ヴァンゼー鉄道

ヴァンゼー鉄道
ニコラッセー駅
概要
ネイティブ名	ヴァンゼー鉄道
行番号	6032アンハルター Bf – シェーネベルク 6033シェーネベルク–ヴァンゼー 6024ヴァンゼー–ポツダム
ロケール	ベルリン、ドイツ
サービス
ルート番号	200.1
テクニカル
線の長さ	27.8 km (17.3 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750V第三レール
ルートマップ キロ ベルリン北南トンネル フリードリヒ通りへ 4.5 アンハルター アンハルト郊外線 ズュードクロイツへ 南北本線 6.1 ヨークシュトラーセ (Großgörschenstraße) 6.8 ユリウス・レーバー・ブリュッケ ベルリン・ポツダム駅 ベルリン・ポツダム貨物ヤード 0.0 ベルリン・ヴァンゼー駅 ベルリン・グロースゲルシェンシュトラーセ 7.6 3.5 シェーネベルク リングバーン 3.9   シェーネベルクジャンクション 貨物接続 100 4.6 フリーデナウ A 103  / B 1 5.7 フォイエルバッハ通り 6.3 ベルリン・シュテグリッツ貨物ヤード 6.9 シュテグリッツ市庁舎 8.0 植物園クロスオーバー 8.2 植物園 9.2 リヒターフェルデ・ヴェスト ツェーレンドルフ鉄道からシェーノウ行き 10.8 ズンドガウアー通り 12.0 ツェレンドルフ ベルリン・マクデブルク鉄道 デュッペル経由 14.0 メキシコプラッツ 15.3 シュラハテン湖 シュラハテンゼークロスオーバー 17.3 ニコラシー ベルリン・ブランケンハイム鉄道 ヴェストクロイツへ 18.6 24.1 ヴァンゼー ↑ シュターンスドルフ行き墓地鉄道 ベルリン・ブランケンハイム鉄道 バート・ベルツィヒへ ベルリン ブランデンブルク 州境 ベルリン・マクデブルク鉄道 デュッペル経由 28.7 グリープニッツ湖 31.2 バーベルスベルク ヌーテ 33.1 ポツダム中央駅 ↑ ベルリン・マクデブルク鉄道 マクデブルクへ 右側の線路は長距離路線（ベルリン・マクデブルク鉄道のツェーレンドルフおよびグリープニッツ湖までの区間）です。シェーネベルクからヴァンゼーまでのチェーン距離は、旧ヴァンゼー駅から測定されています。 出典：ドイツ鉄道地図帳[ 1 ] この図: ビュー 話す 編集

ヴァンゼー鉄道（ドイツ語：Wannseebahn ）は、ベルリンにある郊外鉄道で、ポツダム広場からシェーネベルク環状線駅を経由して、グローサー・ヴァンゼー（ Großer Wannsee）のヴァンゼー駅まで運行しています。ヴァンゼー鉄道の名称は、グローサー・ヴァンゼー湖に由来しています。現在はベルリンSバーンS1線の一部区間となっています。

歴史

メキシコプラッツ駅

始まり

ヴァンゼー鉄道の最初の区間は1874年に建設され、ツェーレンドルフでポツダム幹線から分岐し、現在のグリープニッツゼー駅で再び合流しました。 1872年に幹線にリヒターフェルデ西駅が開業し、邸宅群（ドイツ語：Villenkolonie）であるリヒターフェルデ西の新たな郊外への接続が図られました。その後、シュラハテンゼー、ヴァンゼー、デュッペルといった新興の郊外は、それぞれ独自の鉄道接続を模索しました。

拡張部分の公式開業は1874年6月1日に行われました。別荘コロニーの建設者であるヨハン・アントン・ヴィルヘルム・フォン・カルステンが全額出資した新しいリヒターフェルデ西駅とは異なり、新しい駅の設計と建設は鉄道会社とプロイセン政府によって行われました。

1891年10月1日、ドイツ初の郊外路線として、本線から分離され独自の運賃体系を持つヴァンゼー鉄道が開通しました。ポツダム駅（現在のポツダム広場駅付近）とツェーレンドルフの間、およびヴァンゼーとポツダムの間には、長距離列車と郊外列車用の別々の線路が敷設され、郊外列車は本線より西側に走りました。また、ポツダム駅の西側、南に約300メートル離れた場所に、ヴァンゼー線専用の駅、ヴァンゼー駅が設置されました。

1900 年 7 月 13 日から 1902 年 7 月 1 日にかけて、ベルリンとツェーレンドルフの間で、上部接触型第三軌条による 750 ボルトの直流電化の最初の試験が実施され、同時にポツダムへの蒸気機関車の運行も継続されました。

