ウェストコーストトレイル
ウェストコーストトレイル
距離（km）
0
パチェナ湾
10
パチェナ灯台
12
14
17
23
クラナワ川
25
32
ニティナット・ナローズ
41
44
カーマナ灯台
45
ニトム
カーマナクリーク
46
48
ウォルブランクリーク
53
カライトクリーク
58
62
キャンパークリーク
70
75
ゴードン川
75
カーマナ灯台のすぐ南にあるビーチを歩くハイカーたち

ウェストコースト・トレイルは、元々はドミニオン・ライフセービング・トレイルと呼ばれ、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島の南西端に沿って続く全長75km（47マイル）のバックパッキング・トレイルです。このトレイルは、危険な「太平洋の墓場」の一部である沿岸で難破した生存者の救助を容易にするために1907年に建設されました。現在は環太平洋国立公園の一部であり、ハイキングガイドからは世界有数のハイキング・トレイルの一つとして高く評価されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

ウエストコーストトレイルは5月1日から9月30日まで予約制でオープンしています。[ 9 ]

歴史

ウェストコーストトレイルから眺める太平洋岸の景色

ウェストコーストトレイルは、4000年以上もの間この地域に居住してきたパチーダト族、ディティダト族、フーアイアト族、ヌーチャヌルス族の伝統的な領土を通過します。 [ 10 ] [ 9 ]ヨーロッパ人が入植する以前から、貿易や旅行に使用されていた先住民の道がこの地域に存在していました。

1800年代、ヨーロッパ人はビクトリアとケープビールを結ぶ電信線を建設・維持するためにこの地域を利用し始めました。また、バンクーバー島西岸、特にサンフランシスコとアラスカ間を通過する船舶の数も増加しました。沿岸の岩礁や砕波は航行に深刻な危険をもたらしました。ある資料によると、バンクーバー島周辺だけで500隻近くの難破船が発生しており[ 11 ] 、これは太平洋岸北西部で発生した一連の難破事故の一部であり、この地域は「太平洋の墓場」というあだ名が付けられました。

20世紀初頭、人口のまばらなこの島には、人命救助のためのインフラはほとんど存在していませんでした。インフラ改善のための計画は既にいくつか進行していましたが、1906年1月にSSバレンシア号が沈没したことを受けて国民の激しい抗議が起こり、カナダ政府は包括的な改善計画を策定しました。[ 9 ]

計画には以下が含まれていました:

このトレイルは、難破船の生存者や救助隊員が電信線や小屋を利用して森の中を移動することを可能にした。1973年にパシフィック・リム国立公園の一部となり、その後も継続的に整備されてきた。

現在のトレイルは、数多くの先住民保護区（パチーダット：ゴードン川第2区とカライト第3区、ディティダット：カルマナ第6区、クラオース第4区、ワイア第3区とツクアナ第2区、フーアイアト：マシット第13区）を通過します。1970年代には、規制が不十分だったため、ハイカーが文化的に重要かつ環境的に敏感な先住民の遺跡、例えば保護区内の村や避難所などに不法に侵入するケースがありました。この地域に住む先住民の伝統的な領土と文化財への不法侵入の結果、現在ではハイカーは保護区を通過する際はトレイルから外れないように義務付けられています。トレイル外の史跡への関心の高まりに対応するため、ディティダット・ファースト・ネーションは、彼らの伝統的な土地を巡るガイド付きアドベンチャーツアーを提供しています。[ 15 ]

カナダ沿岸警備隊バンフィールド基地は現在も稼働しており、CCG の硬質船体膨張式船体操縦者訓練学校がここにあります。

説明

トレイル沿いにある大きなキャンプ場、ツシアット滝

この道はバークレーサウンド近くのバンフィールドから始まり、南にポートサンファン湾のポートレンフルーまで伸びています。1902年、バンフィールドは世界中を横断して大英帝国を結ぶオールレッドラインの太平洋海底ケーブルの北米終点となりました。このケーブルを南のビクトリアまで引き、そこからカナダを横断してニューファンドランドのハーツコンテントにある大西洋横断電信ケーブルに接続するトレイルが建設され、ケープビール（バークレーサウンド）とカーマナポイント（ポートレンフルーの北27km、ファンデフカ海峡の河口）の灯台に電信サービスを提供しました。[ 16 ] [ 17 ]

