ワルダ・ナンデッド線

ワルダ～ヤヴァトマル～ナンデット線
概要
状態	アクティブ
テルミニ	ワルダジャンクション ハズール・サーヒブ・ナンデッド
テクニカル
線の長さ	284 km (176 マイル)
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌
電化	はい
動作速度	時速130キロ
ワルダ～ヤヴァトマル～ナンデッド線図 伝説 キロ ナグプール-ブサワル区間 3 セワグラムジャンクション ナグプール・ハイデラバード線 0 ワルダジャンクション ナグプール-ブサワル区間 15 デオリ 27 ビディ 43 カラム タレガオン 66 ヤヴァトマル 78 ラシナ 85 リン 90 ラドケド 96 タポナ 107 ダルワ・モティ・バグ・ジャンクション ナグプール-ブサワル区間 アンタルガオン ハルスル ディグラス ベルガヴァン 174 プサド シロナ パルサ 209 ウマルケド ハドガオン バンニ ワランガ デヴワディ 260 アルダプル セカンデラバード・マンマド線 275 マルテクディ 278 ハズール・サーヒブ・ナンデッド セカンデラバード・マンマド線 キロ 出典: IndiaRailInfo

ワルダ・ヤヴァトマル・ナンデッド線は、ワルダ・カラム・ヤヴァトマル・ディグラス・プサード・ナンデッドを結ぶ全長327kmのインド・マハラシュトラ州で建設中の鉄道路線で、ナグプールをはじめとするヴィダルバー県のその他の地域とナンデッドをはじめとするマラートワダ地方のその他の地域を結ぶ。この路線の完成により、ワルダ・ヤヴァトマル間の旅客移動時間は、道路で約2時間から鉄道で約1.5時間に短縮される。また、綿花、大豆、石炭など、ヴィダルバー県の主要産品をマラートワダへ輸送することも可能となる。^{[1] [2] [3]この路線は}、インド鉄道省によって「特別プロジェクト」に指定されている。^{[4] [5]}

歴史

284kmの新路線の修正総事業費は2025年で344億5,340万インドルピーとなり^{[6] [7] 、}マハラシュトラ州のワルダ、ヤヴァトマル、ワシム、ヒンゴリ、ナンデッド県の6つのテシルと90の村にまたがり^[8]、722ヘクタールの土地の取得が必要となる^{[9] 。}

ルート

アライメント

ワールダ-カラム-ヤヴァトマル-ディグレス-プサード-ナンデッドルートの最終路線には以下の駅がある: ^{[1] [2] [3]}

• フェーズ I ワルダ・カラム・ヤヴァトマル

• • フェーズ II ワルダ～カラム、62 km:
    • ワルダジャンクション（既存の市営駅）
    • セヴァグラムジャンクション駅（既存、オプションの乗り換え）
    • Seloo（新）
    • ヒンガンガット（既存、主要停止）
    • Kalamb (Umri) (ニャー、ヤヴァトマル接続のキーステーション)

• • フェーズ I.II カラムからヤヴァトマルまで、40 km:
    • ワニロード（新）
    • ケルザー（新）
    • 新ヤヴァトマル（ヨトマル）（新しいターミナル駅は既存のヤヴァトマルジャンクションシティ駅とは異なります。）

• フェーズ II ヤヴァトマル-ディグラス-プサド

• • フェーズ II.I ヤヴァトマル - ディグラス - プサド、50 km:
    • ダルワ・モティ・バグ・ジャンクション（既存）
    • ディグラス（新ジャンクション駅）

• • フェーズ II.II ディグラス-プサド、85 km:
    • Umarkhed（新規）
    • マハガオン（新）
    • プサド（新）

• フェーズ III プサド - ナンデッド、90 km:
  • • ガタンジ（新）
    • パンダルカウダ（新）
    • ムドケド・ジャンクション駅（既存、ナンデッドへの乗り換え）
    • ハズル サーヒブ ナンデッドジャンクション (既存、終点)

関連する接続性

• ヤヴァトマル旧鉄道駅とアムラバティ県アチャルプルを結ぶ狭軌鉄道であるシャクンタラ鉄道が、広軌に改軌される。

現在の状況

• 全体：
  • 2025年5月：工事の47%が完了し、修正予算総額3,445インドルピーのうち91%が消費され、ワー​​ルダ-ナンデッドルート全体の完成目標日は依然として2026年1月となっている。^[10] RVNLは、わずか4か月のトンネル掘削を経て、2025年6月にディグラスとプサド間の370メートルのT3トンネルの突破を達成した。^[11]

• フェーズIのワルダ・カラム・ヤヴァトマル、完成し稼働中。^{[1] [2] [3]}
  • フェーズII：ワルダからカラムまでが完成し、運用開始。^{[1] [2] [3]}
  • フェーズ I.II カラムからヤヴァトマルまで、完了し運用中。^{[1] [2] [3]}

• フェーズ II ヤヴァトマル-ディグラス-プサド、建設中 (2028 年目標): ^{[1] [2] [3]}
  • フェーズII.I ヤヴァトマル・ディグラス、建設中（2027年目標）：2025年6月時点の修正目標。^{[1] [2] [3]}

• • フェーズII ディグラス・プサド、建設中（2028年目標）：土地収用が解決された場合、2025年6月時点の修正目標。^{[1] [2] [3]}

• フェーズIIIプサド・ナンデッド、建設中（2029年目標）：抗議活動と土地問題が解決された場合、2025年6月時点の修正目標。^{[1] [2] [3]}

参照

• インド鉄道
• インドの鉄道輸送

参考文献

1. ワルダ・ナンデッド線最終路線承認（2025年）（報告書）. 鉄道省. 2025年3月.
2. 「ワルダ・ナンデッド鉄道プロジェクト：駅リストが最終決定」マハラシュトラ鉄道インフラ公社、2025年5月。
3. "ワルダ・ナンデッド鉄道線: 完全な建設が始まる".インドの時代。 2025 年 6 月 10 日。
4. 「ワルダ・ナンデッド鉄道プロジェクトが特別な地位を獲得」
5. 「ヤヴァトマルの新鉄道路線の土地取得が迅速化」2017年4月10日。
6. プロジェクト概要、インド鉄道、2024年12月12日。
7. ヤヴァトマルの新鉄道路線の土地取得が迅速化
8. 「ワルダ・ナンデッド鉄道プロジェクトが特別扱い」. Business Standard India . Press Trust of India. 2016年7月22日.
9. 「まもなく工事が始まります」。タイムズ・オブ・インディア。
10. Wardha=Pusad鉄道線の月次状況報告、indianrailways.gov.in、2025年5月。
11. RVNL、わずか4ヶ月でワルダ・ナンデッド鉄道線のトンネル開通を達成、nbmcw.com、2025年6月11日。