ウェスタンオート
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| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車部品小売チェーン |
| 設立 | 1909 （1909年） |
| 創設者 | ジョージ・ペパーダイン、ドン・アブナー・デイヴィス |
| 廃止 | 2003年ブランドとして （2003年） |
| 後継 | アドバンスオートパーツ |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 自動車部品、銃器、タイヤ、自転車、芝刈り機、家電製品 |
| サービス | 自動車修理 |
| 親 |
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| Webサイト | 公式サイト（アーカイブ） |
ウエスタン・オート・サプライ社（通称ウエスタン・オート）は、自動車部品やアクセサリーを扱う専門小売チェーンで、米国全土で約1,200店舗を展開していた。1909年にミズーリ州カンザスシティでジョージ・ペパーダインとドン・アブナー・デイビスによって設立され、ペパーダイン大学は後にペパーダイン大学を設立した。[ 1 ]ウエスタン・オートは1961年にベネフィシャル・コーポレーションに買収された。ウエスタン・オートの経営陣は1985年にレバレッジド・バイアウトを主導し、3年後にシアーズに売却された。シアーズは1998年に会社の大部分をアドバンス・オート・パーツに売却し、その結果生じた合併によって2003年までにウエスタン・オートブランドとその製品流通ネットワークは終了した。ウェスタン・オートの倒産後、ミズーリ州カンザスシティのグランド・ブールバード2107番地にあった同社の本社はロフト付きコンドミニアムに改装され、建物の屋上にはウェスタン・オートの看板が残された。看板は2018年7月13日に再点灯された。[ 2 ]
歴史
ウェスタン・オートは、もともと自動車交換部品の通信販売事業としてスタートしました。最初の小売店は1921年に開設され、自動車の普及に伴い急速に成長しました。一時は、全国に1,200店以上の直営店（主に大都市圏）と4,000店以上のアソシエイトストア（個人経営のフランチャイズ、いわゆる「ディーラー」）を展開し、主に地方都市に拠点を置いていました。アソシエイトストア・プログラムは、この種のプログラムとしては先駆的なものであり、現代のフランチャイズ事業の先駆けとなりました。同社は米国内に5つの地域配送センターを保有し、ノースカロライナ州のセンターはプエルトリコの店舗にサービスを提供していました。
自動車部品店に加えて、ウエスタン社は中規模タイヤ販売チェーン2社、携帯ラジオメーカーのミッドランド・インターナショナル社、かつら供給業者のエヴァ・ガボール・インターナショナル社も所有していた。(出典: LAタイムズ)
プライベートラベリング
ウエスタンオートは、プライベートブランドの自転車ブランド「Western Flyer」とタイヤブランド「Performance Radial GT」で知られていました。その他のプライベートブランドには、Davisタイヤ、Tough Oneバッテリー、TrueToneエレクトロニクス、Citation家電、Wizard工具、そしてWizardタイプライター（後者は名古屋のブラザー工業が製造したタイプライターをリブランドしたもの）などがありました。ウエスタンオートはAuto AmericaとParts Americaストアの親会社でもあり、National Tire Warehouse（NTW）ストアを買収しました。また、芝刈り機、耕運機、船外機、ボートなどのアウトドア用品、そしてバッテリーやタイヤなどの自動車部品にも、 Wizardのブランドを短期間 使用していました。
銃器販売
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1940年代から1950年代にかけて、ウェスタンオートは自社カタログでライフル銃とショットガンの販売を開始しました。当時のシアーズ・ローバック・アンド・カンパニー、モンゴメリー・ワード、JCペニーといった他のチェーン店と同様に、ウェスタンオートの銃器も独自のブランド名で販売されていました。「ストアブランド」と呼ばれることが多かったこれらの銃器は、モスバーグ・アンド・サンズ、レミントン・アームズ、サベージ・アームズ、ウィンチェスター・リピーティング・アームズ、ハイ・スタンダード・マニュファクチャリング・カンパニーといった有名ブランドメーカーによって製造されていました。ウェスタンオートの銃器は「レベレーション」というブランド名で販売され、一般的にサベージ、マーリン・ファイアーアームズ、モスバーグといった ブランドのモデルでした。
