ウォードリーマップは、ビジネス戦略のためのマップです。 [ 1 ]コンポーネントはバリューチェーン内に配置され、ユーザーニーズによって固定され、その動きは進化軸によって記述されます。[ 2 ] ウォードリーマップは、2005年にFotangoでこの手法を考案し、前年に進化的フレーミングを考案したサイモン・ウォードリーにちなんで名付けられました。 [ 3 ] [ 4 ]この手法は、2008年から2010年にかけてCanonical UKでさらに開発され、 [ 5 ]マッピングのコンポーネントは、2010年に発表された論文「Better for Less」に記載されています。[ 6 ]
Wardley マップの各コンポーネントは、2 次元での位置に従ってプロットされます。
コンポーネントは、相互の依存関係を表す線で結ばれたノードとして描かれる。マップは、バリューチェーンの最上位(したがって垂直方向の最上位のコンポーネント)である顧客またはエンドユーザーに向けられている。エンドユーザーのすぐ下には、企業が満たそうとするユーザーニーズを表すノードがあり、さらにその下には、これらのニーズを満たすために必要なコンポーネントを表すノードがあり、これが続く。各コンポーネントには、その進化に対応する水平軸上の位置もある。左側のコンポーネントは進化が遅く(希少または未存在で、故障リスクが高い)、右側のコンポーネントは進化が進んでいる(一般的で標準化されており、故障リスクが低い)。したがって、エンドユーザーから非常に目立つ新しい段階のコンポーネントはマップの左上に表示され、エンドユーザーから抽象化されたコモディティコンポーネントは右下に表示される。[ 7 ] [ 8 ]
Wardleyマッピングの理論の多くは、Wardleyが書いた19のブログ投稿シリーズ[ 9 ]で説明されており、これはWardleyの以前のブログ投稿[ 10 ]とWardleypediaと呼ばれる専用ウィキの要約です。[ 11 ]
ある企業が新しいドローン宅配サービスを立ち上げたいとします。ユーザーニーズは、企業から荷物を迅速に受け取ることです。企業の目標は、顧客に荷物を迅速に届けることで、このユーザーニーズを満たすことです。これは高価値でコモディティ度が低い構成要素であり、Wardleyマップの左上に配置されます。競合するドローン宅配会社が数十社ある場合、この構成要素はWardleyマップ上で右に移動し、サービスがコモディティ化に近づくことを示します。
他の要素も同様にマッピングされます。例えば、ドローン操縦者は、ドローンの飛行経路や最大積載重量を決定するために気象状況を把握する必要があります。気象情報は顧客にとってあまり価値がなく、様々な気象データプロバイダーから購入できます。そのため、Wardleyマップの右下に配置されています。

ウォードリーマップは英国政府内で使用されており、特に政府デジタルサービス(GDS)[ 12 ] [ 13 ]では、戦略計画の策定や政府デジタルサービスの近代化のための最適なターゲットの特定に利用されています。
これらは、高速鉄道2号線(HS2)の既存および計画中の技術インフラとサービスをマッピングするために使用されています。[ 14 ]
これらは、大規模な商業組織がセキュリティ オペレーション センター、SOC バリュー チェーン、および配信モデルを構築するかアウトソーシングするかを決定することをサポートするために、セキュリティ オペレーションにおけるバリュー チェーンとコンポーネントの成熟度をマッピングするために使用されています。
オンラインWardleyマップ[ 15 ] 、 Miroのテンプレート[ 16 ]、Visual Studioのプラグイン[ 17 ] 、 MapScript [ 18 ]、GolangのWardleyマップジェネレータ[ 19 ] 、 MapKeep [ 20 ] 、Glamorous Toolkit [ 21 ]など、多くのツールが存在します。
サイモン・ウォードリーは、このプロセスの価値の多くは「前提を明らかにし、異議申し立てを可能にし、合意を形成すること」にあると主張している[ 22 ]。しかし、批判者たちは、このプロセスによって実際には「前提を事実にすり替え、異議申し立ての正当性を失わせ(それでも合意を形成する)」ことが可能になるのではないかと懸念している[ 23 ] 。
想像力に欠ける名前の「Wardley」マップは、まさに地図です。つまり、地図の基本的な特徴を備えているということです。
マップのアンカーはユーザーニーズです。コンポーネントの位置は、進化軸によって記述される動きを持つバリューチェーンによって提供されます。