ウォルター・エール
ウォルター・エール
墓21-42
生まれる1913年4月28日
ウィントフック、ドイツ南西アフリカ
死亡1943年11月18日（1943年11月18日）（30歳）
ドイツ占領下のベルギー、サン・トロン
埋葬された
ロンメル、ベルギー
忠誠 ナチスドイツ
支店ドイツ空軍
勤続年数1935～1943年
ランクメジャー（メジャー）
ユニットコンドル軍団
ZG 1
NJG 1
コマンドII./ NJG 1
紛争
戦闘を見る

スペイン内戦、 第二次世界大戦
、陸上作戦:

空中作戦:

ヴァルター・エーレ（1913年4月28日 - 1943年11月18日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍の 夜間戦闘機 エースパイロットであり、騎士鉄十字章を受章した。騎士鉄十字章は、戦場での並外れた勇敢さ、あるいは優れた軍事指揮能力を称えられて授与された。ヴァルター・エーレは39機の撃墜を記録し、そのうち35機は夜間戦闘での撃墜であった。[注 1]

幼少期とキャリア

エールは1913年4月28日にドイツ領南西アフリカのウィントフックで生まれました。現在のウィントフックはナミビア共和国の首都であり最大の都市です。[1]

第二次世界大戦

戦争が始まったとき、エーレは第3戦闘航空団第1飛行隊に所属し、昼間に3機の撃墜を記録したが、その後部隊は第3夜間戦闘航空団第1飛行隊(NJG 1) に改称され、エーレは夜間戦闘機搭乗員となった。

夜間戦闘機のキャリア

カムフーバー線の一部を示す地図。「ベルト」と夜間戦闘機「ボックス」が描かれている。

1939年のヘルゴラント湾の空中戦の後、イギリス空軍の攻撃は暗闇に隠れた方法へと移行し、国家防衛作戦が開始された。[2] 1940年半ばまでに、ヨーゼフ・カムフーバー少将（准将）は、カムフーバー・ラインと呼ばれる夜間防空システムを確立した。これは、レーダーとサーチライトを備えた一連の管制セクターと、それに所属する夜間戦闘機で構成されていた。ヒンメルベット（キャノピーベッド）と呼ばれる各セクターは、夜間戦闘機を標的爆撃機の視界範囲内に誘導した。1941年、ドイツ空軍は、リヒテンシュタイン・レーダーなどの航空機搭載レーダーを夜間戦闘機に装備し始めた。この航空機搭載レーダーが一般に使用されるようになったのは、1942年初頭であった。[3]

グループ司令官

1940年10月6日、エーレはハインリヒ・フォン・シュティルフリート・ウント・ラットニッツ大尉の後任として、NJG 1第2飛行隊のグループ司令官（グループ指揮官）に任命された。[4] 6度目の夜間撃墜は1942年6月2日に撃墜されたブリストル・ブレニムであり、1942年末までに合計16機の撃墜を記録した。

1943年11月18日、ヴァルター・エーレの搭乗する メッサーシュミットBf110がベルギーのサン・トロン近郊で墜落した。着陸時に飛行場の灯火が消灯し、機体は墜落、エーレと乗組員のライデンバッハ少佐（無線技師、Bordfunker ）、デルリッツキー少佐（ Bordschütze 、Bordschütze）は死亡した。エーレの後任として、エッカート＝ヴィルヘルム・フォン・ボニン少佐がNJG 1第2飛行隊の指揮官に就任した。[4]

エーレ少佐は31機を撃墜した後、8月29日に騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )を授与され、死亡時には39機の撃墜を記録していた。彼は合計38機の敵機を撃墜し、そのうち35機は夜間に撃墜された。

経歴の概要

空中戦での勝利主張

オーバーマイヤーによれば、エールは39機の戦果を挙げており、うち昼間戦果4機と夜間戦果35機である。[5]フォアマン、パリー、マシューズは『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945』の著者であり、ドイツ連邦公文書館を調査し、夜間戦果34機の記録を発見した。[6]マシューズとフォアマンはまた、『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』を出版し、エールの戦果34機を挙げている。このうち3機はツェルシュテラーのパイロットとして、さらに3機は未確認である。[7]

空中戦の勝利の記録

  このカードと♠ (スペードのエース) は、エールが「エース・イン・ア・デイ」と呼ばれるほどの空中戦での勝利を収めたことを示しています。エース・イン・ア・デイとは、1 日で 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、エールが功績を認められていない、目撃者なしの空中戦勝利の主張を示しています。
  これと ? (疑問符) は、「Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945」および「Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims」に記載されている情報の矛盾を示します。

