ウェストメドフォード | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2025年にウェストメドフォードに到着する出発列車 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | 481ハイストリート メドフォード、マサチューセッツ州 | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°25′18″ 西経71°08′00″ / 北緯42.4218° 西経71.13332° / 42.4218; -71.13332 | ||||||||||||||||||||||
| ライン | ニューハンプシャー本線 | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：94、95 | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 30台 | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1A | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2018 | 628人（平日平均乗車人員）[1] | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
ウェスト・メドフォード駅は、マサチューセッツ州メドフォードのウェスト・メドフォード・スクエアにあるMBTA通勤鉄道駅です。ローウェル線が乗り入れています。駅構内には、バリアフリー化のため、低層プラットフォームとミニハイプラットフォームが設置されています。
歴史
初期の歴史
1830年代にボストン・アンド・ローウェル鉄道（B&L）が敷設された当時、ウェストメドフォードの大部分は農地であった。この新しい鉄道（北米最古の鉄道の一つ）の路線は、ピーター・チャードン・ブルックスから取得した土地に建設された。ブルックスはハイストリートの駅用に用地一帯と一区画を売却した。メドフォード・ゲイツ駅は1838年に開業した。 [2]この駅名は、踏切を通行人に警告するために建設された大きなゲートに由来する。ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1847年にメドフォード支線をメドフォード・スクエアまで開業し、B&L駅は1850年代初頭にウェストメドフォードに改名された。[3] [4] : 64 新しい駅舎は1854年に建設された。[5]
隣接するハイストリート踏切と、南東0.2マイル（0.32 km）のキャナルストリート踏切は、ウィルミントン以南の路線における唯一の踏切である。ハイストリート踏切の廃止は1932年に検討されたが、実施されなかった。[6] 1886年に建設された車両基地は1960年代に解体された。[7] [8]駅舎の屋根にあった装飾的な風見鶏は、1950年代にミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に収蔵された。 [9]
MBTA時代
2020年12月まで、ヘイヴァーヒル線の少数の列車がワイルドキャット支線とローウェル線内線を経由して運行され、ウェストメドフォードなどに停車していました。[10] [11]このルートは2021年4月に再開されましたが、列車は中間停車しなくなりました。[12] [13] 2023年5月まで、ウェストメドフォードとウェッジミアは平日のピーク時以外はフラッグストップでした。2023年5月22日以降、これらの列車は常時定期停車となりました。[14] [15] [16]
2019年、MBTAはウェストメドフォード駅を「Tier I」アクセシビリティ優先駅に指定しました。[17] 2024年、MBTAはビバリー車庫で仮設の自立型アクセス可能プラットフォームの設計を試験しました。これらのプラットフォームは既存のプラットフォームを変更する必要がないため、駅の改修時に完全なアクセシビリティ改修を義務付ける連邦規則を回避し、完全な改修が行われるまでの間、低コストで暫定的なアクセシビリティを提供することを目的としていました。[18]ウェストメドフォード駅は、仮設プラットフォームに改修される最初の4つの非アクセス可能駅の1つであり、工事は2024年に開始されました。[19]ミニハイプラットフォームは2025年3月10日に開業しました。[20]
参考文献
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019). 「2018年通勤鉄道利用客数」マサチューセッツ湾交通局.
- ^ ディキンソン, SN (1838). 『ボストン年鑑 1838年版』49ページ.
- ^ 「ボストン・アンド・ローウェル鉄道」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1853年10月6日。p.4 – Newspapers.comより。
- ^ マン、モーゼス・ウィッチャー（1909年7月）「開拓時代の鉄道とその建設過程」メドフォード歴史記録集、第12巻第3号、メドフォード歴史協会、 49～ 67頁。
- ^ 「ウェストメドフォードの商業地区の発展」メドフォード歴史協会文書第29巻、1926年。
- ^ 「メドフォード」、ボストン・グローブ、1932年9月29日、p.10 – Newspapers.comより。
- ^ ハリントン、ジョー（1963年4月1日）「ウェスト・メドフォードの記念品、ロック・ハウンドたちを生き延びる」ボストン・グローブ紙、6ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「ウェスト・メドフォード ― 当時と現在」ボストン・グローブ、1965年10月10日、260ページ – Newspapers.comより。
- ^ サンマルコ、アンソニー・ミッチェル (1999).アメリカのイメージ: メドフォード。アルカディア出版。 p. 104.ISBN 9780738538549– Google ブックス経由。
- ^ “Lowell Line: Fall/Winter Schedule” (PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2020年11月2日. 2020年11月30日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「2020/2021年 減便スケジュール：ローウェル線」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2020年12月14日。
- ^ “Haverhill Line 2021 Spring Schedule” (PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2021年4月5日. オリジナル(PDF)よりアーカイブ。2021年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Lowell Line 2021 Spring Schedule” (PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2021年4月5日. 2021年4月23日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「ローウェル線 秋冬ダイヤ」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2022年10月17日。
- ^ 「ローウェル線 春/夏季スケジュール」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2023年5月22日。
- ^ 「通勤鉄道の春夏ダイヤ、5月22日より発効」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年5月16日。
- ^ 「2019年の勧告のプレビュー：FMCBへのプレゼンテーション」（PDF） .アクセシブルな交通インフラ計画（PATI） . マサチューセッツ湾交通局. 2019年4月1日. 12ページ.
- ^ 「通勤鉄道におけるアクセシビリティの向上：自立型ミニハイプラットフォーム構想」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2024年5月23日。
- ^ 「アクセシビリティ・イニシアチブ - 2024年12月」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2024年12月6日、8ページ。
- ^ 「MBTA、ウェストメドフォード駅、フランクリン駅、ウォルポール駅のアクセシビリティ向上を完了」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2025年3月6日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるウェスト・メドフォード駅関連のメディア
- MBTA – ウェストメドフォード
