ウェントワース渓谷は、カナダ、ノバスコシア州北西部のコベキッド山脈にある渓谷です。コベキッド山脈の中で最も標高の低い峠で構成されています。植民地総督ジョン・ウェントワース（1792-1808）にちなんで名付けられました。
自然地理学
谷は南北に伸びており、「フォリー・ギャップ」（元々は「Folleigh」と綴られた）と呼ばれる氷河の谷間に位置しています。山々に囲まれたこの部分は、南はフォリー湖から北はウェントワース州立公園まで、長さ約8キロメートル（5.0マイル）にわたります。谷底の幅は、南で0.5キロメートル（0.31マイル）、北で1.5キロメートル（0.93マイル）と変化しています。
谷の西壁はヒギンズ山（標高360メートル、1,180フィート）によって形成され、東壁はいくつかの無名の峰（標高290メートル、950フィート）によって形成されています。谷の南端と最高地点はフォリー湖（標高190メートル、620フィート）で、フォリー川を通って南にファンディ湾に流れ込むため、その水は谷に流れ込んでいません。
ウォレス川はヒギンズ山のディックス・メドウズ[1]を源として谷を北上し、ノーサンバーランド海峡に流れている。
フォリー湖の北で谷底は急激に下がり、約2km（1.2マイル）にわたって谷底は標高約120メートル（390フィート）で平坦になります。そこから谷底と蛇行するウォレス川は、さらに14km（8.7マイル）にわたって徐々に下降し、ウォレス川西支流との合流地点で標高約30メートル（98フィート）に達します。
交通機関
1872年、インターコロニアル鉄道はハリファックスとリヴィエール・デュ・ループを結ぶ本線を建設しました。谷を通り、西側の壁に沿って高度を上げてフォリー湖の山頂に到達しました。現在、これらの線路はカナディアン・ナショナル鉄道のスプリングヒル支線の一部であり、ハリファックスからカナダ中部への本線の一部を形成し続け、貨物列車と旅客列車の両方が運行されています。
20 世紀には鉄道に沿って道路が建設され、谷を通りフォリー山を南に越えて幹線 4 号線が建設されました。 1960 年代初頭、この道路はハイウェイ 104 号線に再指定され、トランスカナダハイウェイの一部を形成しました。 1997 年 11 月 15 日、ハイウェイ 104 号線の 45 km (28 マイル) の再配置により、谷を完全に迂回する有料道路として開通しました。 谷の西約 10 km (6.2 マイル) に位置するこの新しいハイウェイ区間は、コベキッド峠と名付けられ、標高 270 メートル (890 フィート) のウェストチェスター山の山頂を横切るため、ウェントワース渓谷よりもはるかに高い標高に建設されました。 この再配置後、谷の以前のハイウェイ 104 号線の配置は元の幹線 4 号線の指定に戻り、現在は二次道路に分類されています。
集落
この渓谷には南から北にかけて以下のコミュニティがあります。
- フォリー湖
- ウェントワース（ウェントワース駅という鉄道駅とイーストウェントワースという村落を含む）
- ウェントワースセンター
- ウェストウェントワース
- ローワー・ウェントワース
経済
ウェントワース・バレーでは、ほとんどの商品やサービスについて、 トゥルーロとアマーストという町に経済的に依存しています。
この渓谷は、ノバスコシア州最大のアルペンスキー場であるスキー・ウェントワースがあるため、冬季にはレクリエーションの中心地となっています。また、かつてNATOが運用していたフォリーレイク衛星地上ターミナル（現在は廃止）もこの渓谷にあります。
19世紀には、フォリー川とウォレス川に水車が建ち並び、岩盤から銅が採掘されていました。ウェスト・ウェントワースでは銅製錬所が短期間操業していました。[2]
参考文献
北緯45度35分54.82秒 西経63度33分43.08秒 / 北緯45.5985611度 西経63.5619667度 / 45.5985611; -63.5619667
