ウォルター・セルウィン・クロスリー | |
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 ウォルター・S・クロスリー少将、指揮官として、 1912年頃 | |
| 生まれる | （1871年10月30日）1871年10月30日 |
| 死亡 | 1939年1月6日（1939年1月6日）（67歳） ボルチモア、メリーランド州、米国 |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1893–1935 |
| ランク |  少将 |
| コマンド | USS アルゴンキン USS レイデン USS トラクストン USS スコーピオン USS プレーリー
USS ロードアイランド USS シアトル 第7海軍管区 海軍基地キーウェスト USS アイダホ 偵察艦隊第1訓練飛行隊 基地部隊 第9海軍管区 海軍基地 五大湖 戦艦第3部隊 戦闘部隊 第15海軍管区 海軍基地、バルボア、運河地帯 |
| 戦闘/戦争 | 米西戦争
米比戦争 ハイチ戦役 ドミニカ戦役 第一次世界大戦 |
| 受賞歴 | 海軍十字章 |
ウォルター・セルウィン・クロスリー （1871年10月30日 - 1939年1月6日）は、アメリカ海軍の士官であった。勇敢な功績を称えられ、軍人としては2番目に高い勲章である海軍十字章を受章した。その後、1927年2月17日に少将に昇進し、1935年11月1日に退役した。
バイオグラフィー
ウォルター・セルウィン・クロスリーは、1871年10月30日、ニューハンプシャー州イースト・ジャフリーでユニバーサリスト教会の牧師の息子として生まれた。コネチカット州第4選挙区から米国海軍兵学校に任命され、1889年9月9日に入学した。1893年6月2日に卒業し、士官候補生として当時法律で義務付けられていた2年間の海上勤務に就き、最初は海軍兵学校の練習艦USS バンクロフトに配属され、次にブラジル政府に対する海軍反乱時にはブラジルのリオデジャネイロにあった新型巡洋艦USS デトロイトに配属された。1894年3月、彼はUSS チャールストンに配属され、マゼラン海峡を経由してメア・アイランド海軍工廠を経てアジア基地へ向かった。1894年7月、鉄道ストライキの最中に船がサンフランシスコに到着し、メア・アイランドに停泊中、合格した士官候補生クロスリーは、列車が衝突なく進むようストライキ参加者を思いとどまらせる目的で、 機関車の前方に置かれた貨車にガトリング砲を装備した部隊の指揮を任された。
日清戦争
チャールストンは太平洋を横断し、日清戦争中に日本の横浜に到着し、その後韓国の済物浦に向かい、そこから士官候補生クロスリーはアメリカ公使館の警護としてアメリカ海兵隊の護衛とともにソウルに派遣された。1895年7月1日に少尉に昇進し、海上に留まり、次の3年間はUSS ミネアポリス、USS インディアナ、USS ポーターで勤務した。1898年3月31日、USS メイフラワーに当直兼分隊長として加わった。同年4月2日、彼は初めて海上指揮官となるUSS アルゴンキンに着任し、1か月後に南北戦争時代の武装タグボートUSS ライデンの指揮官に異動した。
米西戦争
キューバ戦役
米西戦争中、1898年7月21日、ナイプ湾の海戦において、クロスリーは顕著かつ際立った行動により、階級を2つ昇進した。ライデンを指揮し、USS アナポリス、USS トピーカ、USS ワスプを含む戦隊の一員として、危険で狭い海峡の機雷原横断を指揮した。ワスプと共に岸からのマスケット銃撃を受けながら進入した彼らは、スペインの砲艦ホルヘ・フアンを発見し、激しい戦闘を繰り広げた。戦隊の残りの艦艇が到着した時点で、ホルヘ・フアンは放棄され、沈没した。
プエルトリコキャンペーン
2週間後、プエルトリコ戦役中のファハルドの戦いで、クロスリー少尉のライデン号からの片舷砲火が、沿岸監視艦USS アンフィトリテから出撃した35名の青装兵の上陸部隊を支援した。この部隊はケープ・サン・ファン灯台を占拠し、ファハルドの名家の60名の女性と子供を守った。1898年8月8日から9日の夜、スペイン軍は兵士と騎兵合わせて約100名から150名と圧倒的に優勢だったが、彼らはアメリカ軍の保護を求めていた。スペイン軍は数時間後に攻撃を中止し、アメリカ軍に損害はなかった。翌朝、女性と子供はライデン号に乗せられ、プエルトリコのポンセへと輸送された。[1] [2] [3] [4]
フィリピン反乱
1898年9月12日、クロスリーは練習艦コンステレーションに配属され、 1898年9月22日から1899年4月まで海軍兵学校で勤務した。その後、彼は中尉（下級）の階級で、USS モノンガヒラの当直兼分隊士官に任命された。彼はアジアステーションに到着し、 1899年6月30日にアメリカアジア艦隊司令官、ジョン・C・ワトソン少将の幕僚補佐官として旗艦ボルティモア に配属された。彼は反乱軍と戦う任務に志願し、1899年10月8日、フィリピン諸島カビテ州ノベレタでの戦闘中に、「使用済みの弾丸」が彼の足に当たり負傷した。
戦間期
