ワサッチ鉄道請負業者
元アメリカの鉄道設備修理会社

ワサッチ鉄道請負業者は、1999年にジョン・E・リマッシュによってユタ州ヒーバーで設立された鉄道設備修理会社でした。[1]同社は歴史的な鉄道車両と蒸気機関車の修理を専門としており、元ユニオン・パシフィック・スチーム管理者のスティーブ・リーが雇用されていました。[2]同社の本社は2005年にワイオミング州シャイアンに移転し、その後ワイオミング州ショショーニに蒸気機関車工場と鉄道車両修理施設を開設しました。

ショーショーニ工場での死亡事故と一連の訴訟により、同社は2021年後半に破産申請を行い、2022年初頭に永久に閉鎖された。ワサッチ鉄道請負業者とジョン・リマッシュは、スチームタウン国立歴史公園が所有する客車の不適切な修理による詐欺罪で起訴され、2022年4月に連邦陪審によって有罪判決を受けた。[3] [4]

設立と運営

ワサッチ鉄道請負業者は、ジョン・E・リマッシュがヒーバー・バレー鉄道の主任機械責任者として勤務中に設立されました。リマッシュはそこでユニオン・パシフィック618号とグレート・ウェスタン75号の保守を監督していました。両機関車は、ネバダ・ノーザン93号を訪れ、リマッシュがヒーバーに在籍していた2002年冬季オリンピックに出場しました。[5]リマッシュはヒーバーを去った後、2005年にワイオミング州シャイアンに事業を移転しました。ワサッチを設立する前は、リマッシュはラグーンでワイルド・キングダム・トレイン・ズーの保守管理に従事していました。ワサッチが存在していた間、彼らは様々な遊園地で多くのライブスチーム運行を担当していました。[6]

時が経つにつれ、ワサッチ社は、ジム・クロウ時代のサザン鉄道の客車など、様々な修復工事の契約を獲得していった。客車は国立アフリカ系アメリカ人歴史文化博物館に静態展示されている。[7]その他の著名な仕事には、ゴールデン・スパイク国立歴史公園、ネバダ北部鉄道博物館、ハワイ鉄道協会の仕事などがある。[8] [9] [10]また、アビリーン・アンド・スモーキー・バレー鉄道からも、サンタフェ3415の機関車の修復を依頼された。[11] [12]ワサッチ社が手がけたもう1つの注目すべきプロジェクトは、ブラック・キャニオン・オブ・ザ・ガニソン国立公園に展示する車掌車の修復である。[13]ワサッチ社最大の静態修復工事は、ワサッチ本社近くのシャイアンにあったビッグボーイの元ユニオン・パシフィック4004号と、ケネフィック・パークのユニオン・パシフィック4023号であった。[14] [15]ワサッチはユニオンパシフィック蒸気プログラムの作業にも協力し、2006年には844号と3985号の後ろで使用されていた2台の補助給水車の改修に協力しました。[16]

元ユニオン・パシフィック蒸気機関車プログラム・マネージャのスティーブ・リーは2010年にワサッチに加わり、ワイオミング州エバンストンの保存された機関庫へのUPスイッチャー4420号の移設[17]や、ケンタッキー州出身のリーが主導したケンタッキー州コービンのルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道2132号プロジェクトなどのプロジェクトに参加した。 [18] [19]コービンのプロジェクト中、ワサッチはコスト超過を主張してコービン観光委員会に2万ドルの請求を試み、さらに付属の車掌車の無契約作業を行い、最終的に車掌車の契約を獲得した。[20]リーはまた、カリフォルニア州ポートラのウエスタン・パシフィック鉄道博物館でウエスタン・パシフィック・スイッチャー165号を復元する、ワサッチが支援するプロジェクトを指揮した。[21] [22]

ワサッチは、2015年に以前の所有者であるディメック・レール・サービスを買収した後、ショーショーニ鉄道車両修理施設を開設し、蒸気機関車と歴史的車両の修理工場を拡大しました。[ 23] [24] 2021年に、ワサッチは、カンザスシティ・サザン鉄道とカナダ太平洋鉄道の合併計画に公に反対しました。[25]

