ワシントン州道162号線
米国ワシントン州ピアース郡の田舎の州道

州道162号線の標識
州道162号線
SR 162 は赤で強調表示されています
ルート情報
SR410の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ17.37マイル[1]  (27.95 km)
存在した1964年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド サムナーのSR 410
東端 バックリー近郊のSR 165
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡ピアース
高速道路システム
← SR 161→ SR 163

州道162号線（SR 162 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長17.37マイル（27.95 km）の州道で、ピアース郡の田園地帯をカバーしている。この州道はサムナーのSR 410号線とのインターチェンジからピュアラップ川沿いに南にオーティングまで進み、北東にサウスプレーリーまで進み、バックリー付近のSR 165号線との交差点で終了する。SR 162は、1937年に制定された二次州道5E号線（SSH 5E）の後継として1964年に設立された。この州道はオーティングの北西でピュアラップ川をマクミリン橋で渡っていたが、この橋は1934年に開通し、2015年に新しい橋に架け替えられた。

ルートの説明

SR 162はサムナーのSR 410フリーウェイとのダイヤモンドインターチェンジを起点とし、バレーアベニューの延長として南に進み、ピュアラップ川を渡る。[3]このハイウェイはピアース郡の田園地帯を南に進み、バラードターミナル鉄道の線とピュアラップ川に沿っている。[4]このハイウェイはアルダートンのコミュニティに役立ち、ピュアラップから南東に進むピアース郡フットヒルズトレイルに合流する。[5] SR 162はカーボン川との合流点の西で、歴史的なマクミリン橋と並行する橋でピュアラップ川を渡る。このハイウェイはオーティングを南東に進むとワシントンアベニューとなり、オーティング高校に接する。このハイウェイは南西に折れてブリッジストリートに入り、フットヒルズトレイルを渡り、南東に折れてハーマンウェイ、さらにオーティング郊外のパイオニアウェイに入り、サウスプレーリーに向かう。州道162号線は北東に進み、フットヒルズ・トレイルとカーボン川を渡り、サウス・プレーリーを通過します。さらに東に進み、サウス・プレーリー・クリークを渡り、ホワイト・リバー高校を通過した後、バックリーの南西で州道165号線との交差点で終わります。[6]

ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で交通量を測定するための一連の調査を実施しています。交通量は年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量を測る指標です。2011年には、WSDOTは主にサムナーとオーティング間で、1日あたり4,100台から21,000台の車両が高速道路を利用したと算出しました。[7]

歴史

2015年まで、SR162はマクミリン橋でオーティングの北西にあるピュアラップ川を渡っていた。

SR 162は、1937年の主要および二次州道の創設中にSSH 5Eとして制定され、ピュアラップの主要州道5号線（PSH 5）と米国ルート410号線から始まり、オーティングとサウスプレーリーを通過して、バックリーの南西にあるPSH 5の支線との交差点で終わります。[8] [9] [10] SSH 5Eにはオーティングからエレクトロンまで南に伸びる支線がありましたが、1955年に州道システムから削除されました。[11] [12]この高速道路は、 1934年にコンクリートの半貫通トラス橋として開通したマクミリン橋でピュアラップ川を渡ってオーティングに入り、道路局に合計826ドルの節約をもたらしました。 [13] SR 162は、1964年の高速道路の番号再設定中に確立され、SSH 5Eの代替として1970年に制定されました。[2] [14] [15]現在の州道410号線の西端は、1972年のサムナー・フリーウェイの完成後、東のサムナー・インターチェンジに移された。[2] [16]マクミリン橋は、鋼鉄ではなくコンクリートで造られた半貫通トラス橋の例として、1982年に国家歴史登録財に登録された。 [17]この高速道路のルートは1972年以来大きな改訂はされていないが、[ 18] WSDOTは2008年にオーティングとバックリーの間に道路を再舗装しガードレールを追加した。 [19]老朽化したマクミリン橋は、WSDOTによってピュアラップ川をまたぐ2車線、幅40フィート (12 m) の橋に架け替えられ、2015年9月に開通した。[20]古い橋は取り壊しを免れ、交通が使用されないように非常線が張られた。[21] [22]