1899年12月、彼はUSS ブルックリンに転属し、幕僚補佐官として残り、1900年4月16日にボルチモアに戻った。1901年3月3日に中尉に任官し、モノンガヒラ経由で米国に戻り、1902年4月まで同艦で当直および分隊長を務め、その後ワシントンD.C.の海軍省総局に勤務した。1904年1月、クロスリー中尉はUSS アイオワに加わり、同年4月にUSS トラクストンの指揮を執った。1905年3月9日、彼はUSS メインに配属され、ロブリー・D・エバンス少将（アメリカ大西洋艦隊の初代司令官、階級はジョージ・デューイ海軍大将に次ぐ）の幕僚として旗艦中尉に就任した。
1906年に少佐に昇進し、同年12月に幕僚の任務から外されてニューヨーク海軍工廠の装備担当官の助手として陸上任務に就き、後に同工廠の兵器部に勤務した。 1909年2月26日に航海に出たUSS ニューヨークに臨時勤務し、3月7日から6月27日まではUSS デモインの副長兼航海士を務めた。 11月までUSS セルティックでも同様の任務に就き、その後USS バーモントの航海士に就任した。 1910年7月、ワシントンD.C.の海軍省航海局で特別臨時任務に就き、1910年8月4日、イギリス海域でUSS スコーピオンの指揮を執った。 1912年に司令官に昇進し、イギリス海軍のヒュー・ピゴット・ウィリアムズ中将の補佐官を務めた。 1912年4月にスコーピオンから離脱し、ワシントンに戻り、再び海軍省の理事会に勤務した。
ハイチとドミニカの戦役
1914年7月、彼はUSS フロリダに副長として配属された。1915年6月30日、大佐に昇進し、USS プレーリーの艦長を務めた。 プレーリーはアメリカ占領下、ハイチとドミニカ共和国サントドミンゴへの派遣を命じられ、クロスリー大佐は逃亡する外国人住民を艦内で受け入れ、西インド諸島を占領した上陸部隊を派遣した。
第一次世界大戦
1917年2月にプレーリーを離れた後、彼は海軍武官補としてベルリンに赴任するよう命じられたが、到着前にドイツとの関係が断絶した。彼の命令は、海軍武官としてロシアのペトログラードに赴任するよう変更された。彼と妻は、日本、朝鮮、中国、シベリアを経由して、1917年5月7日にその都市に到着した。これはアメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した1か月後のことである。翌年、ロシアでのクロスリー大尉夫妻にとって、常に危険の連続であった。ロシア政府は崩壊しつつあり、1917年7月にボルシェビキがペトログラードを占領すると、クロスリー夫妻は、命を危険にさらして彼らを支援したロシア人将校によって、夜陰に紛れてアメリカ大使館まで無事に護送された。任務遂行上、危険は容認できないものであったため、1918年4月、クロスリーはフィンランドとスウェーデンを経由してロシアを離れるよう命じられた。クロスリー夫妻はアメリカ大使の援助を得て脱出した。フィンランドのヘルシンキ行きの列車での一夜、彼らはパスポートの提示を19回も求められた。フィンランドでは、クロスリー大尉は数週間前からロシアからの出国を試みていた16人のアメリカ人とルーマニア人外交官からなる一行を引き受けた。国境に近づくと、クロスリー大尉は赤軍と白軍の休戦協定を結び、一行は大きな星条旗を掲げた赤軍の将軍に護衛されながら氷上を渡った。ようやくスウェーデンのストックホルムに到着したクロスリー大尉は、そこで海軍武官としてスペインのマドリードに向かうよう命令を受け、1918年5月10日にマドリードに出向し、休戦協定が締結されるまでそこに留まった。
海軍十字章
1920年、クロスリー大尉は第一次世界大戦におけるロシア外交への貢献により海軍十字章を授与されました。表彰状には、「ペトログラード駐在の海軍武官として職務遂行において際立った功績、そして1918年4月に困難で厳しい状況下においてアメリカ人一行をロシアから導いたこと」と記されています。
戦後の奉仕
1918年12月、クロスリーは海軍省海軍情報局に報告し、1919年1月26日、フランスから帰還兵の輸送任務に従事していたUSS ロードアイランドの指揮官に就任した。1920年5月、帰還兵の同様の輸送任務に従事していたUSS シアトルの指揮官に異動した。1921年3月21日、クロスリーはサウスカロライナ州チャールストンの第6海軍管区司令官の補佐官となった。1か月後、フロリダ州キーウェストの第7海軍管区司令官に指名され、キーウェストの海軍基地および海軍作戦基地の司令官も兼任し、1923年5月までその職にとどまった。
1923年6月11日から1925年6月まで USS アイダホの艦長として海上任務に就いた後、1925年6月29日から1927年7月まで海軍省航海局水路測量士を務めた。その任務の一環として、1926年10月22日にモナコで開催された国際水路会議にアメリカ合衆国代表として出席し、出席した23カ国の代表者によって会議議長に選出された。水路測量士としての任務中、彼は米国地理委員会の委員も務めた。 1927年1月に少将に昇進（1927年2月17日就任）した後、偵察艦隊基地部隊の第1列車中隊の指揮を命じられ、1927年8月1日から1929年6月29日までその職に留まった。1929年4月1日、モナコ公国で開催された国際水路会議に再び米国代表として出席し、帰国後、海軍省水路局で臨時任務に就いた後、USSアンタレス で第1列車中隊の指揮を再開した。