レベレーションモデルは、刻印を除けば標準生産モデルと同一でした。様々なメーカーが製造した最も基本的なモデルであり、シンプルなバーチ材またはウォルナット材のストックを備えていました。しかし、金属のブルーイングは良好で、ほぼ全てのモデルにアイアンサイトとスコープ用のマウントが付属していました。かつては「有名ブランド」の同等品よりも価格が低かったストアブランドのライフル、ショットガン、リボルバーは、今ではより汎用性の高い同等品と実質的に同等の価格に達しています。銃器は、製品の多様化を図る中で店舗に追加された多くの商品ラインの一つでした。1950年代末までに、ウェスタン・オートはカタログ注文センターを備えたシアーズ・ストアのような存在になりました。自動車部品は1960年代半ばまでに同社の売上のわずかな割合を占めるようになり、1970年代にはほぼ姿を消しました。
有益
1961年、ウェスタン・オートはベネフィシャル・ファイナンス・コーポレーションに売却されました。ベネフィシャルは1985年まで所有権を保持していましたが、その後、ウェスタン・オートの経営陣とウェスレイ・キャピタル・コーポレーションが主導するレバレッジド・バイアウトによって買収されました。[ 3 ]
業務運営の合理化
1980年代初頭、ウォルマートの成功を受け、ウェスタン・オート・リテールは自社直営店を全て「FLAG」店舗へと転換し、自動車部品とアクセサリーを専門に販売しました。これらの店舗は、現在の後継店舗と同様に、主に都市部に位置していました。ウェスタン・オート・ホールセールは系列店に対し、少なくとも50%を自動車関連商品にするよう強く求めましたが、「アメリカの小さな町」にある店舗の顧客層はより幅広い商品展開を求めていたため、ほとんどの店舗は拒否しました。この系列店の反対が、後に同社を救うこととなりました。
1986年2月、ウェスタン・オートはテキサス州のホワイト・ストア40店舗をカナディアン・タイヤから2,450万ドルで買収した。[ 4 ] 1987年2月、ウェスタン・オートはウェストバージニア州ホイーリングに拠点を置くタイヤ・アメリカを買収した。同年10月には、バージニア州デールシティに拠点を置くナショナル・タイヤ・ウェアハウスを買収した。[ 5 ] [ 6 ]
シアーズ・ローバック社による買収
1988年、シアーズ・ローバックはウェスレイ・キャピタルからウェスタン・オートを買収した。[ 7 ]
1995年、ウェスタンオートは倒産したネイションワイズオートモーティブチェーンからオハイオ州、インディアナ州、ケンタッキー州、ウェストバージニア州、テネシー州の84の自動車部品店を非公開の金額で買収した[ 8 ]。その後、ホイールズディスカウントオートサプライとニューヨーク州とペンシルベニア州の82の自動車部品店を当時の所有者であるフェイズドラッグから3,700万ドルで買収した[ 9 ] 。 [ 10 ]
また1995年には、シアーズは自動車サービスベイを廃止し、ウエスタンオートストアを部品のみを扱う新しいパーツアメリカ形式に転換し始めた。[ 11 ] 1998年までに、シアーズは残りの600店舗のウエスタンオートストアをパーツアメリカブランドストアに転換する作業をほぼ完了した。[ 12 ]
1997年初頭には、直営店舗は850店未満にまで減少しました。当時、系列店が同社の主力店舗であり、家電製品、電子機器、金物、タイプライター、自転車、ゴーカート、アウトドア用品・部品など、より多様なブランド商品を取り扱い、アメリカの小さな町にも店舗を展開していました。シアーズはナショナル・タイヤ・ウェアハウスとタイヤ・アメリカをウェスタン・オートから分離し、ナショナル・タイヤ・アンド・バッテリーという新会社を設立しました[ 13 ]。[ 14 ]シアーズは2003年までこの会社を保有していました。
1991年から1997年シーズン終了まで、ウエスタンオートはNASCAR殿堂入りドライバーのダレル・ウォルトリップのウィンストンカップレースチームのスポンサーを務めた。[ 15 ]また、この専門小売業者は1994年から1997年までNHRAでアル・ホフマンのファニーカーのスポンサーも務めた。 [ 16 ] [ 17 ]
アドバンス・オート・パーツの合併
