ウェンヴォー採石場（旧称アルプス採石場）は、南ウェールズ、グラモーガン渓谷の東端に位置する採石場です。カーディフ市中心部から南西約5km（3マイル）に位置し、アルプス採石場道路沿いの「ジ・アルプス」として知られる地域に位置し、ウェンヴォー、カルバーハウス・クロス、カエラウに挟まれています。採石場へはA4050号線からアクセスできます。
西に1km（0.6マイル）のところにある、現在は閉鎖されているホワイトホール採石場は、かつてはウェンヴォー採石場としても知られていました。
現在の状況
ウェンヴォー採石場はブリードン グループによって管理されており、鉱業権はウェンヴォー キャッスル エステートによって所有されています。
この採石場は2023年末以降、生産を行っていません。この採石場は以前、石灰岩を採掘し、そこからさまざまな建設用骨材を生産していました。
採石場はトンネルで繋がれた2つの主要エリアに分かれています。最新の採掘エリアは敷地の東端に位置していました。西端にある古い採石場跡は、岩石の加工と骨材の貯蔵に使用されていました。
地質と地形
この採石場は、ブラックロック石灰岩亜群（ペンブローク石灰岩群を構成する）の上限付近に位置するフライアーズポイント石灰岩層から石炭紀の石灰岩を採掘した。フライアーズポイント石灰岩層は、3億5890万年前から3億4450万年前に堆積した。採石場は、マーシア泥岩群のより若い岩石に囲まれた、地表にインライアとして存在する層の一部を採掘した。インライアの東端は、ペナース断層によって区切られている。[1]
採石場の石灰岩層の厚さは約265メートルで、西に向かって水平に対して約30度傾斜しています。マーシア泥岩層に比べて比較的耐久性が高いこと、そして層の西側傾斜と東側のペナース断層との境界が鋭いことから、この石灰岩は概ね北北西から南南東に伸びる突出した尾根として表現され、周囲の地形から最大60メートルも突き出ています。石灰岩の東側境界は、やや急峻な断崖を形成しています。採石場の境界内では、石灰岩はわずか5cmほどの土で覆われています。
尾根から流れ落ちる水は、東のブルクロフト・ブルックと西のリンストーン・ブルックの源流へと流れます。二つのブルックは下流で合流してカドックストン川となり、バリー近郊のザ・ベンドリックスでブリストル海峡に注ぎます。
採石場は四方を農地と深い森林に囲まれています。
採石の歴史
1878年から1879年にかけて測量された陸地測量部の地図[2]には、後にアルプス採石場道路として知られるようになった道沿いに、小さな採石場と石灰窯が描かれている。
アルプス採石場の商業規模の操業は1880年代に開始されました。この採石場は、バリー・ドック の第1ドック建設を含む建設プロジェクトのための重要な石材供給源でした[3]。1889年には、採石場で約200人の労働者が雇用されていました[4] 。
1898年の陸地測量部地図改訂版[5]によると、採石場は大幅に拡張され、採石場内には複数の軌道が敷設されていた。石材は傾斜軌道で運ばれ、ウェンヴォー・トンネルの南口付近にあるバリー鉄道の貨車に積み込まれた。採石場の複数の側面には、廃石が堆積されていた。
1915年に改訂された陸地測量部地図[6]には「アルプス採石場（廃墟）」と記録されている。
1976年、東部採掘地域の開発に伴い、アマルガメイテッド・アグリゲイツ社による商業採石が再開されました。その後、複数の操業会社によって採石作業は継続され、2023年末の生産停止まで継続されました。
1889年の事故
1889年8月15日正午頃、チャールズ・ハーディング、ジョージ・リチャーズ、ジェームズ・ウィルズの3人が、採石場の切羽から約3メートル（10フィート）の地点で発破用の穴を掘っている最中に死亡した。大きな岩が彼らの上に落ちてきて、彼らは採石場の底、約18メートル（60フィート）下に転落し、2人は顔が全く分からないほどの重体となった。ハーディングは生還したが、約1時間後、頭蓋骨骨折と合併症のため、病院に到着する直前に死亡した。[4]
近くの特徴