ハイカーは、ポートレンフルーから北へ、バンフィールドから南へ、あるいはバラアトサット（ニティナート村）から水上タクシーでニティナート・ナローズに入るという選択肢があります。水上タクシーは2025年現在70カナダドルかかります。 [ 9 ]トレイルの南部は、北部の平坦なエリアよりもはるかに難易度が高いです。宿泊ハイカーは許可証を購入する必要があります。2025年現在、許可証の料金は25.75カナダドルです。これは、一度に一定数の人しかトレイルを通行できないためです。ただし、日中は無料で個人で訪れることができます。[ 9 ]

オーウェンポイントの色鮮やかな潮間帯の岩層

道自体は、森、沼地、苔で覆われて滑りやすい梯子、そして浜辺のトレッキングコースを通り抜けます。ハイカーは道の一部で、沼地の多い高地に留まるか、速度は遅いが足には楽な浜辺を進むかを選択できます。道は、古い木々、滝、小川、深くて厚い泥の部分を通過します。海岸沿いには、砂浜と小石の浜辺、岬、干潮時には露出した棚と巨岩が現れます。道は、干潮時でも崖がまっすぐ海に落ち込んでいる危険な高潮路や通行不能な岬を避けるために、しばしば内陸に逸れます。浜辺の一部は満潮時には通行不能になることがあります。潮汐表と地図は、トレッキング開始前にパークス・カナダのスタッフからハイカー全員に配布されます。内陸部の一部では遊歩道が整備されていますが、荒廃していて苔や泥で覆われている場合もあります。

トレイルにある数多くのラダーシリーズのうちの1つ

道沿いにある主要な指定キャンプ場には、食料を安全に保管できるクマよけボックスと屋外トイレがあり、海霧が出ていない時には太平洋とオリンピック半島の景色を眺めることができます。霧がかかっている間は、ビーチと空は澄み渡り、沖合の景色は遮られるため、独特の景観を楽しめます。トレイル沿いには、様々な設備を備えた小さなキャンプ場も数多くあり、混雑するメインキャンプ場から離れて静かな時間を過ごすことができます。毎日、各方向から30人ずつトレイルをスタートするため、どのメインキャンプ場にも多くのハイカーのグループが夜を過ごすのも珍しくありません。

ダーリング川の滝

このトレイルは依然非常に険しく、完歩するには高い体力、知識および技術が必要であるが、過去 10 ～ 15 年の間に、経験の浅い人でもより簡単にハイキングでき、安全にできるよう改良されてきた。これにより、トレイルの性質と難しさは多少変わったが、ハイカーが海岸を探検しやすくなった。安全対策としてグループでの移動が推奨されているが、単独でハイキングするハイカーもいる。大きな川や小川を渡るにはハイカーはケーブルカーのサスペンションに乗らなければならず、小さいまたは流れの遅い水路は倒木で橋を架けているか、歩いて渡らなければならないこともある。ボートで渡らなければならない水路が 2 つある。南側のトレイルヘッドにあるゴードン川と、トレイルの中間点近くにあるニティナット ナローズである。地元の先住民によってフェリーサービスが運営されている。このトレイルには、ハイカーが登ったり降りたりしなければならないはしご構造物が 30 ほどあり、その一部は高さ 30 フィート (9.1 メートル) である。ハイカーは通常、平均7日間かけてこの旅を終えますが、途中で1日休憩することもできますが、1日で完走した人もいます。[ 18 ] [ 19 ]毎年約6000人のバックパッカーがこのトレイルを完歩していますが、そのうち1～2%は怪我や病気、低体温症などで緊急避難が必要になります。[ 20 ]

トレイル上には食料を購入できる場所が2か所あります。1)ニティナット・ナローズ（32km地点、20マイル地点）のフェリー会社カール・エドガー・ジュニアでは、新鮮なシーフード（サーモンまたはカニから選択可能）、ベイクドポテト、コーンを販売しています。2) カーマナ灯台のすぐ南のビーチにあるニトム（旧シェ・モニーク - 下記「シェ・モニークの歴史」参照）では、主にハンバーガーを販売しています。両店舗ともソフトドリンクも販売しています。これら2か所以外では、ハイカーは完全に自給自足で、トレイルの奥地の環境に備えておく必要があります。ウェストコースト・トレイルのハイキングは、ブリティッシュコロンビア州を訪れ、太平洋岸北西部の景色、野生生物、文化、そして天候を体験する冒険家にとって大きな魅力となっています。ウェストコースト・トレイルは、カナダで最も有名なトレイルの一つであり続けています。[ 9 ] [ 6 ]