1998年、数週間にわたる憶測の後、[ 18 ] [ 12 ]親会社シアーズは、ウェスタン・オートの残余部分をバージニア州ロアノークのアドバンス・オート・パーツに売却した。この取引は、自動車アフターマーケット業界の専門家が予想していたものとは異なるものであった。[ 18 ]具体的には、その見返りとして、シアーズ・ローバックはアドバンス・オート・パーツの株式40%を取得し、ウェスタン・オートの卸売・小売事業を含む2つの店舗網を統合することで、 「最大株主の一社」となった。[18] 具体的には、アドバンス・オート・パーツの既存の店舗網（米国17州に915店舗を展開）[ 19 ]が、米国に拠点を置くパーツ・アメリカ・ストアーズの590店舗と、プエルトリコ自治領のウェスタン・オートの40店舗と合併した。[ 18 ]
ウェスタン・オートとアドバンス・オートの合併により、アドバンスのネットワークは36州に1,500以上の小売店を展開するほどに拡大した。[ 20 ]さらに、シアーズ・ローバックは1億7,500万ドルの現金を受け取った。アドバンス・オートの投資家は、アドバンスにさらに7,000万ドルを直接提供した。フリーマン・スポグリ・アンド・カンパニーは、アドバンスに7,000万ドルの現金注入を行った投資家グループの一員として、投資ファンドを組成した。[ 20 ]シアーズ・ローバックによる40%の買収にもかかわらず、両社はスタンダード＆プアーズの「シングルBプラス」の企業信用格付けを維持した。アナリストたちは当時、アドバンス・オートの「財務的柔軟性」について憶測を続け、同社が「他の好機を捉えた買収を活用する」と予想していた。[ 21 ]
提携店舗のいくつかはシアーズ・ディーラー・ストアに転換されました。その後、主に米国東部にあった残りの直営店舗はアドバンス・ストアに転換されました。残った提携店舗は、ウェスタン・オートの伝統を受け継ぐ輝かしい未来を約束されましたが、その約束は果たされませんでした。アドバンスは提携店舗の運営にほとんど支援を与えず、その結果、ほとんどのディーラーは商品の70%以上を他社から仕入れ、ウェスタン・オートの名称のみを使用するようになりました。
ウェスタンオート流通ネットワークの終焉
2003年10月、アドバンス・オートはウェスタン・オート・サプライ・カンパニーに対し、2004年1月までに「流通ネットワーク内の店舗への商品およびサービスの供給を停止する」と通知した。[ 22 ]この決定により、1世紀近く続いたウェスタン・オートのブランド名は終焉を迎えた。ウェスタン・オートの一部店舗オーナーは、「ブランドの廃止、コンピュータPOSシステムの更新不足、そして商品種類の減少傾向」に気づき、アドバンス・オートのこのような決定は避けられないと認識していた。アドバンス・オート・パーツの広報担当者、シェリア・ストゥーウェ氏は、この件について「33州に散在する300以上の独立系ディーラーに家電製品、家庭用品、園芸用品、自動車部品、ハードウェアを配送する物流は、会社にとって負担が大きすぎる」と述べた。[ 23 ]
ウエスタンオートの名称の使用
アドバンス・オート・パーツは、ディーラー店舗に対し、2006年まで「Western Auto」の名称使用ライセンスを付与していました。2006年以降、店舗は「Western Auto」の名称の使用を中止することになりましたが、多くの店舗が引き続きこの名称を使用しています。現在、Western Autoの名称を使用したり、Western Autoの看板を掲げたりすることを許可されている店舗はありません。アドバンス・オート・パーツは登録商標および「Western Auto」の名称の所有者であり、この名称の侵害に対しては法的措置を講じていますが、今後この名称を使用する予定があるかどうかは不明です。アドバンスは、バージニア州で登記されている「Western Auto Supply Company」の名称も所有しています。
ウェスタンオートの名称は、プエルトリコ自治領およびヴァージン諸島のアドバンスオートパーツによって使用されており、2006年にセントクロイ島にある最後の直営店が閉店するまで、同地域では最大の自動車部品チェーンであった。[ 24 ]同部門の他の店舗はすべて、徐々にアドバンスストアに転換されていった。
参照
参考文献
- ^ David, Stratford (2009年2月15日). 「You Can Still Come to Western Auto」 . BrandlandUSA . 2012年6月8日閲覧。
- ^ 「Western Auto Building」 . エンポリス. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月3日閲覧。
- ^ 「Western Autoが買収を計画」シカゴ・トリビューン、1985年6月8日。 2012年4月4日閲覧。
- ^ 「カナディアン・タイヤ、米国子会社を売却」ユナイテッド・プレス・インターナショナル、1986年2月28日。