コエド・ア・シミダは、後期青銅器時代に遡る丘陵斜面の土塁からなる考古学遺跡で、現在ウェンヴォー採石場がある尾根の南西側斜面に位置していました。この遺跡は、1978年から1980年にかけて採石作業によって破壊される前に発掘されました。考古学的発見は、ローマ時代までこの遺跡で活動が行われていたことを示しています。[7]
採石場の入口に隣接して、1885年の陸地測量部地図に記録されていると思われる一対の石灰窯が建っています。窯の引き込みアーチは再仕上げされ、採石場の壁に組み込まれましたが、窯室は部分的に崩壊しています。
ウェンヴォー鉄鉱山[8]は、クワート・イル・アラ道路に面した尾根の北東斜面に位置する小規模な鉱山でした。1800年代半ばから後半にかけて、この鉱山では断続的に赤鉄鉱が採掘されていました。採掘は露天掘りと地下採掘の両方で行われ、地下採掘には複数の階層からアクセスできました。尾根の高い位置にある露天掘りには、傾斜式鉱石輸送路が通じていました。採石が進むにつれ、1979年にアルプス採石場が地下鉄鉱石採掘場に侵入しました。現在、鉱山の遺跡はほとんど見られません。
バリー鉄道本線は1889年に開通し、ロンダ渓谷のトレハフォードからバリーまでを走っていました。主に鉱石鉄道としてバリー・ドックから出荷される大量の石炭を輸送していましたが、旅客サービスも時折行っていました。ウェンボー駅がありました。本線の一部はウェンボー・トンネルを通っており、その南口は現在の採石場入口から南西約250メートルの地点にありました。この路線は1963年に廃止されましたが、トンネルと南口は現存しています。
ウェンヴォエ村の戦争記念碑は採石場の石灰岩で建てられました。[3]
参考文献
- ^ Waters, RAおよびLawrence, DJD 1987. 南ウェールズ炭田の地質学、第3部、カーディフ周辺地域。第3版。Mem. Br. Geol. Surv.、シート263（イングランドおよびウェールズ）。
- ^ イギリス陸地測量部6インチ地図、グラモーガン・シートXLVII。1878年から1879年にかけて測量され、1885年に出版された。スコットランド国立図書館 https://maps.nls.uk/view/102342664#zoom=4&lat=8773&lon=2323&layers=BT。2023年6月4日閲覧。
- ^ ab 「ウェンヴォエ戦争記念碑 - History Points」historypoints.org . 2026年1月5日閲覧。
- ^ ab Western Mail - Friday 16 August 1889, p.3, The British Newspaper Archive （購読が必要）からアクセス。2014年11月19日閲覧。
- ^ イギリス陸地測量部6インチ地図、グラモーガン・シートXLVII.NW。1898年改訂、1901年発行。スコットランド国立図書館 https://maps.nls.uk/view/102183909#zoom=5&lat=4164&lon=1933&layers=BT。2023年6月4日閲覧。
- ^ イギリス陸地測量部6インチ地図、グラモーガン・シートXLVII。1915年改訂、1922年発行。スコットランド国立図書館 https://maps.nls.uk/view/102342661#zoom=6&lat=8937&lon=1688&layers=BT。2023年6月4日閲覧。
- ^ Wiles, John (2007年3月16日). 「Coed-y-cymdda Earthwork Enclosure」. Coflein . ウェールズの古代史跡に関する王立委員会. 2017年4月24日閲覧。
- ^ 「ウェンヴォー鉄鉱山、ウェンヴォー、ヴェール・オブ・グラモーガン、ウェールズ、英国」 Mindat.org . 2023年6月11日閲覧。
北緯51度27分32秒 西経3度14分53秒 / 北緯51.459度 西経3.248度 / 51.459; -3.248
