| ラ・プッシュ・ロード 作戦砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦記念ハイウェイ | ||||
SR 110は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| US101の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 11.10マイル[1] (17.86 km) | |||
| 存在した | 1991年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  フォークスのUS 101 | |||
| 主要な交差点 |   モラ近郊のSR 110分岐 | |||
| ウエストエンド | オリンピック国立公園の境界 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | クララム | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道110号線（SR 110 ）は、米国ワシントン州クララム郡内のオリンピック国立公園とキルユート・インディアン居留地に通じる全長11.10マイル（17.86 km）の州道である。この州道はフォークスのアメリカ国道101号線（US 101）から西にキルユート川とソルダック川に沿ってラプッシュ道路として走り、ラプッシュの東にあるオリンピック国立公園の境界まで続く。ラプッシュ道路は、もともと1937年に二次州道9B号線（SSH 9B）として州道システムに加えられたが、1955年に削除された。SR 110は、同じ名称の以前の道路が削除された後、1991年にこのルート上に確立された。西にモラまで延びる支線はもともとSSH 9Bで追加され、1991年にSR 110で再追加された。
ルートの説明
州道110号線は、ソルダック川とカラワ川の間に位置するフォークスで国道101号線との交差点からラ・プッシュ・ロードとして始まります。この高速道路は南西に太平洋方面へ進み、モラへの支線と交差した後、ボガチエル川を渡り、オリンピック国立公園の入り口で終点となります。ラ・プッシュ・ロードは北西に進み、キルユート・インディアン居留地とラ・プッシュの集落へと続きます。[3]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で交通量を測定するための一連の調査を実施しています。交通量は年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量を測る指標です。2011年には、WSDOTは1日あたり1,300台から2,300台の車両が高速道路を利用しており、そのほとんどが国道101号線の交差点で発生していると算出しました。[4]
歴史
SR 110は1991年にフォークスのUS 101からオリンピック国立公園までの既存のラプッシュロード上に設立されました[2]、以前はSSH 9Bの一部でした。SSH 9Bとモラへの支線は1937年に新しく作られたプライマリーとセカンダリー州道の一部として指定されましたが、[5] 1955年に削除されました。 [6] [7]それは1955年6月に郡政府に移管され、後にコンクリートで再舗装されました。[8] 1964年の高速道路の再番号付け後、別のSR 110がSR 11の補助ルートとして設立され、フェアヘイブンの高速道路からベリンガムの州間高速道路5号線（I-5）まで伸びています。 1975年に州間高速道路5号線で終わるように再配置された後、州道11号線は州道110号線に取って代わりました。[9] 2010年に州議会と州交通委員会によって州道110号線は砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦記念ハイウェイに指定されました。[10]
支線ルート
| 位置 | クララム郡の非法人地域 |
|---|---|
| 長さ | 2.67マイル[1] (4.30 km) |
| 存在した | 1991年～現在[2] |
SR 110には、キルワット川の北にあるモラにつながる全長2.67マイル（4.30 km）の支線があります。[1]モラ道路として知られるこの高速道路は、[1]フォークスの西にあるSR 110から始まり、西にソルダック川を渡りオリンピック国立公園とキルワット・インディアン居留地に入り、ディッキー川を渡ってモラに入ります。[11]この砂利道は1937年にSSH 9Bの支線として州の高速道路システムに追加されましたが、[5]高速道路は1955年に削除されました。[6] [7] SR 110が1991年に州の高速道路システムに再追加された後、支線は再び州の管理下に置かれました。[2]
主要な交差点
この高速道路はクララム郡内にあります。
| 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| フォーク | 0.00 | 0.00 | US 101 –ポートエンジェルス、アバディーン | 東端 | |
| | 7.80 | 12.55 |  SR 110西への分岐（モラロード） – モラ | ||
| | 11.10 | 17.86 | オリンピック国立公園の境界 | 西端。ラ・プッシュ・ロードとして続く。 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ abcde スタッフ (2012). 「州高速道路ログ：2011年計画報告書、SR 2からSR 971」(PDF) .ワシントン州運輸局. pp. 1017– 1019. 2013年1月29日閲覧。
- ^ abcd "47.17.212: State route No. 110".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1991年. 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「州道110号線」（地図）Googleマップ。 2013年1月29日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011年年次交通報告書」(PDF) . ワシントン州運輸局. p. 138. 2013年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
- ^ ワシントン州議会（1937年3月18日）「第207章 公共道路の分類」ワシントン州議会法（1937年版）オリンピア、ワシントン州：ワシントン州議会、1006ページ。 2013年1月29日閲覧。
- ^ ab ワシントン州議会 (1955年). 「第383章」.ワシントン州会期法(1955年版). オリンピア、ワシントン州: ワシントン州議会.
- ^ ab コパリスビーチ、1957年（地図）。1:250,000。米国地質調査所。1957年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「ゴールデンロードのタイトルは101号線にふさわしい、とスクライブ氏が年次ハイウェイツアー後に語る」ポートエンジェルス・イブニングニュース、1956年10月13日、1ページ。 2021年10月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「第47.17章 RCW処分 - 47.17.205: 州道110号線」ワシントン州改正法典。廃止。ワシントン州議会。1975年[1970–1971年] 。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「WSTC決議第697号」（PDF）ワシントン州運輸委員会。2010年5月18日。 2018年10月1日閲覧。
- ^ 「州道110号線支線」（地図）Googleマップ。 2013年1月29日閲覧。
外部リンク
- ワシントン州の高速道路