1903年には、ベルリンからツェーレンドルフまで特別列車（後に銀行列車、ドイツ語：Bankierszügeと呼ばれる）が直通運転された。ヴァンゼー線の最初の区間で、停車列車と直通列車が混在していたため問題が発生した。そのため、1907年からこれらの列車はツェーレンドルフまで本線を走行し、そこで近郊線に切り替えられた。これらの列車は、ヴァンゼー駅ではなく、本線駅であるポツダム駅を終点とした。ヴェルダー（ハーフェル）からポツダム-ツェーレンドルフ本線を経由して運行される 近郊列車も同じルートを走った。

1911年から1912年にかけて、ツェーレンドルフのヴァン湖線路への古い地上接続が立体交差に置き換えられました。

電化

ヴァンゼー鉄道は1933年まで蒸気機関車で運行されていました。

市内を横断するシュタットバーン（都市鉄道）と環状線のリングバーン（鉄道環状線）の電化が完了した後、1932年にヴァンゼー鉄道の電化が開始され、18.61 km の路線に下から第三軌条が設置され、ベルリン・ポツダム駅とツェーレンドルフ間の 12.06 km の幹線にも、長距離駅であるポツダム駅までノンストップで運行するバンカーズ列車用の電化工事が実施されました。

このプロジェクトには、ヴァンゼー鉄道の南から北にかけての 新しい駅 3 つとリングバーンの新しい駅 1 つを建設することが含まれていました。

• ゼーレンドルフのサンドガウアー通り、1934 年 7 月 1 日に開通。
• シュテグリッツのフォイエルバッハ通りは1933年5月15日に開通した。^{[ 2 ]}
• シェーネベルク駅はリングバーンとの2層式乗り換え駅として開業した。それまでは、リングバーンとヴァンゼーバーンの乗り換えは、ベルリン＝ポツダム＝マクデブルク鉄道のために作られた切通しのさらに北に位置するリングバーン・コロンネンシュトラーセ駅とヴァンゼーバーン・グロースゲルシェンシュトラーセ駅の間を300メートルほど歩かなければ不可能だった。この駅は1933年3月1日に開業した。^{[ 3 ]}
• 新しい乗り換え駅が、リングバーン専用駅であった旧エバースシュトラーセ駅のやや西側に移転したため、リングバーンの西側にインスブルッカープラッツ駅を新設する余地が生まれ、1933年7月1日に開業した。^{[ 4 ]}

1933年5月15日、郊外線とバンカーズ列車の本線の両方で電気推進が開始されました。^{[ 5 ]}

南北横断Sバーン

1933年に決定され1934年に着工された南北Sバーンの建設は、南北横断線への旅客利用規模が同程度であったことから、南部の3つの郊外線それぞれと北部の3つの郊外線のいずれかを、南北横断線に2本ずつ統合することを計画していた。ベルリン郊外線の中で最も強固であったヴァンゼー鉄道は、シュテッティナー駅（現在のノルド駅）からオラニエンブルクまでの、同規模の 郊外線と統合された。

南北連絡線のトンネル区間はポツダム駅の東に位置するアンハルター駅を起点としていたため、ヴァンゼー線の線路はポツダム本線の西側から東側へ転線する必要がありました。シェーネベルク駅から当時ゼーダン橋（現在のユリウス・レーバー橋）と呼ばれる橋までの区間が、この転線に最適な場所と判断され、本線の下に郊外線用のトンネルを建設することで実現することになりました。このトンネルはヴァンゼー鉄道トンネルと呼ばれていました。

その場所での路線変更により、ヴァンゼー鉄道グロースゲルシェンシュトラーセ駅は列車が運行されなくなりました。この駅は、ヨルクシュトラーセからグロースゲルシェンシュトラーセまで南に伸びる新しい駅に置き換えられ、旧グロースゲルシェンシュトラーセは同名の通りから南に伸びるようになりました。

この計画は、ポツダム・リングバーンホフへのリングバーン・スイッチバック線とヴァンゼー近郊線を一方向的に統合し、既存のリングバーン駅コロンネンシュトラーセを2つのプラットホームを持つ交換駅に改造し、ヴァンゼー線は内側のプラットホーム端を、リングバーン線は外側のプラットホーム端と線路端を利用するというものであった。建設は1936年に開始された。

1937年1月30日、ヒトラーによる世界首都ゲルマニア構想の発表により、計画は頓挫しました。この構想は、ベルリンの鉄道網を大規模に再編するという壮大な計画も含んでいました。南北を結ぶSバーンの工事は、建設計画の変更のため数ヶ月間中断され、ゲルマニア構想に矛盾する可能性のある未完成の工事はすべて中止されました。その結果、ゼーダン橋におけるヴァンゼー線と環状線の線路統合は実現しませんでした。現在、旧コロンネン通り駅の跡地には、新しい駅であるベルリン・ユリウス・レーバー橋駅があります。

