ジャンクション
ジャンクション | |
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近所 | |
 2024年のジャンクションの航空写真 | |
 近隣地図 | |
  トロント内の場所 | |
| 座標:北緯43°39′56″ 西経79°27′52″ / 北緯43.66556度、西経79.46444度 / 43.66556; -79.46444 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 市 | トロント |
| 設立 | 1884 |
| 法人化 | 1887年（村）ウェストトロントジャンクション1889年（町）トロントジャンクション1908年（市）ウェストトロント |
| 合併 | 1909年にトロント市に |
| 政府 | |
| • 市議会議員 | フランシス・ヌンツィアータ・ゴード・パークス |
| • 連邦議員 | アリフ・ヴィラニ・アハメド・フッセン |
| • 州議会議員 | ファイサル・ハッサン・ブティラ・カルポチェ |
ジャンクションは、カナダのオンタリオ州トロントにある地区で、この地域を走る4本の鉄道路線が交わるウェスト・トロント・ダイヤモンドの近くにあります。この地区はかつてウェスト・トロントという独立した都市であり、 1909年にトロント市と合併するまでは連邦選挙区でもありました。この地区の主要な交差点はダンダス・ストリート・ウェストとキール・ストリートです。ストックヤーズは、この地区の北東の4分の1に位置しています。
歴史
トロントのダウンタウン中心部以外のほとんどの地区と同様、1870年代まではこの地域は主に田舎でした。 ジョン・スカーレットはこの地域で最初の土地所有者兼雇用主で、1838年に現在のダンダス・ストリート・ウェストとセント・ジョンズ・ロードの交差点近くに「ラニーミード」という自宅を建てました。 [ 2 ] 1817年までに、彼は現在のジャンクションとなっている土地の大半と、北と西のハンバー川までの広大な土地を取得しました。1857年から1876年にかけて、カールトン競馬場がこの地区の南東部を占めていました。この競馬場はキール家（ウィリアム・コンウェイ・キールと息子のチャールズ・キール）が所有していました。この競馬場では最初のクイーンズ・プレート競馬が開催されました。 1880年代に鉄道が開通すると、古い競馬場とその周辺地域はダニエル・ウェブスター・クレンデナンによって開発され、彼は1889年にウェスト・トロント・ジャンクション村の初代村長、ジャンクション町の初代市長に選出された。 [ 3 ]現在、競馬場の2つの主要な直線道路のおおよその位置は、ハイパーク・アベニューとパシフィック・アベニュー（グレンレイク・ロードとアネット・ストリートの間）である。
ウェスト・トロント・ジャンクション村は1884年、ダンダス通りとキール通りの交差点に設立されました。[ 4 ] 1889年には、北東に位置する近隣のカールトン村とダベンポート村と合併し、ウェスト・トロント・ジャンクション町となりました。その後、1892年にはトロント・ジャンクション町、1908年にはウェスト・トロント町へと発展し、1年後の1909年には トロント市政府と合併しました。
ジャンクションは19世紀後半に急速に発展した製造業の町であった。鋳造所、製粉所、家具組立、食肉加工、釘および針金工場が設立された。カナダパッカーズ、カナディアンサイクル＆モーター社、キャンベル製粉会社、ハインツマンピアノ会社などの著名な企業がこの地域に設立された。他の企業も、土地、労働力、税金がトロントよりも安価であったために進出し、カナダ太平洋鉄道が主要な操業拠点を設立し、キール通りから西はスカーレット通りまでヤードを設立した。さらに、町は1890年代に正式な入港港を取得し、地元企業はトロント中心街の港を使わずに地元で商品を通関できるようになった。これらの要因により、多くの移民やアイルランド系カトリック教徒の2世もこの地域に引き寄せられた。その多くは1880年代に、キャベッジタウンやブロックトンビレッジなどの当時貧しく混雑していた長屋から移住してきた。また、バーミンガムやマンチェスターなどのイギリスの労働者階級の工業都市から移住してきた人も多くいた。すぐに、イタリア人、ポーランド人、マケドニア人、クロアチア人移民など、英語圏以外の国から来た多くの人々が彼らに続き、その多くが食肉産業で働きました。
ジャンクションは激動の歴史の中で、好況と不況を繰り返してきました。1888年から1890年にかけては繁栄の時代でしたが、1893年から1900年にかけては経済不況により深刻な貧困に陥りました。大恐慌により工場は閉鎖され、建設業は停止しました。また、自治体は多額の負債を抱え、住民を支えることができませんでした。
多くの鉄道労働者や工場労働者の町と同様、ジャンクションにもパブや居酒屋が定着した。1904年までにジャンクションの労働者の行動は手に負えなくなり、ビル・テンプル率いる住民は1998年までアルコールの販売を禁止する投票を行った。ベスビオ・ピッツェリアとショックス・スポーツ・サルーンが率いたこの地区でのアルコール提供権を取り戻すまでの長く厳しい戦いは、2001年になってようやくキール・ストリート東側のショックス・スポーツ・サルーンで初めてアルコールが注がれた。このことは、配電線の埋設やその他道路と歩道の改良とともに、ジャンクションの再活性化の始まりとして多くの人に認められている。
