 1979年の機関庫。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | トゥオルミ |
| ロケール | カリフォルニア |
| 運行日 | 1898–1962 |
| 後継 | ウェストサイド＆チェリーバレー鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 3フィート（ 914ミリメートル） |
| 長さ | 70マイル（110 km） |
ウエストサイド・ランバー・カンパニー鉄道は、アメリカ西部で運行されていた幅3フィート（914 mm）の狭軌 伐採鉄道の最後のものであった。 [1] [2]
歴史
ウェストサイド・フルーム＆ランバー・カンパニー
ウェストサイド・フルーム・アンド・ランバー・カンパニーは、1898年5月にカーター（現在のトゥオルミ）の町外にある55,000エーカー（22,000ヘクタール）の土地の伐採を目的として設立されました。町の東側の森に、全長10マイル（16キロメートル）、軌間3フィート（914ミリメートル）の鉄道が敷設されました。 [3]
ヘッチ・ヘッチー・アンド・ヨセミテ・バレー鉄道
1900年、製材会社は鉄道を共同運送会社として設立し、ヘッチ・ヘッチー・アンド・ヨセミテ渓谷鉄道と名付けました。この鉄道はヘッチ・ヘッチーにもヨセミテ渓谷にも到達しませんでしたが、観光客の誘致に期待を寄せていました。[3] [4]
ウェストサイド・ランバー鉄道
1925年、ピカリング製材会社がウェストサイド製材会社を買収した。[5]
ウェストサイド・アンド・チェリーバレー鉄道
1968年、フランク・コトルはピカリング・ランバー社から鉄道の下流区間を借り受け、観光地としてウェストサイド・アンド・チェリー・バレー鉄道を開通させました。彼は12号機と15号機の機関車を修復し、旧製材所跡地に敷設された線路で列車を走らせました。1970年、ピカリング・ランバー社がコトルから事業を引き継ぎ、路線をリバーブリッジまで8マイル（約13キロメートル）延長しました。[6]
1972年、ピカリング製材所を所有していたファイバーボード社は、その土地が不動産開発に適しているかもしれないという理由で、鉄道を別の子会社であるトライモント・ランド・カンパニーに譲渡した。土地を分割する計画は実現せず、1976年に鉄道はタコベル・チェーンの創設者であるグレン・ベルに売却され、彼は鉄道に1000万ドル以上を投資した。[7]この3フィート( 914 mm ) ゲージの鉄道は、ウエストサイド製材所鉄道の線路の下の部分といくつかの蒸気機関車を使用した。この鉄道の運営では、古い製材所の池でのボート乗りやRV駐車場も提供されていた。このテーマパーク/鉄道は予想された数の訪問者を惹きつけることができず、1981年にベルは340エーカーの土地をヘンリー・マネジメント・カンパニーに50万ドル未満で売却し、鉄道は閉鎖された。 1986年、クオリティ・リゾーツ・オブ・アメリカがヘンリーからこの土地を購入し、限定的な鉄道サービスを備えたRVパークに転換しました。同社は車両の多くを、ヨセミテ・マウンテン・シュガーパイン鉄道、ローリング・キャンプ＆ビッグツリーズ狭軌鉄道、ネバダ郡狭軌鉄道博物館といった他の鉄道会社に売却しました。現在、鉄道は運行されていませんが、敷地の一部はハイキングコースとなっています。[8] [9] [10] [11] [12]
機関車
狭軌
| 名前 | 番号 | ビルダー | タイプ | 日付 | 作品番号 | 注記 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィド | HKポーター | 0-4-0 ST | シエラ・アンド・サンフランシスコ・パワー・カンパニーのショットゲン・パス鉄道に売却された[13] | ||||
| 星 | HKポーター | 0-4-0 ST | 元フェリーとクリフハウス鉄道、サンフランシスコ | ||||
| 1 | ハイスラー | 2台のトラック | 1899 | 1028 | スウェイン製材会社に売却。1940年に解体。 | ||
| 2 | ハイスラー | 2台のトラック | 1899 | 1040 | 1960年にカリフォルニア州トゥオルミのウエストサイドメモリアルパークに設置されました。 | ||
| 3 | ハイスラー | 2台のトラック | 1899 | 1041 | 1947年に標準軌に改軌。 1962年頃に3フィート（914 mm）に戻された。現在はローリングキャンプ＆ビッグツリーズ狭軌鉄道第2号線（運行中） | ||
| 4 | ハイスラー | 2台のトラック | 1901 | 1049 | 1950年に廃棄 | ||
| 5 | リマ | 2台のトラックシェイ | 1902 | 730 | 1950年に廃棄 | ||
| 6 | リマ | 2台のトラックシェイ | 1903 | 817 | 1942年に廃棄 | ||
| 7 | リマ | スリートラックシェイ | 1911 | 2465 | 元ビュート・アンド・プラマス鉄道4号線。現在はローリング・キャンプ＆ビッグ・ツリーズ狭軌鉄道で運行中。 | 
| |
| 8 | リマ | スリートラックシェイ | 1922 | 3176 | 現在、コロラド州グランビーのモファット・ロード鉄道博物館に静態展示されています。2021年10月 | 
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| 9 | リマ | スリートラックシェイ | 1923 | 3199 | アイオワ州マウントプレザントのミッドウェスト・ミッドウェスト・セントラル鉄道で運行可能。ウェストサイド・ランバー・カンパニーのロゴ入り。コロラド州シルバープルームへトラック輸送され、2011年2月2日に到着。コロラド歴史協会は、9号車をジョージタウン・ループ鉄道で運行できるよう改修する予定で、完成は2012年予定。12号車（ボールドウィン社製2-6-2）は、9号車がジョージタウン・ループ鉄道で運行開始後、アイオワ州マウントプレザントへ向かう予定。 | 
