西アウトバーン

高速道路A1
高速道路A1
西アウトバーンA1
ルート情報
	E55 E60の一部
長さ	292 km (181 マイル)
主要な交差点
から	ウィーン-ヒーツィング
に	A8
位置
国	オーストリア
地域	ウィーン、ニーダーエスターライヒ州、オーバーエスターライヒ州、ザルツブルク
主要都市	ウィーン、ザンクト・ペルテン、リンツ、ザルツブルク
高速道路システム
	オーストリアの高速道路; アウトバーン; 高速道路; 州道;

オーストリアの道路

A1 はオーストリアの東西を結ぶ主要道路であり、ヨーロッパの主要道路 E55およびE60の一部です。

歴史

ザルツブルク近郊の最初の2区間の建設は、1938年のオーストリア併合（アンシュルス）から数週間後に開始された。ナチス当局は以前から、ミュンヘンからザルツブルクに至るライヒスアウトバーン26号線（現在の連邦アウトバーン8号線）を東に延長し、リンツとウィーン方面へ、後にドイツ東マルクとなる地域まで延伸する計画を立てていたためである。しかし、1942年に第二次世界大戦の影響で工事が中止されたため、開通したのはザルツブルク周辺の全長12.5km（7.8マイル）の2区間のみであった。

戦後、中断されていたオイゲンドルフまでの第3区間の建設工事は完了しましたが、連合軍占領下ではその後の延長工事は再開されませんでした。1947年から1965年にかけて、ザルツブルク北西部の完成した区間は「リトル・アヴス」として知られるレーストラックとして使用され、後にオーストリア・グランプリと呼ばれることになる毎年恒例のオートバイレースの会場となりました。初代優勝者の一人は、レーサーのヘルムート・クラクヴィツァーでした。

A1号線の建設は、1955年のオーストリア国家条約調印後も継続された。戦後最初の区間であるオーバーエスターライヒ州のモント湖までは1958年に開通し、ザルツブルクからウィーンまでのルートは、最終区間であるアムシュテッテン区間の開通をもって完了した。オーバーエスターライヒ州とニーダーエスターライヒ州の境界にあるシュトレングベルク近郊、およびオーバーエスターライヒ州のランバッハとフェクラブルック間の区間の仕上げ工事は1970年代に終了した。ウィーンでは、西アウトバーンはヒーツィング地区の9キロメートル地点でB1号線ウィーナー通りと交差している。都市環状道路への延長計画は当初計画されていたものの、実現には至らなかった。

1989年の鉄のカーテンの崩壊と2004年の欧州連合（EU）拡大後、交通量は大幅に増加しました。東西を結ぶ重要な交通路となった現在、ウィーン西部のシュタインホイスル交差点から、ザットレットにあるインクライス・アウトバーン（A8）およびピュルン・アウトバーン（A9）と接続するフォアラルペンクロイツ・インターチェンジまでのA1号線の一部は、公営企業ASFiNAGによって段階的に拡張され、片側3車線化されています。

この高速道路は、以下の追加の高速道路および主要道路に接続しています。