トレイルの両端には、トレイルバス[ 21 ]または水上飛行機による交通機関があります。トレイルを完走したくないハイカーは、ニティナット・ナローズから水上タクシーに乗ってニティナット湖の反対側まで行くこともできますが、この方法は時間がかかります。水上タクシーは通常、午後5時以降にトレイルを離れるハイカーのみを輸送します。それ以前は、ハイカーが北から南へ、あるいはその逆方向に渡るのに利用されており、陸路での移動は遅くて面倒です。

トレイルの距離は公式には75kmと記載されていますが、何度もルート変更された後、パークス・カナダによって長年変更・更新されていません。トレイルの距離は、ビーチや森林を歩く距離によっても変化し、距離標も重複して記載されています。様々なハイカーのGPS軌跡によると、実際の距離は80kmから92kmの間とされています。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

野生動物

遭遇する可能性のある野生動物には、クーガー、アメリカクロクマ、オオカミ、ハチドリ、シャチ、コククジラ、アザラシ、アシカ、ワシなどがあります。また、ビーチ沿いには潮だまりが豊富にあり、ハイカーは様々な軟体動物、イソギンチャク、魚類を見ることができます。ハイカーは、トレイル開始前の必須オリエンテーションで、危険な動物（クーガー、クマ、オオカミ）との遭遇の可能性への対処法について説明を受けます。

一年の特定の時期には、ビーチでアザラシの赤ちゃんに遭遇する可能性があります。母アザラシが赤ちゃんを置き去りにする可能性があるので、赤ちゃんに近づかないでください。トレイル上の野生動物は、安全な距離からのみ観察してください。

2006/2007年冬の被害

2007年1月、数週間前に発生した激しい嵐によりトレイルが深刻な被害を受けたことが明らかになった。当初、被害の全容は不明であったが、推定3,000本の木が倒れ、橋とケーブルカーが破壊され、12キロメートル地点（7マイル）で深刻な土砂崩れが発見された。[ 26 ] 3月には、清掃活動を支援するために連邦政府から50万カナダドルの追加資金が発表された。[ 27 ] [ 28 ]現在、トレイルには、嵐で破壊された歩道、はしご、橋が数多く再建されている。しかし、沿岸部の湿った気候では構造物が急速に劣化するため、倒木や滑りやすい遊歩道は今でもよく見られる。

はしご、ケーブルカー、橋

渡河が危険な場合に川を渡ることのできるケーブルカーは5つあります：キャンパークリーク[KM62]、カライトクリーク[KM58]、ウォルブランクリーク（最長）[KM53]、カーマナクリーク[KM46]、クラナワ川[KM19]。[ 17 ]

重要な橋は4つある：ローガンクリーク吊橋（2019年完成、長さ113m、クリークからの高さ40m）[KM56]、チーホワット吊橋[KM36]、ビリーゴートクリーク吊橋[KM17.5]、ツォコウィスクリーク吊橋[KM17]。[ 17 ]

ウェストコースト・トレイル・アプリ[ 29 ]は、2023年の監査データを発表し、トレイルには109個の梯子と2673個の段が設置されていることを記録しました。注：これには、小さな橋梁構造から脱出するために使用されている、3～4段の、それほど重要ではない短い梯子は含まれていません。

ローガンクリーク吊橋
ローガンクリーク吊橋

シェ・モニークの歴史

1993年、シェ・モニークは防水シートのシェルターからお腹を空かせたハイカーたちにホットドッグとソーダを販売し始めました。24年後、ピーターとモニーク・ナイトン（Nytomの英語表記）が経営するこのハンバーガーショップは、ウエストコースト・トレイルでよく知られ、歓迎される場所となりました。モニークは2017年12月31日、78歳で亡くなりました。それからわずか6か月後、同じく78歳だったピーターは、ポート・レンフルーから物資を運ぶのに使っていたボートが荒波で転覆し、亡くなりました。2022年からは、ピーターの孫娘であるカトリーナ・ナイトンがNytomを経営しています。彼女はボートではなく背中に物資を背負って運ばなければならないため、ある日は店にいて、別の日は物資の調達に出かけています。

パチェナ灯台とカルマナ灯台の職員削減

2024年7月、カナダ沿岸警備隊は、ウェストコースト・トレイルにある2つの灯台における灯台守の業務を停止する計画[ 30 ]を発表しました。地質工学上の懸念と不安定な地盤を理由に、カナダ沿岸警備隊は2024年冬までに灯台守を移転させる計画を発表しました。歴史的建造物は引き続きカナダ水産海洋省の管理下に置かれます。

