ヴェルス中央駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 駅舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | オーストリアヴェルスBahnhofstraße 4600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°9′56″ 東経14°1′36″ / 北緯48.16556° 東経14.02667° / 48.16556; 14.02667 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オーストリア連邦鉄道（ÖBB） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | ÖBB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 | 西部鉄道 ヴェルス・パッサウ鉄道 アルム渓谷鉄道 アシャッハ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 7番線直通ホーム 4番線ホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | フランツ・マウル ・マクシミリアム・ルグナー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1851 （1851年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1937年、1945年、2003～2005年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヴェルス中央駅（ヴェルスちゅうかえき、英: Wels Hauptbahnhof）、通称ヴェルス中央駅[1]またはヴェルス中央駅[2] [3]は、オーストリア北部オーバーエスターライヒ州で2番目に大きな都市ヴェルスにある鉄道駅である。[4]
1851年に開業したこの駅は、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）が所有・運営しています。西部鉄道の一部であり、ヴェルス・パッサウ鉄道、アルム渓谷鉄道、アシャッハ鉄道の分岐点でもあります。
位置
ヴェルス中央駅は、市内中心部の北西端のバーンホフ通りにあります。
歴史
1835年4月1日、ブドヴァイス・リンツ・グムンデン馬車鉄道が開通しました。路線にはヴェルスも含まれており、人に加え、ザルツカンマーグートからリンツ、さらにはボヘミア地方へ塩を輸送していました。馬車鉄道はヴェルス市街地を直通していました。しかし、1855年には早くも馬は蒸気機関車に置き換えられました。それ以降、路線はリンツとグムンデン間の区間に短縮されました。これは、馬車鉄道の北側区間が機関車に適していなかったためです。
1851年、ウィーンからザルツブルク、パッサウに至る西部鉄道が開通し、ヴェルス駅舎は移転されました。新しい駅舎はロマン主義様式で建設され、中央部分が細長く、両端にコーナーパビリオンが設けられていました。当時、駅には4本の線路しかありませんでした。
パッサウ鉄道の計画では、リンツではなくウェルスを終点とすることが決定されました。[5]この決定により、ウェルス駅は主要な鉄道拠点となりました。1860年、パッサウ線が運行を開始しました。
1886年、アシャッハ行きの路線が開通した。この路線はパッサウ線からハイディングでのみ分岐していたが、列車はヴェルスまで運行されていた。1893年、アルム渓谷鉄道が開通し、この路線もヴェルスを終点とし、ザットレットを経由してローア・イム・クレムスタールまで運行された。ここでアルム渓谷鉄道とピュルン鉄道が接続していた。1901年、アルム渓谷鉄道はグリューナウ・イム・アルムタールまで延伸された。これらの路線の開通に伴う輸送量の増加により、ヴェルス中央駅は拡張する必要があった。
第一次世界大戦後、すでに改良計画が立てられていました。ドイツ国鉄がパッサウ線の拡張工事を引き継ぎ、1938年秋に完成しました。駅からほど近い場所に操車場が開設され、1937年に駅は再建されました。
第二次世界大戦中、駅は激しい空襲を受けました。1945年の再建では、駅舎は新たな外観に生まれ変わる機会を逃してしまいました。歩行者用地下道を備えた島式ホームは1959年にようやく建設されました。駅の上には、ヴェルスとノイシュタット地区を結ぶ橋がありましたが、同年に地下道に置き換えられました。
1992年にヴェルス信号所が建設されました。駅の東側には、ヴェルスとマインツ間のトラック輸送を目的とした「ローリングハイウェイ」が開通しました。現在、このローリングハイウェイはヴェルスからヨーロッパの多くの都市へ運行しています。2003年には、オーストリア国鉄（ÖBB）の「駅攻勢」の一環として駅舎が全面的に改築され、2005年に工事が完了しました。
駅舎
駅舎は3つの階に分かれています。
- 1階（地上階）には郵便局、花屋、カフェ、タバコ屋、新聞屋、書店、そして券売機が2台あります。
- 2 階 (1 階) には、携帯電話ショップ、インターネット ショップ、美容院、パン屋、レストラン、チケット システム、ÖBB 旅行センターがあります。
- 3階（2階）には公衆トイレがあり、プラットホーム上の歩道橋へアクセスできます。
鉄道サービス
駅では以下のサービスが利用できます。
- 都市間特急サービス (ICE 91) ハンブルク - ハノーバー - カッセル - ニュルンベルク - パッサウ - リンツ - ザンクトペルテン - ウィーン - ウィーン空港
- 都市間特急サービス (ICE 91) ドルトムント - エッセン - デュッセルドルフ - ケルン - コブレンツ - フランクフルト - ニュルンベルク - パッサウ - リンツ - ザンクト・ペルテン - ウィーン - ウィーン空港
- RailJet サービス チューリッヒ - インスブルック - ザルツブルク - リンツ - ザンクト ペルテン - ウィーン - ジェール - ブダペスト
- RailJet サービス ミュンヘン - ザルツブルク - リンツ - ザンクト ペルテン - ウィーン - ジェール - ブダペスト
プラットフォーム
ヴェルス中央駅には、直通線が 7 本 (1、2、3、4、5、6、8 番線)、ベイ プラットフォームが4 つ(7a、7b、11、12 番線) あります。
駅舎からプラットホームを跨ぐ連絡橋は、線路の反対側にあるノイシュタット地区と駅を結んでいます。1番線と11番線、12番線を除く各プラットホームには、3つの出入口（エレベーターと2つの階段またはエスカレーター）があります。
交換
駅にはヴェルスのローカルバスとポストバスが運行するバスターミナルがあります。
参照
参考文献
- ^ Fertigung & Instandsetzung 2010。2013 年 8 月 14 日にアクセス
- ^ ÖBB公式ウェブサイトの「若者とキャリア」見本市。2013年8月14日アクセス
- ^ 広告・コミュニケーションサービス（www.diegenuss.eu）。2013年8月14日にアクセス
- ^ ÖBB トラベル ポータル: 荷物ロッカーのある駅「オーバーエスターライヒ州: リンツ中央駅、ヴェルス中央駅、.. ザルツブルク中央駅、.. グラーツ中央駅、レオーベン中央駅、...ケルンテン/東チロル: クラーゲンフルト中央駅、フィラッハ中央駅、チロル: インスブルック中央駅、..」
- ^ シュトラッハ、ヘルマン (1898)。 Geschichte der Aisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867。Geschichte der Aisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie (ドイツ語)。 Vol. 1.1.ウィーン/テッシェン/ライプツィヒ：カール・プロチャスカ。 p. 454.
外部リンク