請求額
（合計） 		クレーム
（夜行性） 		日付 時間 タイプ 位置 シリアル番号/飛行隊番号
– 3.ツェルシュターゲシュヴァイダーのスタッフエル1 – [7]
1 1939年9月6日 05:15 PZL P.11 ワルシャワ
2 1939年9月8日
—
 PZL.37 ウォシュ ラジミン
3 1940年6月1日
—
 スピットファイア ダンケルク近郊
– 3.夜間戦闘兵団1 – [7]
4 1 1940年7月21日 01:38 ウェリントン マンスターの北西12km（7.5マイル）[8]
–スタブII。夜間戦闘航空団1 – [7]
5 2 1941年2月9日 23時35分 ウェリントン ヌンスペートの西 15 km (9.3 マイル) [9] ウェリントンT2702 /イギリス空軍第15飛行隊[1]
6 3 1941年5月11日 00:57 ウェリントン ヴェスターヘーファーの西5km（3.1マイル）[10]
7 4 1941年6月30日 01:52 ウェリントン ブレーメンの北東40km（25マイル）[11]
8 5 1941年6月30日 02:45 スターリング エラーベックの北西2km（1.2マイル）[11]
9 6 1942年6月2日 02:34 ブレナム ブリュッセルの北北東[12] ウェリントンDV763 /第16作戦訓練部隊[13]
10 7 1942年8月7日 02:40 ハリファックス グルートロードの南西2km（1.2マイル）[14]
11 8 1942年8月12日 03:12 ウェリントン ルーヴェンの北西[14]
12 9 1942年8月28日 23:02 ウェリントン ウィホグネの東[15]
13 10 1942年8月28日 23時51分 ウェリントン リエージュの北東[15]
14 11 1942年8月29日 02:52 ウェリントン グレ＝ドワソー[16]
15 12 1942年9月2日 04:13 スターリング ノッセゲム（参考書では「オッセゲム」と誤って表記されている）[16] スターリングN3714 /第218飛行隊（ゴールドコースト）イギリス空軍[17]
16 13 1942年9月3日 01:59 ランカスター リエージュの南西22km（14マイル）[16]
17 14 1942年9月7日 04:55 ウェリントン ティルブルフの南7km（4.3マイル）[18]
18 15 1942年9月17日 01:08 スターリング ティルモントの南[19]
19 16 1943年4月11日 03:45 スターリング トンゲルローの南 1 km (0.62 マイル) [20] スターリングBK760 /イギリス空軍第7飛行隊[21]
20 17 1943年5月13日 02:44 ランカスター ルールモントの北 3 km (1.9 マイル) [22]
21♠ 18 1943年5月26日 01:51 ハリファックス ユーリッヒの南 1 km (0.92 マイル) [23] ハリファックスJB837 /第77飛行隊 RAF [24]
22♠ 19 1943年5月26日 01:52 スターリング ユーリッヒから南へ 2 km (1.2 マイル) [23] スターリングEF361 /第7飛行隊イギリス空軍[25]
23♠ 20 1943年5月26日 01:52 スターリング ユーリッヒから南へ 6 km (3.7 マイル) [23] スターリングBF534 /第15飛行隊 RAF [25]
24♠ 21 1943年5月26日 01:55 スターリング ユーリッヒから南へ 8 km (5.0 マイル) [23] スターリングEH887 /第218飛行隊（ゴールドコースト）イギリス空軍[26]
25♠ 22 1943年5月26日 02:35 ウェリントン ネーデルヴェルトの北 3 km (1.9 マイル) [23] ウェリントンHE699 /第166飛行隊 RAF [27]
26 23 1943年5月30日 00:37 ハリファックス アーヘンの南東9km（5.6マイル）[28]
27 24 1943年5月30日 01:05 ハリファックス ユーリッヒの北東 6 km (3.7 マイル) [28]
28 25 1943年6月17日 01:18 ランカスター ユーリッヒの南南西[29]
29 26 1943年6月22日 02:39 ハリファックス ボーテルの北西 4 km (2.5 マイル) [30]
30 27 1943年6月29日 02:33 スターリング ディーストの西南西40km（25マイル）[31] スターリングEE880 /第149飛行隊 RAF [32]
31 28 1943年7月28日 01:26 ランカスター ブレーマーフェルデの西南西[33]
32 29 1943年8月18日 01:44 ランカスター ペーネミュンデの北北西[34]
33 30 1943年8月18日 01:46 ランカスター ペーネミュンデの北北西[34]
—
 31? [注2] 1943年8月28日 02:00 スターリング ニュルンベルクの北西[36]
34 32 1943年8月31日 03:45 ランカスター ギーゼンキルヒェン[37]
—
 33? [注2] 1943年11月3日 14時25分 B-17 [38]
—
 34? [注2] 1943年11月3日 19時40分 ランカスター ケルンの西北西30km（19マイル）[38]

