ウォータールー国際駅
北緯51度30分11秒 西経0度06分53秒 / 北緯51.502973度、西経0.114809度 / 51.502973; -0.114809 （ロンドン・ウォータールー駅）
ウォータールー国際 | |
|---|---|
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| 位置 | 南岸 |
| 地方自治体 | ロンドン・ランベス区 |
| 管理 | ネットワークレール |
| 所有者 |
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| 駅コード | ウィット |
| プラットフォームの数 | 5 |
| 重要な日付 | |
| 1994年11月14日 | オープン |
| 2007年11月13日 | 閉鎖 |
| 2018年12月10日 | ロンドン・ウォータールーの一環として20番線から22番線が再開 |
| 2019年5月19日 | ロンドン・ウォータールーの一環として23番線と24番線が再開 |
| 置き換え |
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| その他の情報 | |
| 外部リンク | |
 ロンドン交通ポータル | |
ウォータールー国際駅は、 1994年11月14日の開業から2007年11月13日の閉鎖まで、ユーロスター国際鉄道のロンドン終着駅でした。その後、高速鉄道1号線（HS1）の開通に伴い、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル駅が国際鉄道の終着駅となりました。ウォータールー国際駅はロンドン・ウォータールー本線駅の西側にありましたが、管理とブランドは別々でした。
2017年8月、中央駅構内のプラットホームの改修に伴い、駅舎とプラットホームが1ヶ月間再開されました。その後、再開発期間を経て、2018年12月に20番線と22番線が中央駅の一部として再開し、2019年5月には23番線と24番線が再開しました。
歴史
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駅舎の設計はグリムショー・アーキテクツが担当し、サー・アレクサンダー・ギブ＆パートナーズがコンサルタントエンジニアとして起用された。[ 1 ] 1990年10月、ボヴィス・コンストラクションが建設契約を締結した。[ 2 ]駅舎は英仏海峡トンネルの完成予定に間に合うように、1993年5月に完成した。しかし、トンネル建設は遅延し、駅舎は1994年11月に開業したが、この年、欧州連合現代建築賞と王立英国建築家協会の年間最優秀建築賞を受賞した。[ 3 ] [ 4 ]
ウォータールー・インターナショナル駅には、20番から24番のプラットホームが5つあり、1つは本線の駅から移設されたもので、4つは新設された。主要駅のプラットホームとは異なり、最大20両編成の列車が停車できる長さがあった（全長394メートル（1,293フィート））。プラットホームはすべて、アンソニー・ハント・アソシエイツが考案した、36のアーチからなる全長400メートル（1,300フィート） [ 1 ]のガラスと鋼鉄のアーチ天井で覆われ、角柱状の構造を形成していた。5つのアーチ天井は、駐車場レベルから循環レベルを通ってプラットホームまで上昇する円筒形のコンクリート柱のグリッドで支えられている。既存のウォータールー駅とインターナショナル駅はガラスの構造壁で隔てられていた。[ 1 ]
中央駅のコンコースに面して2階建ての受付エリアがありました。屋根の曲率は西側の方が急峻で、列車はここを建物の近くまで通過しました。屋根のアーチは、断面が三角形の2つの異なる曲線トラスで構成されており、圧縮ブームは鋼管（CFS）製、張力ブームは鋼管製です。圧縮材と張力材はどちらも曲線状で、構造エンジニアのアンソニー・ハントはトラスを「バナナ型」と表現しました。曲線状の先細りトラスは、後にハダースフィールドのカークリーズ・スタジアムで大きな効果を発揮しました。[ 1 ]
ユーロスターの最初の出発は1994年11月14日で、最後のサービスは2007年11月13日に出発しました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]翌日からユーロスターサービスはロンドンの新しいターミナルであるセントパンクラスインターナショナルを使用しました。[ 8 ]
ユーロスター後
ウォータールー国際駅の所有権はロンドン・アンド・コンチネンタル鉄道からBRB（レジデュアリー）リミテッドに移ったが、ユーロスターのプラットフォームの将来的な利用計画は明確にされていない。[ 9 ]一部の報道ではプラットフォームが店舗として利用される可能性が示唆されていたが[ 10 ]、2008年6月4日の議会の答弁書では、20番線は2008年12月からサウスウェスト・トレインズの一部のサービスが使用すると述べられていた。 [ 11 ]閉鎖当時、ネットワーク・レールは他の4つの旧国際プラットフォームを国内線用にすぐに利用する計画はなく[ 12 ]、2007年11月から廃止された。[ 13 ]
2010年7月4日から2011年1月2日まで、使われなくなったプラットホームの2つで、エディス・ネズビット作『鉄道の子供たち』の演劇が上演されました。[ 14 ] [ 15 ]観客は実際の線路の両側に着席しました。この公演では、1970年の映画に登場したオリジナルの客車に連結された蒸気機関車が、クラス08入換機によって劇場エリアに出入りする様子も見られました。
2013年のクリスマスから中央駅の改修工事の間、以前の国際プラットフォームはすべて一時的に地域サービスに使用されていました。[ 16 ] 20番線は2014年5月に時刻表に載ったサービスのために通常使用に戻りました。[ 17 ] [ 18 ]