1939年10月6日にベルリン・アンハルター駅が地下鉄で開業した後、統合された直径線は、ポツダム広場、ウンター・デン・リンデン、フリードリヒ通り、シュテッティナー駅を経由して、ヴァンゼーとオラニエンブルク間の新トンネルを通過しました。シェーネベルク駅から新トンネルまでの区間では、新しい線路を設置するために、 一晩の作業で17箇所の線路変更が必要でした。

銀行列車とヴェルダー列車は、ポツダム本線終点駅まで運行を続け、1944年にその駅は完全に閉鎖されました。

戦争と戦後

第二次世界大戦末期、ラントヴェーア運河下のトンネル天井への爆撃により、南北トンネルは浸水しました。シュプレー川下の通路も被害を受けました。ヴァンゼー鉄道の列車は1946年夏まで地上のリング線とポツダム駅（現ポツダム広場）まで運行されていました。乗客はそこから地下のポツダム広場駅まで徒歩で乗り換え、さらに北上しました。

1947年11月にトンネル区間の完全修復が完了し、トンネルを連続して通過できるようになった後、ヴァンゼー鉄道の列車はオラニエンブルクへの運行を再開しました。 1961年のベルリンの壁建設後、路線はヴァンゼー -フローナウ間まで短縮され、列車は東ベルリンの地下鉄駅に停車しなくなりました（国境検問所とシュタットバーンへの乗り換え駅として機能していたフリードリヒシュトラーセ駅を除く）。

1980年に東ドイツ鉄道の西ベルリン従業員によるストライキが発生した後、ヴァンゼー線の旅客サービスは再開されなかった。しかし、ヴァンゼー線は、リヒテンラーデまたはリヒターフェルデ・ズュートとハイリゲンゼー間の南北トンネルを通る残りの西ベルリンSバーン列車のヴァンゼー車両基地への接続線として引き続き機能した。

1984年1月9日、西ベルリンが西ベルリンのSバーン網を接収した後、ヴァンゼー線の運行再開が決定されました。特に駅構内では大規模な工事が必要となり、1985年2月1日にS1線として再開されました。

今日、ヴァンゼー線は再び、南西部の住宅地からベルリン中心部への重要な交通網となっています。ベルリンの壁崩壊以降、ヴァンゼーとオラニエンブルクを結ぶS1線の一部となっています。交通量は着実に増加しており、10分間隔の基本運行に加え、数年前からピーク時間帯には臨時列車が運行されています。

出典

• ウド・ディットフルス、マイケル・ブラウン（2004）。ベルリン S バーン博物館 (編)。Die elektrische Wannseebahn: Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg、Steglitz und Zehlendorf (ヴァンゼー電気鉄道: シェーネベルク、シュテーグリッツ、ゼーレンドルフを通るベルリン S バーンのタイムトラベル) (ドイツ語)。ベルリン: GVE Verlag。ISBN 978-3-89218-085-2。
• 「ベルリン - ツェーレンドルフ - ベルリン - ヴァンゼー - グリーブニッツゼー (ヴァンゼーバーン)」 (ドイツ語)。ビーフランド。2010 年5 月 25 日に取得。

参考文献

1. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009. pp.  126–8 . ISBN 978-3-89494-139-0。
2. “Eröffnung von Bahnhöfen – Bezirk der RBD Berlin” [駅の開業 –ベルリン帝国鉄道地区]. Verschiedene Mittailungen (さまざまな情報)。Die Reichsbahn (ドイツ語)。9 (20)。ベルリン: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft。 1933 年 5 月 17 日。
3. “Eröffnung von Bahnhöfen – Bezirk der RBD Berlin” [駅の開業 –ベルリン帝国鉄道地区]. Verschiedene Mittailungen (さまざまな情報)。Die Reichsbahn (ドイツ語)。9 (8)。ベルリン: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft: 155。1933 年 2 月 22 日。
4. “Eröffnung von Bahnhöfen – Bezirk der RBD Berlin” [駅の開業 –ベルリン帝国鉄道地区]. Verschiedene Mittailungen (さまざまな情報)。Die Reichsbahn (ドイツ語)。9 (26)。ベルリン: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft: 575。1933 年 6 月 28 日。
5. “Elektrischer Zugbetrieb” [電気牽引]. Amtlicher Teil (公式発表)。Die Reichsbahn (ドイツ語)。9 (24)。ベルリン: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft: 155。1933 年 6 月 14 日。