ワシントン州道906号線
米国ワシントン州キング郡とキティタス郡の州道

州道906号線の標識
州道906号線
地図
SR 906は赤で強調表示されています
ルート情報
I-90の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ2.65マイル[1]  (4.26 km)
存在した1967年5月11日[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド スノクォルミー峠のI-90
東端 ヒャックのI-90
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡キング、キティタス
高速道路システム
← SR 904→ SR 970

州道906号線（SR 906 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長2.65マイル（4.26 km）の州道で、スノクォルミー峠とキング郡およびキティタス郡の関連スキー場を結んでいます。この高速道路は、スノクォルミー峠とハイアックにある州間高速道路90号線（I-90）との2つのインターチェンジの間を南東に走っています。SR 906は、峠を越えるアクセス制限付きの州間高速道路の建設によって迂回された旧サンセット・ハイウェイの区間から形成されました。2012年には、1日平均360台から2,100台の車両がこの道路を利用しました。

ルートの説明

SR 906はキング郡スノクォルミーパスの52番出口、I-90とのハーフダイヤモンドインターチェンジから始まります。[3] I-90の北では、サミットロードからアルペンタルスキー場にアクセスできます。[4]この高速道路は最初の3⁄10マイル（480メートル）のみがキング郡にあり、残りの部分はキティタス郡にあります。[1]郡境を越えた後、SR 906は高速道路の西側でサミットウェスト、東側でスノクォルミーパストラベラーズレスト休憩所に囲まれています。パシフィッククレストトレイルへはサミットウェストの駐車場の1つからアクセスできます。休憩所のすぐ南にイエローストーンロードとの交差点があり、フルダイヤモンドインターチェンジでI-90に接続しています。[5] [6]イエローストーンロードはかつてクロスカントリーオートトレイルのイエローストーントレイルの一部でした。

サミット セントラルは高速道路の西側に隣接しており、東側にはスキー場の駐車場がある。2車線時速35マイル (56 km/h) の速度制限道路がハイアックの非法人地域に入り、南東方向に続いている。[1] [6]高速道路は四つ角の交差点に差し掛かり、SR 906 は北に曲がり、54 番出口で I-90 と合流する。[7] SR 906 支線は 0.43 マイル (690 m) の長さの支線で、交差点を東に抜けワシントン州運輸局(WSDOT)の保守施設に通じている。 [1] [6]サミット イーストには、四つ角の交差点から南に続く道路が通っている。[ 8] [7]道路はインターチェンジを過ぎて北に続き、近くにある同名の湖にちなんでレイク・マーディー・ロードと名付けられました。[6]

WSDOT（ワシントン州運輸局）は毎年、州内の高速道路で交通量を測定するための一連の調査を実施しています。交通量は年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量を測る指標です。2012年のWSDOTの算出によると、東端付近では平均360台、イエローストーン・ロードのすぐ西側では最大2,100台の車両が利用していました。2009年から2012年の間、トラックの交通量は報告されておらず、同期間における交通量数は安定しています。[9]

歴史

州道906号線の西端、スノクォルミー峠の州間高速道路90号線とのインターチェンジ

スノクォルミー峠の自動車道路の歴史は、1905年に初めて自動車が峠を越えた時に遡る。1909年にはシアトルで開催されたアラスカ・ユーコン・パシフィック博覧会の宣伝のため片側一車線の道路が完成し、峠越えのレースも行われた。サンセット・ハイウェイは1915年に2車線道路として建設され、1926年にシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道の廃線跡地に沿って再建された。[10]サンセット・ハイウェイは、大陸横断自動車道であるイエローストーン・トレイルの一部であった。 [11] 1926年にアメリカ合衆国国道10号線が制定され、スノクォルミー峠のハイウェイはアメリカ国道10号線（US 10）と指定された。[12]州道906号線をハイアック川に架ける橋は1928年に建設された。[13]この道路は1931年までに初めて冬の間も開通できるようになり、1934年には国道10号線に加えて州道2号線に番号が付けられた。 [10]この高速道路は1931年から1939年の間に舗装された。[14] [15]

州道906号線は、峠を越える州間高速道路90号線の建設中にその名称が付けられました。国道10号線の一部は新しい州間高速道路システムの基準を満たしていなかったため、古い道路を迂回する新しい通行制限付き高速道路が建設されました。 [16]現在州道906号線として知られる道路は、1967年5月11日時点で州間高速道路の基準を満たしていなかった旧サンセット・ハイウェイの迂回区間でした。[2]

主要な交差点

郡場所[17]マイル[1]キロ目的地注記
王スノクォルミー峠0.00～
0.04		0.00～
0.064
 I-90西 –シアトル		I-90号線出口52番、西端、ハーフダイヤモンドインターチェンジ。
道路はアルペンタルロードとして続きます。
キティタスヒャク0.470.76スノクォルミー・サミット・トラベラーズ・レスト
0.631.01
I-90（イエローストーンロード）行き		旧イエローストーントレイル
2.554.10