主要な交差点

この高速道路はピアース郡内にあります。

位置マイル[1]キロ目的地注記
サムナー0.00～
0.08		0.00～
0.13		 SR 410  –タコマ、ボニーレイク、バックリー西端のインターチェンジはバレーアベニューとして続く
​17.3727.95 SR 165  –バックリー、ウィルケソン、カーボン川レンジャーステーション東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab スタッフ (2012). 「州高速道路ログ：2011年計画報告書、SR 2からSR 971」(PDF) .ワシントン州運輸局. pp.  1111– 1116. 2013年2月4日閲覧。
  2. ^ abc "47.17.315: State route No. 162".ワシントン州改正法典（改訂版）.ワシントン州議会. 1975 [1970] . 2013年2月4日閲覧。
  3. ^ 「SR 410: Junction SR 162/Valley Ave」（PDF）ワシントン州運輸局。1992年11月19日。 2013年2月4日閲覧。
  4. ^ 2011年ワシントン州鉄道システム（PDF）（地図）. ワシントン州運輸局. 2012年1月. 2013年2月4日閲覧。
  5. ^ フットヒルズ国立レクリエーショントレイル（地図）. ピアース郡公園・レクリエーション. 2018年3月8日. 2021年3月31日閲覧。
  6. ^ 「州道162号線」（地図）Googleマップ。 2010年11月16日閲覧。
  7. ^ スタッフ (2011). 「2011年年次交通報告書」(PDF) . ワシントン州運輸局. p. 147. 2013年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月4日閲覧。
  8. ^ ワシントン州議会 (1937年3月18日). 「第207章 公共道路の分類」. ワシントン州議会法 (1937年版).ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会. 1003ページ. 2013年2月4日閲覧. (e) 州道5号線E次線。ピュアラップを州道5号線沿いに起点とし、そこから南に最善のルートでオーティングまで進み、そこから北東に最善のルートでバックリー南付近の州道5号線とのジャンクションまで進み、さらに、オーティング南東にある州道5号線E次線とのジャンクションから南に最善のルートでエレクトロンまで進む。
  9. ^ ワシントン州（ピアース郡）：タコマ南四角形（JPG）（地図）。1:250,000。米国地質調査所。1944年。 2013年2月4日閲覧。
  10. ^ ワシントン：タップス湖四角形（JPG）（地図）。1:250,000。米国地質調査所。1944年。 2013年2月4日閲覧。
  11. ^ ワシントン州議会 (1955年). 「第383章」.ワシントン州会期法(1955年版). ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会.
  12. ^ シアトル、1958年(JPG) (地図). 1:250,000. 米国地質調査所. 1958年. 2013年2月4日閲覧。
  13. ^ ロング、プリシラ（2007年9月12日）「ピアース郡ピュアラップ川に架かる革新的なマクミリン橋、1934年に開通」HistoryLink 。 2013年2月4日閲覧。
  14. ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州道の識別」(PDF) .ワシントン州道路委員会,高速道路局. 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月4日閲覧。
  15. ^ シアトル、1965年(JPG) (地図). 1:250,000. 米国地質調査所. 1965年. 2013年2月4日閲覧。
  16. ^ ワシントン・オレゴン道路地図（地図）。1インチ ≈ 17.3マイル（ワシントン州）/ 1インチ ≈ 20.9マイル（オレゴン州）。ランドマクナリーによる地図作成。Union 76 . 1972年。
  17. ^ ローレンス、マイケル（1993年8月）「マクミリン橋（ピュアラップ川橋）」（PDF）ヒストリック・アメリカン・エンジニアリング・レコード2013年2月4日閲覧。
  18. ^ ワシントン州高速道路 2011-2012 (PDF) (地図). 1:842,000. ワシントン州運輸省. 2011. オリジナル(PDF)から2012年7月26日時点のアーカイブ。 2013年2月4日閲覧。
  19. ^ Bhalla, Ricky (2008年9月). 「SR 162 - Orville Road to SR 165 - Paving - Complete September 2008」ワシントン州運輸局. 2013年2月4日閲覧。
  20. ^ Drysdale, Bruce (2015年9月20日). 「オーティング近郊のSR162橋が予定より早く開通」. The News Tribune . 2021年3月31日閲覧。
  21. ^ 「橋の交換のため、オーティング近郊の州道162号線で速度制限の引き下げと遅延が予想される」クーリエ・ヘラルド紙2015年9月10日. 2021年3月30日閲覧。
  22. ^ マシューズ、トッド（2018年5月17日）「歴史的なマクミリン橋の技師を称える標識の公開」サウスサウンドマガジン。 2021年3月31日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
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  • ワシントン州の高速道路

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