機械的な問題

ビッグ・サウス・フォーク・シーニック鉄道は、旧ユニオン鉄道の0-6-0型機関車14号機（ケンタッキー・アンド・テネシー14号機に改称予定）のボイラー工事をワサッチ社に委託した。ワサッチ社によるK&T14号機の作業後、ネクスト・ジェネレーション・レール・サービスのジェイソン・ソブチンスキー氏が機関車の検査を実施し、粗雑な修復作業の痕跡を発見した。[26] [27] K&T14号機の検査で、ワサッチ社が適切なフレキシブルステーボルトの代わりにネジ棒を使用していたこと、溶接および機械加工におけるその他の誤りが明らかになった。この件は裁判所に持ち込まれ、2020年末にワサッチ社は粗雑な機関車作業によりビッグ・サウス・フォーク・シーニック鉄道に73万284.60ドルの損害賠償を支払う判決が下された。[28]

サウスパーク鉄道協会が運営するコモ・ラウンドハウス・プロジェクトでも、ワサッチ社が修理した機関車（旧クロンダイク鉱山鉄道4号機「クロンダイク・ケイト」）が同様の機械的故障に見舞われました。クロンダイク・ケイトは2017年にワサッチ社からコモ社に戻され、機械的な問題で運行停止となるまで、コモ社で短期間運行されていました。[29]協会はワサッチ社に対して法的手段を取る代わりに、クラウドファンディングで機関車の修理費用を調達し、自力で復路運行につなげることを選択しました。[30]

ショショーニ鉄道車両爆発

2021年4月21日、ワサッチのショショーニ工場内で、危険物輸送に使用されていたタンクローリーが爆発し、従業員2人、ダラス・ミッチェル（28歳）とダニエル・コンウェイ（21歳）が死亡した。[31]その後の事故調査で、2人がタンク内で作業中にタンクローリー内の金属研磨機から火花が散り、それが発火・爆発につながったと示唆された。現場に到着した救急隊員は、現場には大量の危険なガスが漂っていたと報告した。[32]コンウェイは高校を卒業したばかりで、ミッチェルは5人の子供の父親だった。事故後、2人の追悼基金が設立された。[33]

破産、解散、刑事事件

2021年9月14日、ワサッチ鉄道請負業者は連邦破産法第11章の適用を申請した。[34]破産手続きが続く間も、ワサッチは営業を継続しようと試み、リマッシュはシャイアン市議会に対し、シャイアンのダウンタウンにあるユニオンパシフィック鉄道操車場のビジターセンターを拡張する案を提唱した。[35]新規契約の不足により財政的に回復する見込みがないため、ワサッチは2022年2月8日に永久に閉鎖された。

アメリカ内務省、監察総監室、環境保護庁は、国立公園局との契約、スチームタウン国立歴史地区の旧ニュージャージー中央鉄道の客車の修復を完成できなかったことに関して、ワサッチ社への調査を開始した。 [4]ワサッチ社は2016年にこの仕事を請け負っていたが、連邦政府は未完了の作業に対してワサッチ社に請求したとして告発し、裁判に発展した。ワサッチ社の行為に関する調査では、アスベストの不適切な取り扱いや国立公園局との契約違反も明らかになった。[36]この調査では、ワサッチ社がプロジェクト関連の従業員に低賃金を支払ったことで1931年のデイビス・ベーコン法に違反したとも非難され、リマッシュ氏は賃金格差を隠蔽するために米国政府に虚偽の給与明細書を送付したと訴えられた。[4]告発内容は、通信詐欺5件と危険行為1件であった。リマッシュとワサッチは2022年4月14日にすべての罪で有罪判決を受け、判決言い渡しは同年7月に予定された。[37] [38]判決は7月5日に言い渡され、リマッシュは懲役30ヶ月、釈放後3年間の保護観察に加え、罰金の支払いと社会奉仕活動を行うことが義務付けられた。[39] [40]

参考文献

  1. ^ “Wasatch Railroad Contractors Celebrates 20th Anniversary”. Wasatch Railroad Contractors . 2021年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月15日閲覧。
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  3. ^ フランツ、ジャスティン（2022年4月15日）「ワイオミング州の鉄道請負業者が詐欺で有罪判決を受ける」Railfan & Railroad . White River Productions . 2022年4月15日閲覧。
  4. ^ abc 「WASATCH RAILROAD CONTRACTORSとその最高経営責任者、すべての罪で有罪判決」。justice.gov 。米国司法省、米国検事局、ワイオミング州。2022年4月25日。 2022年4月25日閲覧。
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