州ウィルズデン、ハイスロードの彼の会社 WC バーシー＆カンパニーは、1900年1月4日に清算された。[15]その後、ロンドンのロングエーカー でオーガスタス・セバスチャン・ペレーノと共同で自動車販売店を営み、この事業は1903年2月24日まで続いた。[16] その後、ロンドンのコプスホールアベニューでパーシー・ロイド・ハンマー・ドッドソンと共同で自動車販売店を営んだが、1903年10月5日に解消された。[17] 彼の特許の一部は、後にハリー・ジョン・ローソンのグレート・ホースレス・キャリッジ・カンパニーに買収された。[18]

第一次世界大戦中の1917年10月29日、バーシーはイギリス空軍少尉に任命された。[19] [20] 彼は1917年11月29日に二等装備将校として階級確認され、1918年3月15日には特別雇用中佐に臨時任命された。[21] [22] バーシーは1918年4月1日のイギリス空軍創設に伴い同軍に転属し、一等参謀に任命された。[23] 彼は1918年9月30日に階級を返上し、行政部門の臨時少佐に任命された。彼は戦争終結後の1919年4月25日に雇用を終了した。[24] [25]

バーシーは1950年4月21日に亡くなりました。その時点で彼はボーンマスのサンドバンクスに住んでおり、約9,800ポンドの価値がある遺産を残しました。[26]

参考文献

  1. ^ 「2/ウォルター・チャールズ・バーシー中尉一般リスト」国立公文書館。
  2. ^ ab 「電気自動車：イノベーションの歴史」IETアーカイブブログ. 2018年11月9日. 2020年3月12日閲覧。
  3. ^ ab ビル・マンロー著「グロスター鉄道客車・貨車会社と電動タクシー」ロンドンタクシー：歴史全貌。グロスターシャー観光局。2019年11月1日閲覧。
  4. ^ ab Nicholson, TR (1982). 『イギリスの自動車の誕生 1769–1897：第3巻 最後の戦い 1894–97』Springer. p. 336. ISBN 9781349053384。
  5. ^ ニコルソン, TR (1982). 『イギリスの自動車の誕生 1769–1897：第3巻 最後の戦い 1894–97』シュプリンガー. p. 412. ISBN 9781349053384。
  6. ^ abcdef ハーレー、セリーナ. 「ロンドン初の電気タクシーの意外に古い物語」.サイエンスミュージアムブログ. 2019年10月31日閲覧。
  7. ^ ab オコンネル、ショーン (1998). 『自動車とイギリス社会：階級、ジェンダー、自動車利用、1896–1939』マンチェスター大学出版局. p. 13. ISBN 9780719055065。
  8. ^ 「RACダイヤモンドジュビリー展」。モータースポーツマガジン、46号、1957年5月。
  9. ^ ニコルソン, TR (1982). 『イギリスの自動車の誕生 1769–1897：第3巻 最後の戦い 1894–97』シュプリンガー. p. 447. ISBN 9781349053384。
  10. ^ Clark, Liat (2012年6月28日). 「サイエンス・ミュージアム、ロンドンの1897年式電気タクシーを展示」. Wired UK . 2019年11月1日閲覧。
  11. ^ abcd Wade, Abdrew (2018年8月10日). 「1897年8月 – ロンドン・エレクトリカル・キャブが街頭に登場」. The Engineer . The Engineer.
  12. ^ ab 「Bersey electric taxi cab」.サイエンスミュージアムコレクション. 2019年10月31日閲覧。
  13. ^ アンダーソン、カーティス・ダレル、アンダーソン、ジュディ（2005年）『電気自動車とハイブリッドカーの歴史』マクファーランド、27頁。ISBN 9780786418725。
  14. ^ カーンズ、エミリー (2015). 『地下鉄、地上波：ロンドン交通局雑集』 サマーズデール出版社. p. 7. ISBN 9781783726233。
  15. ^ 「No. 27214」。ロンドン・ガゼット。1900年7月27日。4666ページ。
  16. ^ 「No. 27535」ロンドン・ガゼット、1903年3月17日、1799ページ。
  17. ^ 「No. 27604」。ロンドン・ガゼット。1903年10月9日。6170ページ。
  18. ^ ニコルソン, TR (1982). 『イギリスの自動車の誕生 1769–1897：第3巻 最後の戦い 1894–97』シュプリンガー. p. 415. ISBN 9781349053384。
  19. ^ 「No. 30395」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1917年11月20日. p. 12123.
  20. ^ 「2/Lieutenant Walter Charles BERSEY General List」国立公文書館。2019年11月27日閲覧。
  21. ^ 「No. 30443」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1917年12月21日. p. 13428.
  22. ^ 「No. 30574」ロンドン・ガゼット（増刊）1918年3月12日、3258ページ。
  23. ^ 「No. 30607」。ロンドン・ガゼット。1918年4月2日。4029ページ。
  24. ^ 「No. 30958」。ロンドン・ガゼット。1918年10月18日。12256ページ。
  25. ^ 「No. 31327」。ロンドン・ガゼット。1919年5月6日。5654ページ。
  26. ^ 「Probate Calendar 1950 (page 540)」英国政府遺言検認検索。 2019年11月5日閲覧。
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