2016年3月、8億ポンドの改修工事の一環として、プラットフォームとターミナルビルが中央駅に組み込まれることが発表された。[ 19 ] 2017年8月、他のプラットフォームの改修工事の間、プラットフォームは一時的に使用され、再開発のためにさらに閉鎖された後、2018年12月（20、21、22番）と2019年5月（23、24番）に恒久的に再開された。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ターミナルビルは2022年後半に「ザ・サイディングス」と呼ばれるショッピングセンターとして新たな人生をスタートさせた。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | サウスウェスタン鉄道サウスウェスト本線 | ヴォクスホール | ||
| 廃線 | ||||
| ターミナル | ユーロスターロンドン発パリ/ブリュッセル行き | アシュフォードインターナショナル | ||
参考文献
- ^ a b c d「ウォータールー国際ターミナル」 . engineering-timelines.com. 2014年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月28日閲覧。
- ^ Around the Regions Rail第134号 1990年11月1日 23ページ
- ^バンティング、マドレーヌ（1994年12月2日）「乗客も列車も少ないが、ウォータールーのトンネルビジョンは優雅さで賞を獲得」『ガーディアン』ロンドン版。 2007年11月14日閲覧。
- ^ウォータールー・インターナショナル - 今年の建物鉄道第242号 1994年12月21日 10ページ
- ^ユーロスターズ・レールの無事故スタート240号 1994年11月23日 9ページ
- ^ 「ウォータールー・インターナショナル：1994-2007」。ガーディアン紙。ロンドン。2007年11月13日。2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月18日閲覧。
- ^ウォータールー・インターナショナルに別れを告げる鉄道雑誌第1281号 2008年1月 6ページ
- ^ 「セント・パンクラス駅でユーロスターが運行開始」 BBCニュース、2007年11月14日。2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月14日閲覧。
- ^ベル、ダン (2006年11月14日). 「ターミナルの将来は不透明」 . BBCニュース. 2007年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月14日閲覧。
- ^マレー、ディック（2005年4月6日）「ウォータールー・インターナショナルの店舗計画」イブニング・スタンダード、ロンドン。2008年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月14日閲覧。
- ^ 「ウォータールー駅：2008年6月4日：ハンサード書面回答」。TheyWorkForYou 。
- ^ 「通勤客がウォータールー・ユーロスターの全プラットフォームを利用できるようになるまで8年待たされる」ロンドンSE1。2009年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月14日閲覧。
- ^ 「ウォータールー国際ターミナルプラットフォームの再開が遅れている」ロンドンSE1。2009年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月14日閲覧。
- ^グリッテン、デイヴィッド (2010年6月29日). 「鉄道の子供たち：蒸気が尽きることのない泣ける作品」 .デイリー・テレグラフ. ロンドン. 2018年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月2日閲覧。
- ^ “Full steam ahead for The Railway Children at Waterloo International” . London SE1 . 2010年6月30日. 2018年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月11日閲覧。
- ^ 「ウォータールー駅の改良工事はクリスマスに始まる」 TRL 2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月8日閲覧。
- ^サウスウェスト・トレインズ、ウィンザー線に10両編成の列車を導入国際鉄道ジャーナル2014年3月11日
- ^ 「ウォータールー・インターナショナル駅再開に向けた最初の重要な一歩」サウスウェスト・トレインズ、2015年9月24日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ウォータールー駅のプラットフォーム増設と列車運行延長」 BBCニュース、2016年3月23日。2017年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月19日閲覧。
- ^ 「ウォータールー駅の旧ユーロスタープラットフォームが再開」ロンドニスト2018年12月10日. 2019年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月8日閲覧。
- ^ Horgan, Rob. 「ウォータールー駅、8億ポンドをかけて改修されたユーロスターターミナルをオープン」 New Civil Engineer . 2019年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月8日閲覧。
- ^ 「ウェセックス改善プログラム」 . Network Rail . 2017年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある ウォータールー国際駅関連のメディア