- ^ 「Western Auto、タイヤ小売業者と提携」ニューヨーク・タイムズ、1987年10月15日。
- ^ポッツ、マーク（1987年10月14日）「自動車部品小売業者がNTWを買収」ワシントン・ポスト
- ^ Key, Janet (1988年3月17日). 「Sears Buying Western Auto Supply」 . Chicago Tribune . 2012年4月4日閲覧。
- ^ 「Western Auto、全国84店舗を買収」『Tire Business』 1995年10月16日。
- ^ 「Western Auto Buying Wheels Auto Store Chain」バッファロー・ニュース、1995年11月6日。
- ^ 「フェイズ、事業売却を完了」ウォール・ストリート・ジャーナル、1995年12月4日。p. n/a. ProQuest 398596426。フェイズ
社は、ホイールズ・ディスカウント・オート・サプライ事業をシアーズ・ローバック・アンド・カンパニー傘下のウェスタン・オート・サプライ社に3,700万ドルで売却したと発表した。
- ^シュメルツァー、ジョン（1995年10月6日） 「シアーズ、ウェスタン・オート事業にシフトか」シカゴ・トリビューン
- ^ a bチャンドラー、スーザン（1998年8月13日） 「シアーズ、ウェスタン・オートの売却を検討：アドバンス・オート、業績不振部門の売却交渉中」シカゴ・トリビューン。
- ^ 「シアーズ、独立系自動車販売店を拡大へ」ニューヨーク・タイムズ、1997年3月20日。
- ^ヘイズ、コンスタンス・L.（2003年9月23日）「シアーズ、ナショナル・タイヤ・アンド・バッテリーを2億6000万ドルで売却へ」ニューヨーク・タイムズ
- ^ 「Parts AmericaとDWが分割」 Motorsport Network 1997年5月8日。
- ^グリック、シャブ（1994年2月5日）「ポモナのドラッグレース／ウィンターインターナショナル：これまでと同じ楽しさで車が復活」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^グリック、シャヴ（1997年2月1日）「ホフマン、全てが失われたわけではないと気づく：ドラッグレース：スポンサーなし、新クルーチーフと共に、ウィンターインターナショナル予選で時速308マイルのコースレコードを樹立」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ a b c d Podmolik, Mary Ellen (1998年8月18日). 「Sears Sells Western Auto: Takes Advance Auto Parts Stake」 . Chicago Sun-Times . 2014年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月13日閲覧。
- ^ 「Advance Auto PartsとSearsの子会社Western Auto Supply Co.が合併計画を発表」（プレスリリース）。PR Newswire。1998年8月17日。 2012年6月8日閲覧。
- ^ a b「企業ニュース：アドバンス・オート、シアーズ・ウェスタン・オート部門と合併」『ニューヨーク・タイムズ』 1998年8月18日。 2012年7月8日閲覧。
- ^ 「S&P Afms Advance Stores' Rtgs Re: Western Auto Merger」 The Auto Channel、1998年8月19日。 2012年6月8日閲覧。
- ^ 「Western Auto Supply、卸売供給プログラムを終了」 Modern Distribution Management誌、2003年10月10日。
- ^ホワイトヘッド、ジュリー (2003年11月17日). 「恐竜、ドードー…そしてウエスタン・オートストアはもう終わり？」ミシシッピ・ビジネス・ジャーナル. 2012年6月8日閲覧。
- ^ Duval, Aesha (2006年11月2日). 「Western Auto store closing after decade on St. Croix」 Virgin Islands Daily News . 2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 公式サイトのアーカイブ
- マーチマン、ジム (2004). 『最後のウェスタンフライヤー：ウェスタンオート世紀』 . hdl : 10919/9225 .
