水上クレーン
水クレーンは、蒸気機関車のタンクや炭水車に大量の水を送り込むために使用される装置である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]この装置は、米国とオーストラリアではウォーターコラムとも呼ばれる。 [ 4 ]蒸気機関車は大量の水を消費するため、水クレーンは鉄道駅設備の重要な部分であり、駅に停車中に水を補充できるように、プラットフォームの端に設置されることが多い。
概要
一般的に、水クレーンは直径約8～12インチ（0.20～0.30メートル）の垂直の鋼管と、その上端に接続された水平の旋回パイプで構成され、スイングアームを形成します。 [ 5 ]スイングアームは通常、使用されていないときはレールと平行になるように設計されます。[ 6 ]水クレーンは、1分間に最大10立方メートル（2,600米ガロン）の水を供給できます。
給水
丘陵地帯では、自然の小川を堰き止め、重力によってクレーンに水を供給することができます。[ 7 ]平坦な地域では必ずしもこの方法が不可能なため、クレーンの隣にタンクを設置して水を供給することもあります。タンクの容量は190立方メートル（50,000米ガロン）から757立方メートル（200,000米ガロン）を超えるものまで様々です。[ 5 ]場合によっては、井戸からタンクに水を供給することもあります。[ 8 ]
供給水の水質によっては、機関車ボイラー内部にスケールが蓄積する原因となる硬度を除去するために化学的処理が必要になる場合があります。[ 5 ]伝熱面に蓄積したスケールは、火室の金属とボイラー水の間に断熱層を形成します。 [ 9 ]これにより、金属が過熱したり腐食したりして、最終的には故障します。
参照
ウィキメディア・コモンズには、水上クレーンに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^米国特許709376、ジョン・W・トーマス・ジュニア、「鉄道用スタンドパイプ」、1902年9月16日発行
- ^米国特許847494、ジェームズ・F・マーフィー、「鉄道スタンドパイプ」、1907年3月19日発行
- ^米国特許958504、パトリック・ヘンリー・ナイト、「鉄道給水用スタンドパイプ」、1910年5月17日発行
- ^鉄道機関車歴史協会、ジョージア州マリエッタ (2008年)。「鉄道駅の水柱」。 2021年2月11日アーカイブ、Wayback Machine鉄道機関車歴史協会季刊誌、第28巻第4号～第29巻第1号、6ページ。
- ^ a b cトラットマン、エドワード・アーネスト・ラッセル (1901). 「第11章 給水・石炭補給所およびその他の線路付属品」.鉄道線路と線路工事(第2版). ニューヨーク州ニューヨーク: エンジニアリング・ニュース出版社. OCLC 2030207 .
- ^ウェッブ、ウォルター・ローリング（1917年）『鉄道建設の理論と実践』（第6版）ニューヨーク、ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社、 pp.376-377。
- ^クリーマン、トーマス・M. (1880). 『鉄道技師の業務』 ニューヨーク、ニューヨーク：ジョージ・H・フロスト出版社. pp. 71–73 . OCLC 70728043 .
- ^ Guppy, BW (1919年1月～12月). 「フランスにおけるイギリス軽便鉄道の技術的説明」.アメリカ陸軍工兵隊および工兵局全体専門回顧録. 11 : 185–216 .
- ^ Wrinn, Jim (2012年1月). 「水の中に何がある？」. Trains . ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing Company: 64. ISSN 0041-0934 . OCLC 1642109 .
