1876年にスプリングフィールドにある同社の工場を描いた版画 | |
| 会社の種類 | 子会社(1906年以降) |
|---|---|
| 設立 | 1845 |
| 創設者 | トーマス・W・ウェイソンチャールズ・ウェイソン |
| 廃止 | 1932 |
| 運命 | 1906年にJGブリル・アンド・カンパニーに買収され、1932年に解散した。 |
| 本部 | 、 |
主要人物 | HSハイドジョージ・C・フィスク |
| 製品 | 路面電車、鉄道車両 |
| 所有者 | JGブリル社 |

ウェイソン・マニュファクチャリング・カンパニーは、19世紀から20世紀初頭にかけて鉄道客車と路面電車を製造していた会社です。同社は1845年、マサチューセッツ州スプリングフィールドでチャールズ・ウェイソン(1816-1888)とトーマス・ウェイソン(1811-1870)によって設立されました。[ 3 ]このコンセプトは後にプルマン・カンパニーによって普及しましたが、アメリカで初めて寝台車を製造したのはウェイソンでした。 [ 4 ]
ワソンの初期の顧客には、ミシガン・サザン鉄道 (1846–1855)、オールトン鉄道、ニュージャージー・セントラル鉄道、ボストン・アンド・メイン鉄道、チリ国鉄などの外国鉄道会社や、エジプト国鉄 (エジプト国鉄には、当時の総督であったエジプトのサイードのために161両の車両と豪華な国用車両を納入) などがあった。 [ 5 ] [ 6 ] 1867年までに、同社の従業員数は約300人になった。[ 3 ] 同社は、大陸横断鉄道で使用された最初の客車を製造した。これらのうちの1台は、セントラル・パシフィック鉄道の社長、リーランド・スタンフォードの専用車両となった。1868年までに、同社はスプリングフィールド・マシン・カンパニーと合併し、ワソン・マニュファクチャリングの社名を維持した。[ 7 ]
1900年頃、ウェイソンは路面電車と電化鉄道車両の製造に注力しました。顧客には、ホリヨーク・ストリート鉄道会社やマンハッタン鉄道会社などがありました。 1906年にJGブリル・アンド・カンパニーの子会社となりました。1932年、世界恐慌の影響でブリル社は工場を閉鎖せざるを得なくなるまで、路面電車と従来型鉄道車両の両方の製造を続けました。 [ 3 ]
現存する数少ないワソン社製の客車の一つは、カリフォルニア州ジェームズタウン(シエラネバダ山脈の麓)にあるカリフォルニア州鉄道博物館のレールタウン施設で見ることができます。博物館に展示されているワソン社の路面電車には、メイン州ケネバンクポートのシーショア・トロリー博物館に13両の路面電車、インターアーバンカー、ラピッドトランジットカーが展示されています。また、マサチューセッツ州シェルバーンフォールズ・トロリー博物館には1896年型が展示されています[ 8 ] 。さらに、コネチカット・トロリー博物館には1901年型が展示されています[ 9 ]。
ウェイソン社は、トロリー式プラウと路面清掃機器の著名なメーカーでした。1915年にウェイソン社が製造したフィラデルフィア・アンド・ウェスタン10号は、アメリカ合衆国で最後に運行された路面鉄道プラウでした。ペンシルベニア州のロックヒル・トロリー博物館に保存されています。[ 10 ]