ウォルター・エドウィン・ギルバート（1899年3月8日 - 1986年6月18日）は、カナダのブッシュパイロットであり、 パシフィック・ウエスタン航空の創設者の一人でした
ギルバートはオンタリオ州コーンウォールで生まれた。父親はセントローレンス川の浚渫の仕事に従事していた。父と息子は1910年、航空ショーを見学するためにモントリオール近郊のレイクサイドを訪れた。第一次世界大戦中、ギルバートはトロントの英国陸軍航空隊に入隊した。空中戦にはほとんど参加せず、セントローレンスで働くためにカナダに戻った。1921年、ブリティッシュコロンビア州でカナダ空軍の民間パイロットとなった。1927年、森林局の森林パトロール飛行に従事した。1928年、西カナダ航空の正規の職に就いた。近くのシェリットゴードン鉱山で需要があったため、マニトバ州クランベリーポーテージに配属された。マッケンジー川沿いの集落では、郵便物が航空便で配達されていた。パンチ・ディキンスがギルバートにフォートマクマリーからアクラヴィクまでの飛行を紹介した。 1939年、ギルバートのこの航路での体験はキャスリーン・シャクルトンの著書『北極航海』に記録された。[1]
1930年、ギルバートはバーウォッシュ少佐をフランクリンの行方不明の探検隊の捜索に同行させました。彼らが撮影したボーフォート海の航空写真は、航海士や地理学者から高く評価されました。ギルバートは探検家クラブの会員となり、王立カナダ地理学会と王立地理学会の会員となりました。カナダ航空界への貢献により、 1933年にマッキー・トロフィーを受賞しました。
チャールズ・リンドバーグは1931年8月にロッキード・シリウスを操縦していたが、アクラヴィクで離陸する際に支援を必要とした。モートンの報告[2]によれば、118
- ギルバートの乗ったSKは彼らの前をタキシングして水面に波を立て、プロペラの後流を利用して重い荷物を積んだロッキード・シリウスをステップに乗せた。
1939年、西カナダ航空の地域運航責任者だったギルバートは、ラス・ベイカーをブリティッシュコロンビア州フォート・セント・ジョン、ピンチ湖の近くへ向かわせた。そこは水銀輸送の需要が高まっていた場所だった。戦争による需要の増大に対応していたのは、カナダ統合鉱業製錬会社だった。鉱山経営者のエミール・ブロンルンドは、1940年6月、ベイカーに水銀入りのフラスコ400本（1本75ポンド）を渡し、空輸した。
戦後、ベイカーとギルバートはカール・ジョン・スプリンガーの資金援助を受けてセントラル・ブリティッシュ・コロンビア航空を設立した。同社は1945年7月8日に設立され、ギルバートはしばらくの間社長を務めた。北部地方が凍りつき春の雪解けを迎える中、ギルバートとベイカーはバンクーバーのデヴォンシャー・ホテルに滞在し ていた。ベイカーは超過支出を返済したが、ギルバートは難色を示し、1947年6月にスプリンガーから解雇された。[3]
ギルバートはチリワックから農薬散布業務に従事した。後にポイント・ロバーツに移り、アメリカ人となった。1986年6月18日に死去。[4] : 103
参考文献
- ^ キャスリーン・シャクルトン（1939年）『北極のパイロット：カナダ北部航空路での生活と仕事、ウォルター・E・ギルバートの経験』
- ^ KA Morton (1975)カナダ航空輸送のパイオニア、第2版、ウィニペグ：James Richardson & Sons、Limited ISBN 0-919212-39-5
- ^ ジョン・コンディット（1984年）『西の翼：ラス・ベイカーとパシフィック・ウエスタン航空の台頭』、20～3ページ、54～55ページ、ハーバー・パブリッシング ISBN 0-920080-49-9
- ^ ピーター・ボーア（2004年）『ブッシュ・パイロット：カナダの荒野の命知らず』カナダ：フォークロア出版。82 ～ 103ページ。ISBN 1-894864-12-3。
外部リンク
- カナダ航空殿堂のウォルター・エドウィン・ギルバート