100年以上の歴史を持つ灯台守は、トレイルにおけるハイカーの安全と救助において重要な役割を果たしてきました。灯台守組合は、地元の先住民を含む主要な利害関係者との協議が不十分であることに懸念を表明し、灯台の将来に関する確固たる計画が策定されるまで人員削減を延期するよう求める請願書[ 31 ]が提出されました。

参照

参考文献

  1. ^ 「世界最高のハイキングコースはウェストコースト・トレイル」 BestHike、2010年6月28日。 2013年4月25日閲覧。
  2. ^ケビン・レボリンスキー「世界のトップ10ハイキングコース」リーダーズ・ダイジェスト。2013年4月25日閲覧。
  3. ^ 「世界のトップトレッキングスポット12選」 Hike Bike Travel、2011年3月23日。 2013年4月25日閲覧。
  4. ^ 「世界のベストトレッキング／ハイキング」 WikiExplora、2012年6月22日。 2013年4月25日閲覧。
  5. ^ Arkisaeo (2010年4月13日). 「世界のトップ10ハイキングコース」 GreenFudge . 2013年4月25日閲覧。
  6. ^ a b「世界最高のハイキング10選！」 Guide Loop. 2011年11月11日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月25日閲覧。
  7. ^ 「世界最高のハイキングコース トップ10」 . eHotels . 2013年4月25日閲覧。
  8. ^ 「世界最高のハイキングコース5選」『ベストハイキング＆トレッキング』誌。 2013年4月25日閲覧。
  9. ^ a b c d e fカナダ政府パークス・カナダ・エージェンシー (2025年9月25日). 「ウェストコースト・トレイル：一生に一度のハイキング」 . parks.canada.ca . 2025年9月28日閲覧。
  10. ^ライト、クラーク（2012年12月5日）「公園とトレイル」。
  11. ^ロジャース、フレッド (1992). 『ブリティッシュコロンビアの難破船』 ヘリテージハウス—ダグラス＆マッキンタイア. ISBN 1-55054-020-3. 2007年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月9日閲覧。
  12. ^ストラサム、フランク、西海岸海事局100周年記念カナダ沿岸警備隊協会ニュースレター、2008年冬
  13. ^ 「太平洋の墓場：バンクーバー島の難破船」カナダ・バーチャル博物館。 2009年4月23日閲覧。
  14. ^ 「バンフィールド救命艇100周年記念：海上での救命活動100周年を祝う」バンフィールド救命艇100周年記念組織委員会。2009年4月23日閲覧。
  15. ^ 「パシフィック・リム国立公園のウエスト・コースト・トレイルをハイキング」ディティダット・ファースト・ネーション. 2013年8月25日閲覧。
  16. ^カナダ政府パークス・カナダ・エージェンシー (2025年2月11日). 「地図とパンフレット」 . parks.canada.ca . 2025年9月28日閲覧。
  17. ^ a b c「ウェストコーストトレイルマップ：バンフィールドからポートレンフルー、バンクーバー島」（PDF）westcoasttrail.ch。2018年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。
  18. ^ 「Prairie Inn Harriers Club Accomplishments」 . www.pih.bc.ca. 2000年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ 「ウェストコースト・トレイルを1日で走る | Club Fat Ass」 。 2011年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月31日閲覧。
  20. ^ 「トレイルからの避難者が過去最高に」。
  21. ^ 「ホーム」。ウェストコースト・トレイル・エクスプレス。
  22. ^ 「このアクティビティを見るには、StravaでRをフォローしてください。無料で参加できます。 」
  23. ^ 「ウェストコーストトレイル」。
  24. ^ 「ブリティッシュコロンビア州ウェストコーストトレイルガイド」 2019年8月28日。
  25. ^「ウェストコーストトレイル、美しいブリティッシュコロンビア」Facebook.com
  26. ^ 「ウェストコーストトレイルに木々が散乱」 CBCニュース2007年1月16日2007年1月17日閲覧。
  27. ^ 「環太平洋国立公園の清掃活動のための追加資金」 CBCニュース2007年3月5日2007年3月15日閲覧。
  28. ^ 「被害は解消、ウェストコーストトレイルがハイカーに開放」ビクトリア・タイムズ・コロニスト、2007年5月14日。 2007年5月23日閲覧。
  29. ^ 「はしご」。ウェストコーストトレイルアプリ。
  30. ^ 「沿岸警備隊、ウェストコーストトレイル灯台での活動を停止」canada.ca .
  31. ^ 「灯台保存のための請願」カナダ議会。

さらに読む

北緯48度39分52秒 西経124度50分15秒 / 北緯48.664475度、西経124.837621度 / 48.664475; -124.837621

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