受賞歴

注記

  1. ^ ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、「ドイツの第二次世界大戦の夜間戦闘機エースの一覧」を参照してください。
  2. ^ abc ドイツ空軍のエース - 伝記と勝利の主張によると、この主張は未確認であるが、ドイツ空軍の夜間戦闘機の主張1939-1945ではこの主張が確認されている。[35] [7]
  3. ^ 1942年11月9日のオーバーマイヤーによる。[5]

参考文献

引用

  1. ^ Bowman 2016、26ページより。
  2. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、9ページ。
  3. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、27ページ。
  4. ^ ab Aders 1978、227ページ。
  5. ^ Obermaier 1989、106ページより。
  6. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、10～125頁。
  7. ^ abcdef マシューズ＆フォアマン2014、264ページ。
  8. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、10ページ。
  9. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、16ページ。
  10. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、20ページ。
  11. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、23ページより。
  12. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、43ページ。
  13. ^ ボンド2014、78ページ。
  14. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、54ページより。
  15. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、56ページより。
  16. ^ abc フォアマン、パリー＆マシューズ 2004年、57ページ。
  17. ^ スターリングN3714。
  18. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、58ページ。
  19. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、59ページ。
  20. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、74ページ。
  21. ^ スターリング BK760。
  22. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、79ページ。
  23. ^ abcde フォアマン、パリー＆マシューズ 2004、p.82。
  24. ^ ハリファックス JB837。
  25. ^ スターリング EF361。
  26. ^ スターリングEH887。
  27. ^ ウェリントン HE699。
  28. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、83ページより。
  29. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、86ページ。
  30. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、88ページ。
  31. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、91ページ。
  32. ^ スターリング EE880。
  33. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、98ページ。
  34. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、103ページより。
  35. ^ フォアマン、パリー＆マシューズ 2004年、107、125ページ。
  36. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、107ページ。
  37. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、108ページ。
  38. ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、125ページより。
  39. ^ パツウォール＆シャーザー 2001、98ページ。
  40. ^ フェルギーベル 2000、143ページ。
  41. ^ シャーザー 2007年、289ページ。

参考文献

  • アダース、ゲブハルト（1978年）『ドイツ夜間戦闘機部隊の歴史 1917-1945』ロンドン：ジェーンズ社、ISBN 978-0-354-01247-8。
  • ボンド、スティーブ（2014年）『ウィンピー：ヴィッカース・ウェリントンの詳細な歴史』（1938年から1953年）ロンドン：グラブ・ストリート・パブリッシング。ISBN 978-1-90980-814-0。
  • ボウマン、マーティン（2016年）『ナハトヤクト：帝国の守護者 1940–1943』バーンズリー、サウスヨークシャー：ペン・アンド・ソード・ブックス、ISBN 978-1-4738-4986-0。
  • フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
  • フォアマン、ジョン、パリー、サイモン、マシューズ、ヨハネス（2004年）『ドイツ空軍夜間戦闘機クレーム 1939–1945』ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト社、ISBN 978-0-9538061-4-0。
  • マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2014年）『ドイツ空軍のエース ― 伝記と勝利の主張 ― 第1巻 A-F』ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト社、ISBN 978-1-906592-18-9。
  • オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
  • パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。 Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2 ] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • 航空安全ネットワークにおけるハリファックス JB837便の事故概要。2022年4月14日閲覧。
  • 航空安全ネットワークにおけるスターリングBK760の事故概要。2022年4月14日閲覧。
  • 航空安全ネットワークにおけるスターリングEE880便の事故概要。2022年4月14日閲覧。
  • 航空安全ネットワークにおけるスターリングEF361の事故概要。2022年4月14日閲覧。
  • 航空安全ネットワークにおけるスターリングEH887便の事故概要。2022年4月14日閲覧。
  • 航空安全ネットワークにおけるスターリングN3714便の事故概要。2022年4月14日閲覧。
  • ウェリントンHE699便の事故概要（航空安全ネットワーク）。2022年4月14日閲覧。
  • TracesOfWar.com
  • Luftwaffe 39-45 2011年2月23日アーカイブ - Wayback Machine
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