| |
| 10 | リマ | スリートラックシェイ | 1928 | 3315 | 現在、ヨセミテ・マウンテン・シュガーパイン鉄道で運行されています。シェイ社が製造した狭軌鉄道用機関車としては史上最大と言われています。 | ||
| 12 | リマ | スリートラックシェイ | 1927 | 3302 | 元スウェイン・ランバー・カンパニーの鉄道車両6号機。ジョージタウン・ループでの運行を終え、現在はコロラド州ゴールデンのコロラド鉄道博物館に展示されています。（以前はジョージタウン・ループ12号機、運行中） | ||
| 14 | リマ | スリートラックシェイ | 1916 | 2835 | 元シエラネバダ木材・製材会社第10号。ジョージタウン・ループ線での運行を終え、現在はコロラド州ゴールデンのコロラド鉄道博物館に展示されている。アルゼンチン・セントラル鉄道のロゴが刻印されている。（以前はジョージタウン・ループ線第14号で、運行中だった） | ||
| 15 | リマ | スリートラックシェイ | 1913 | 2645 | 元シエラネバダ木材製材会社第9号。ヨセミテマウンテンシュガーパイン鉄道で運行可能。 |
標準軌
| 名前 | 番号 | ビルダー | タイプ | 日付 | 作品番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オールド・ベッツィー | HKポーター | 0-6-0 + T | 1886 | 770 | プレスコット・アンド・アリゾナ・セントラル鉄道向けに 2-6-0として建造された。 | |
| 1 | ハイスラー | 2台のトラック | 1899 | 1036 | 元シエラ鉄道9号線 | |
| 3 | ハイスラー | 2台のトラック | 1901 | 1049 | 1947年に3フィート（914 mm ）ゲージから改軌された（上記参照） | |
| 14 | ボールドウィン | 4-4-0 | 1882 | 5851 | 元シエラ鉄道4号線 |
カリフォルニア州トゥオルミにあるトゥオルミ市記念博物館には、鉄道に関する様々な遺物や写真が保存されています。また、博物館では毎年、西側の森にある伐採キャンプへのフィールドトリップも企画しています。[14]
ネバダ郡狭軌鉄道交通博物館には、ウエストサイド製材会社の車両がいくつか保存されており、タンク車2両、車掌車2両、ホッパ車1両、無蓋車1両、ブロック車1両、部品車1両が含まれています。ウエストサイド社には、機関車の大規模な修理だけでなく、車両を一から製造できる非常に有能な工場があり、その中には南カリフォルニア鉄道博物館に展示されている車掌車も含まれています。
参考文献
- ^ フェレル、マロリー・ホープ、「ウェストサイド：シエラネバダの狭軌鉄道」、 pp. 1-32、293-312、パシフィック・ファースト・メール、1979年。
- ^ 「West Side Lumber Company」. トゥオルミ市記念博物館ウェブサイト. 2011年9月22日閲覧。
- ^ ab 「ウェストサイド製材会社」。パシフィック・ナロー・ゲージ。
- ^ ヒルトン、ジョージ W. 『アメリカの狭軌鉄道』、 p.324、スタンフォード大学出版局、カリフォルニア州スタンフォード、1990年。
- ^ ホワイトヘッドIII、ジェリー（2012年）。トゥオルミ市。アルカディア出版。75ページ。
- ^ 「サンフランシスコ地域」.ザ・ウェスタン・レイルローダー. 33–34 . 北カリフォルニア鉄道クラブ. 1970年.
- ^ Cook, Walt (2010年1月19日). 「Taco Bellの創業者を偲んで」. The Union Democrat. 2017年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月9日閲覧。
- ^ ローランド、マリーケ (2015 年 9 月 3 日)。 「ストロベリーミュージックフェスティバルがトゥオルミに帰ってきた」。モデストビー。
- ^ ペリー、ジェラルド「観光客誘致のための鉄道復活」『モデスト・ビー』F-7ページ、カリフォルニア州モデスト、1979年10月7日。
- ^ 「Railroad Park Slowly Becoming Resort」、Merced Sun-Star、 5ページ、カリフォルニア州マーセド、1986年1月27日。
- ^ フェイン、ジュリアン。「旧製粉所跡地に観光公園が形になり始める」『モデスト・ビー』 C-4ページ、カリフォルニア州モデスト、1977年1月23日。
- ^ ホワイト、ボブ。「鉄道テーマパークがキャンプリゾートとして復活」フレズノ・ビー、 C-2ページ、カリフォルニア州フレズノ、1986年1月19日。
- ^ クリーグ、アラン (1962). 『最後の3フィート木こり』ゴールデン・ウェスト.
- ^ Kauppi, Art、「1940年代に活動していたウェストサイドのキャンプ44跡地への年次フィールドトリップ」、Tuolumne City Memorial Museum Newsletter、 pp. 1-2、2011年夏、カリフォルニア州トゥオルミ。
外部リンク
- Abandonedrails.com: ウェストサイド・ランバー・カンパニー鉄道
- 2007-02-23 復旧作業に関するプレスリリース
- トゥオルミ市記念博物館のウェブサイト