トロントは1909年にジャンクション地区を併合し、両者は徐々に共存してきました。しかし、住民はコミュニティとしてのアイデンティティを維持し、さらなる経済的困難にも関わらず、この地域への強い忠誠心を保っていました。ダンダス通りの商業地区は衰退しましたが、その少なくとも一部は禁酒法の影響によるものでした。禁酒法により、レストランはそこに出店できなくなり、バーも許可されませんでした。
キール通り、ラニーメード通り、セントクレア、そしてCP鉄道線の間のエリアは、何十年もの間、オンタリオ・ストックヤードの所在地であった。トロント市営家畜市場またはウェスタン・マーケット（1877年頃、ウェリントン通り西677番地、ウォルナット通りの交差点）に代わるものとして、1903年にユニオン・ストックヤードとして開業した。[ 5 ]一時期、ここはカナダ最大の家畜市場であり、オンタリオ州の食肉加工産業の中心地で、トロントのニックネーム「ホグタウン」を強固なものにした。オンタリオ・ストックヤードはこの場所で1993年に閉鎖され（市のはるか北のクックスタウンに移転）、その後まもなく、周囲にあった食肉加工工場のほとんど（カナダ・パッカーズなど）が閉鎖された。
土地の多くは再開発され、新たな住宅や小売店が建設されました。ストックヤードの主要敷地には現在、メトロ、ホーム・デポ、カナディアン・タイヤ、フューチャー・ショップ（2015年にベスト・バイにブランド変更）、ロナ、ステープルズ、アジア系スーパーマーケットのネイションズ・フレッシュ・フーズなどの大型店が立ち並び、さらに数軒の小規模店舗も入っています。この地域には今でも小規模な食肉加工工場がいくつか残っており、「ストックヤード」という名称は今もこの地域を指して使われています。[ 6 ]
1920年代初頭以来、ダンダス通りとセントジョンズ通りの交差点付近はリトル・マルタとして知られており（1990年代にはそのことを示す標識も設置されました）、マルタ系カナダ人の商店が数軒立ち並び、マルタ特有の教会も建っています。マルタ系カナダ人コミュニティはミシサガやトロント郊外にも一部広がっていますが、この地域には今でも目立った存在感を放っています。[ 7 ]
地元の屠殺場やその他の産業が大量の有毒廃棄物を排出していたため、近隣住民は汚染問題を非常に懸念しており、トロント市は旧工業地帯の浄化に多大な努力を払ってきた。
境界
今日、「ジャンクション」という用語は、一般的にアネットの北、セントクレアの南、そしてラニーミード・ロードと東のカナディアン・ナショナル鉄道の回廊（ウェスト・トロント・ダイヤモンドでカナダ太平洋鉄道の回廊と交差）の間の地域を指します。歴史的には、境界線ははるかに広い範囲をカバーしていました。[ 8 ]
1909年にトロント市に併合された西トロント市は、北の境界はセントクレアをはるかに越えてロウントリー通りまで、東の境界はカナディアン・ナショナル線の線路に沿ってジグザグに、南の境界はブロア通り、西の境界は南西部のブロア通りとアネット通りの間のジェーン通りまでであった。[ 4 ] 1920年代以降、ブロア通りの商業開発により、ジャンクション通りとスウォンジー通り の間の地域が目立つようになり、そのため、かつてのジャンクション地区の現在の住民の多くは、ラニーミード・ブロア・ウェストビレッジとの同一視をしている。
人口統計
2006年国勢調査区によると、国勢調査区5350101の人口は3136人でした（カナダ統計局、2006年）。この3136人のうち、2555人はヴィジブル・マイノリティではありませんでした（カナダ統計局、2006年）。130人が黒人、45人が中国人、145人がラテンアメリカ人、85人が東南アジア人であると自認しています（カナダ統計局、2006年）。
比較すると、2011年の全国世帯調査によると、国勢調査区5350101の人口は3092人に減少しました（カナダ統計局、2011年）。この3092人のうち、2485人はヴィジブル・マイノリティではありませんでした（カナダ統計局、2011年）。黒人は135人、中国人は120人、ラテンアメリカ人は100人、東南アジア人は30人でした（カナダ統計局、2011年）。
2006年から2011年にかけて人口がわずかに減少しただけでなく、国勢調査区5350101に居住するビジブル・マイノリティも減少しています。ラテンアメリカ人は2006年には145人でしたが、2011年には100人に減少しています。また、東南アジア人は2006年の85人から2011年には30人に減少しています（カナダ統計局、2006年；カナダ統計局、2011年）。しかし、黒人と自認する人の数は2006年の130人から2011年には135人に増加しており、中国人も2006年の45人から2011年には120人に増加しています（カナダ統計局、2006年；カナダ統計局、2011年）。 2006 年には、この地域ではラテンアメリカ人の人口が最大の目立った少数民族であったが、2011 年には黒人の人口が最大の目立った少数民族となったようだ (カナダ統計局、2006 年、カナダ統計局、2011 年)。