1929年7月1日、クロスリー少将は第9海軍管区の司令官およびイリノイ州グレート・レークの海軍訓練所の司令官として出頭した。この任務中、クロスリーは世紀の進歩博覧会の準備委員会のメンバーを務めた。1932年8月2日に派遣され、第3戦艦部隊の指揮官に就任し、USS テネシーを旗艦として、後にUSS アリゾナおよびUSS ネバダを指揮した。1933年6月9日に派遣されると、第15海軍管区の司令官および運河地帯のバルボア海軍所の司令官としての任務を命じられた。この任務に2年間従事し、その後、1935年7月から8月にかけて海軍省の委員会のメンバーとして任務に就いた。
クロスリー少将は1935年11月1日、アメリカ海軍の退役者名簿に移され、法定退職年齢である64歳に達したため、すべての現役任務から解任されました。海軍長官クロード・スワンソン閣下から、クロスリー少将は次のような表彰状を受け取りました。「海軍省は、貴殿の現役からの退役を遺憾に思うとともに、この機会に、我が国への長年にわたる多大な貢献に対し、心からの祝意と感謝の意を表します。貴殿が忠実かつ効率的に任務に就かれた間、海軍の士気、戦力、そして効率性が大きく向上するのを目の当たりにされ、これらの成果の達成に貢献できたことを誇りに思われていることでしょう。…」
退職
退役後、クロスリー提督は1937年4月にモナコのモンテカルロにある国際水路局の局長に選出され、1938年6月に健康上の理由で辞任するまでその職を務めた。1939年1月6日、メリーランド州ボルチモアのジョンズ・ホプキンス病院で亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬された。
クロスリー提督はアメリカ独立戦争の息子達の会の一員だった。
家族
1895年、クロスリー少尉はジョージア州コロンバス出身のポーリン・ド・ラネイ・スチュワート（1871年 - 1955年）と結婚しました。二人の間には、フロイド・スチュワート・クロスリー（1897年 - 1979年）とポール・カニンガム・クロスリー（1902年 - 1997年）という二人の息子が生まれました。クロスリーの息子たちは二人とも、それぞれ1919年と1925年に海軍兵学校を卒業し、海軍大佐として退役しました。1921年、フロイド・クロスリー中尉は、 USS ケネディ （DD-306）の機関士官として勤務中、全出力試運転中にボイラー計器が爆発し、重傷を負いました。ボイラーから水が漏れたという通報で火室に呼び出されたクロスリーは、爆発したガラスの衝撃をまともに受け、右目を失いました。彼は1926年に退役したが、第二次世界大戦中の1942年10月に現役に復帰し、終戦まで司令官を務めた。弟のポール・クロスリーは、第二次世界大戦から朝鮮戦争まで30年以上海軍に勤務した。
賞と勲章
クロスリー少将は、海軍十字章に加え、以下の勲章を受章しました。USSライデン艦艇 のバー付きサンプソン勲章、スペイン戦役勲章、フィリピン戦役勲章、ハイチ戦役勲章（1915年）、ドミニカ戦役勲章、そして海外留め金付き第一次世界大戦戦勝勲章です。また、以下の外国勲章も受章しました。ハイチ共和国大統領から授与された名誉勲章と賞状、中国海軍省から授与された二等文虎勲章、そしてイタリア政府から授与された 鉄冠勲章司令官です。
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| 1行目 | 海軍十字章 | |||||||||||
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| 2行目 | サンプソンメダル | スペイン戦役勲章 | フィリピン戦役勲章 | |||||||||
| 3行目 | ハイチ戦役勲章 | ドミニカ戦役勲章 | 第一次世界大戦戦勝勲章（海外留め金付き） | |||||||||
| 4行目 | ハイチ、名誉勲章および功労勲章 | 中国文虎勲章二等 | イタリア、鉄冠勲章の司令官 | |||||||||
同名の船
ウォルター・S・クロスリー夫人は、夫に敬意を表して命名され、1944年1月1日に進水した駆逐 艦クロスリー（DE-226）のスポンサーでした。1944年10月22日の就役に先立ち、この船は高速輸送船に改造され、クロス リー （APD-87）に改称されました。
参考文献
- ^ アメリカ海軍タグボートでの経験、ウォルター・S・クロスリー海軍大佐著、アメリカ海軍協会紀要、第25巻、1899年、77-79ページ
- ^ 米国海軍省（1898年）。1898年度海軍長官年次報告書、航海局長報告書付録、652-653ページ。 2014年11月27日閲覧。
- ^ 「ファハルド灯台」. Home of Heroes. 2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月2日閲覧。
- ^ 「ファハルド事件、1898年8月3日～7日（翻訳）」 。 2014年11月27日閲覧。
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちらからご覧いただけます。
