ワシントン州道223号線
米国ワシントン州ヤキマ郡の州道

州道223号線の標識
州道223号線
高速道路の経路をその地域の他の高速道路との関係で示す地図。
ヤキマ郡を通る州道223号線を示す赤い線
ルート情報
SR22の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ3.80マイル[1]  (6.12 km)
存在した1967年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド トッペニッシュ近郊のSR 22
東端 グレンジャーのI-82  / US 12
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡ヤキマ
高速道路システム
← SR 221→ SR 224

州道223号線（SR 223 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州ヤキマ郡全域に位置する全長3.81マイル（6.13 km）の州道です。1967年の開通以来、グレンジャー市と郡庁所在地ヤキマを州間高速道路82号線経由で結ぶ役割を果たし、2009年には1日平均4,000台から8,500台の車両が通行しました。

ルートの説明

州道223号線は州道22号線との平面交差点から始まり、BNSF鉄道線との踏切を東に渡り、田園地帯を抜けます。この高速道路はヤキマ川を渡り、ヒジー・パークの東側を通過すると北東に曲がります。[3]グレンジャー市域に入ります。その後、州道223号線は別の鉄道線路を横断し、州間高速道路82号線（I-82）の出口58のあるダイヤモンド・インターチェンジで終点となります。[4]この高速道路の最後の0.39マイル（0.63 km）を除き、制限速度は時速55マイル（89 km/h）です。[1]

ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で交通量を測定するための一連の調査を実施しています。交通量は年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量を測る指標です。2009年、WSDOTは州道22号線の交差点を通過する車両数がわずか4,300台だったのに対し、州間高速道路82号線とのインターチェンジを通過する車両数は最大8,500台と算出しました。[5]

歴史

州道223号線が横切る鉄道は少なくとも1910年から存在しており、元々はスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道のヤキマバレー支部の一部であった。[6] [7]グレンジャーのヤキマ川にかかる橋は鉄道用に完成し、後に1919年に自動車交通用に改修されたが、1942年に崩壊し、トラックなどの大型車両が通行できない仮設橋に置き換えられた。[8] SR 223は1967年にヤキマ川に新しい橋が開通して完成し、グレンジャーバイパスは1969年に完成した。[9] [10]この高速道路は1981年にI-82に接続され、[11] [12] 1979年にフリーウェイが開通してから2年後だった。[2] SR 223にはさらに2つの橋が含まれており、ヤキマ川を渡る高速道路を運ぶ長さ243.8メートル（800フィート）のコンクリート連続箱形梁橋と、 [13] 1969年に完成したグレンジャーのBNSF鉄道線（旧ノーザンパシフィック鉄道）の高架である。[14]

主要な交差点

この高速道路はヤキマ郡内にあります。[15]

場所[15]マイル[1]キロ目的地注記
​0.000.00 SR 22  –マブトン、トッペニッシュ
グレンジャー3.73～
3.76		6.00～
6.05		 I-82  / US 12  –ヤキマ、サニーサイド、リッチランド
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ abc 「州高速道路計画報告書2009 SR 2からSR 971」(PDF)ワシントン州運輸局1239ページ2010年10月24日閲覧。
  2. ^ ab Stover (1999年3月18日). 「兄弟が両親の勤勉さと奉仕の遺産を受け継ぐ」.ヤキマ・ヘラルド・リパブリック.シアトル・タイムズ・カンパニー. pp. 2V–1. 2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月24日閲覧。フレッド・カルデナスは、1967年の州道223号線バイパス建設と、1979年の州間高速道路82号線開通について述べている。（サブスクリプションが必要です）
  3. ^ 「今週末、グレンジャーパークで募金活動」ヤキマ・ヘラルド・リパブリック紙、シアトル・タイムズ・カンパニー、2010年7月13日。 2010年10月24日閲覧。 {{cite news}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク)
  4. ^ 「州道223号線」（地図）Googleマップ。 2010年10月24日閲覧。
  5. ^ 「2009年年次交通報告書」（PDF）ワシントン州運輸局、161ページ。2010年6月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年10月24日閲覧。
  6. ^ BNSF鉄道北西部地区時刻表（第3版）BNSF鉄道. 2006年4月26日.
  7. ^ ワシントン州ジラー地形図（地図）. 1:125,000.米国地質調査所. 1910年. 2010年10月24日閲覧。
  8. ^ 「グレンジャーのヤキマ川橋、公式開通」ワシントン州道路局、1967年9月、p. 4。2018年9月8日閲覧- WSDOT図書館デジタルコレクションより。
  9. ^ 「橋が開通へ」サニーサイド・デイリー・サンニュース、1967年9月7日、1ページ。 2021年9月29日閲覧– Newspapers.com経由。
  10. ^ 「Granger Bypass—Highway 223」。ワシントン・ハイウェイ・ニュース。ワシントン州道路局。1969年9月。p. 6。OCLC 29654162。  2018年9月8日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
  11. ^ "0011788C0000000".国立橋梁目録.連邦道路局(FHWA) . 2010年10月24日閲覧。[永久リンク切れ]
  12. ^ "0011788B0000000". National Bridge Inventory . FHWA . 2010年10月24日閲覧。[永久リンク切れ]
  13. ^ "0008095A0000000". National Bridge Inventory . FHWA . 2010年10月24日閲覧。[永久リンク切れ]
  14. ^ "0008576A0000000". National Bridge Inventory . FHWA . 2010年10月24日閲覧。[永久リンク切れ]
  15. ^ 道路地図帳（地図）。1インチ ≈ 20マイル。ランドマクナリーによる地図作成。ランドマクナリー。2009年。109ページ。§ K12。ISBN 978-0-528-94219-8。
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