 SR 906東への分岐		SR906支線の西端
2.59～
2.65		4.17～
4.26		 I-90  –シアトル、エレンズバーグI-90号線54番出口、東端、ハイブリッドインターチェンジ。
道路はレイク・マーディー・ロードとして続きます。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

支線ルート

SR-906支線の西端、東を向いて
スパープレート.svg
州道906号線分岐標識
州道906号線支線
位置ワシントン州ヒャック
長さ0.43マイル[1]  (690メートル)

州道906号線支線（SR 906 Spur）は、キティタス郡の非法人地域であるハイアック内に位置する全長0.43マイル（690メートル）の支線である。この支線は、SR 906の東端である州間高速道路90号線の直前で親線から分岐している。 [1]この幹線道路は南東方向に走り、州間高速道路90号線とアイアンホーストレイルの間を通り、キーチェラス湖の北端にあるワシントン州運輸省（WSDOT）の保守施設で終点となっている。SR 906 Spurからは、かつてのシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道ハイアック駅にアクセスできる。この駅は現在、アイアンホース鉄道トレイルの起点となっている。[18] WSDOTはAADTの観点から交通量を測定するための一連の調査を実施し、2012年には1日あたり300台の車両が分岐ルートを使用したと算出しました。この数値は2009年から2012年の間安定しています。[9]

主要な交差点

この高速道路はキティタス郡ヒヤックにあります。

マイル[1]キロ目的地注記
0.000.00
SR 906からI-90へ		西端
0.430.69WSDOT メンテナンス施設東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ abcdefgh スタッフ (2012). 州高速道路ログ：2012年計画報告書、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸局. pp.  1775– 1777. 2013年2月14日閲覧。
  2. ^ ab 「州道906号線（47.17.850）」ワシントン州改正法典（2005年）。 2013年12月21日閲覧。
  3. ^ ジャンクション SR 906/W Summit Rd (PDF) (地図). 縮尺通りではありません. ワシントン州運輸局. 2012年4月24日. 2013年12月21日閲覧.
  4. ^ アルペンタル・トレイル地図(PDF) (地図). 縮尺不明。地図作成：ロン・ボンバ。スノクォルミー山頂。2010年。 2013年12月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年12月21日閲覧。
  5. ^ Junction E Summit Rd (PDF) (地図). 縮尺通りではありません。ワシントン州運輸局. 2012年4月23日. 2013年12月21日閲覧。
  6. ^ abcd 「州道906号線」（地図）Googleマップ. 2013年2月14日閲覧。
  7. ^ ジャンクション SR 906 (PDF) (地図). 縮尺通りではありません。ワシントン州運輸局. 2012年4月24日. 2013年12月21日閲覧。
  8. ^ サミット・イースト(PDF) (地図). 縮尺不明。地図作成：ロン・ボンバ。スノクォルミー山頂。2012年。2013年12月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年12月21日閲覧。
  9. ^ ab Staff (2012). Annual Traffic Report (PDF) (Report). Washington State Department of Transportation. p. 210. 2013年12月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年12月21日閲覧。
  10. ^ ab スタッフ。「I-90：スノクォルミー峠東；歴史」ワシントン州運輸省。2011年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月21日閲覧。
  11. ^ ワシントン州とアイダホ州（地図）。縮尺は不明。イエローストーン・トレイル協会。1925年。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月21日閲覧。
  12. ^ 公共道路局とアメリカ州間高速道路管理者協会（1926年11月11日）。アメリカ州間高速道路管理者協会が統一標示に採用した米国高速道路システム（地図）。縮尺1:7,000,000。ワシントンD.C.：米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11月7日 閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
  13. ^ 連邦道路局(2012). 「NBI構造番号: 0001140B0000000」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  14. ^ 高速道路地図：ワシントン州（地図）. 1:181,500. ワシントン州高速道路局. 1931年1月. 2013年12月21日閲覧。
  15. ^ ワシントン州の高速道路（地図）. 1:475,200. 地図作成：Rand McNally & Co.、ワシントン州高速道路局。1939年。 2013年12月21日閲覧。
  16. ^ Corsaletti, Louis T. (1992年10月19日). 「スノクォルミー峠、交通渋滞の抑制に尽力」シアトル・タイムズ紙. B2ページ. ProQuest  384338744.
  17. ^ ワシントン州地図（地図）. 1:557,568. 読みやすい!. ランドマクナリー. 2008. § K10. ISBN 978-0-5288-8210-4。
  18. ^ 「州道906号線支線」（地図）Googleマップ。 2013年2月14日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 906
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  • AA RoadsのSR 906
  • ワシントン州ハイウェイズの SR 906
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