教育
ジャンクション地区を含むトロント市は、2つの世俗教育委員会と2つのカトリック教育委員会によって運営されています。2つの世俗教育委員会は、英語を母国語とするトロント地区教育委員会（Toronto District School Board）と、フランス語を母国語とするヴィアモンド教育委員会（Conseil scolaire Viamonde）です。2つのカトリック教育委員会は、英語を母国語とするトロント・カトリック地区教育委員会（Toronto Catholic District School Board）と、フランス語を母国語とする中央南カトリック教育委員会（Conseil scolaire de district catholique Centre-Sud）です。4つの教育委員会のいずれかが運営するジャンクションの小学校には、以下のものがあります。
- アネット・ストリート公立学校- アネット・ストリート265番地にある公立小学校です。東棟は1886年に建設され、西棟は1960年に増築されました。図書館、体育館、プール、校庭などの施設はハイパーク・オルタナティブ・スクールと共有しています。また、ジャンクション・デイケアおよびトロント公園・レクリエーション局とも共用しています。
- ハイ パーク オルタナティブ スクール- アネット ストリート公立学校内のスペースを共有する公立小学校。1981 年に設立されました。
- インディアン・ロード・クレセント・ジュニア・パブリック・スクール- アネット通りとキール通りの東、インディアン・ロード・クレセント285番地にある公立小学校です。幼稚園から6年生までの生徒を対象としています。全校生徒数は約330名です。また、ホランド・ブロアビュー・キッズ・リハビリテーション・デイケアと共用スペースを有しています。
- セント・セシリア・カトリック・スクール- アネット通り355番地にあるカトリック系公立学校。現在のセント・セシリア・カトリック・スクールはアネット通りとエブリン通りの角に位置し、1914年に開校し、1918年、1954年、1964年に増築されました。
- セントクレア・アベニュー公立学校- ブリタニア・アベニュー近くの公立小学校。1912年に建設され、1990年代初頭に解体されました。現在、跡地にはタウンハウスが建っています。
レクリエーション
2009年にはウェスト・トロント・レイルパスが開通し、ジャンクションからダンダスおよびランズダウン地区まで歩行者と自転車が直結しました。将来的には、この路線をさらに南に延伸し、リバティ・ビレッジ地区まで拡張する計画があります。ジャンクション・ビジネス・インプルーブメント・エリアでは、年間を通して以下のような様々なイベントが開催されています。
- ジャンクション夏至祭（6月）
- トロント市全域のコンタクト写真フェスティバルに参加（5月）
大衆文化において
- 1900年代初頭のトロントとその周辺を舞台にした探偵シリーズ『マードック・ミステリーズ』は、シーズン9のエピソード「ローカル・オプション」で、ジャンクションと禁酒運動におけるその役割について深く掘り下げて描かれています。物語の大部分はジャンクション内、あるいはそこに拠点を置き、後にトロント警察本部で尋問を受ける登場人物を通して展開されます。 [ 9 ]
参考文献
- ^「表12：カナダの州、郡、国勢調査区分および小区分別人口、1871-1931年」。1931年カナダ国勢調査。オタワ：カナダ政府。1932年。
- ^ファンチャー、ダイアナ（2004年）『ジャンクションの指導者と記録者の歴史』トロント：ウェスト・トロント・ジャンクション歴史協会、124ページ。ISBN 0-9686636-1-3。
- ^ウェンサー、デイヴィッド（2013年5月25日）「歴史家：ダニエル・ウェブスター・クレンデナンの興亡」トロントイスト誌。トロントイスト誌。 2015年2月24日閲覧。
- ^ a b「地図：1909年にトロント市と合併したウェストトロント市の境界」ジャンクションの歴史トロント：ウェストトロントジャンクション歴史協会。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月11日閲覧。
- ^ 「昔の列車」。
- ^ 「ジャンクションの短い歴史」ジャンクション居住者協会ジャンクション居住者協会2015年2月24日閲覧。
- ^ミカレフ、ショーン (2005年6月30日). 「マルタ人はリトルマルタから移住したが、彼らの文化は残っている」 . Eye Weekly . 2014年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月19日閲覧。
- ^レイモンド・L・ケネディ「ジャンクションとその鉄道」2009年9月27日閲覧。
- ^ 「シーズン9 - ローカルオプション - マードックミステリー」。
- カナダ統計局、2006年；カナダ統計局、2011年
外部リンク
歴史
- ウエスト・トロント・ジャンクション歴史協会は、この地域の過去に関する歴史文書、写真、その他の興味深い情報のアーカイブを保管しています。
- 1980年代頃のジャンクション・トラックの写真
- ジャンクション周辺の歴史的な写真
