ウェスタンパシフィック805-A
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 2004年にネバダ州スパークスに駐機していたウェスタン・パシフィック805-A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウェスタン・パシフィック805-Aは、ゼネラルモーターズ（GM）のエレクトロ・モーティブ部門で製造されたEMD FP7型電気式ディーゼル機関車で、現在も保存されています。主に旅客列車、特にウェスタン・パシフィック鉄道、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が共同で運行していたカリフォルニア・ゼファー（CZ）の牽引に使用されました。その後、カリフォルニア州ポルトラにあるウェスタン・パシフィック鉄道博物館に保存されるまで、いくつかの短距離鉄道で活躍しました。
歴史
WP 805-Aは、1949年3月20日に列車の運行が開始されてから1年も経たないうちに、ウェスタン・パシフィック鉄道のカリフォルニア・ゼファー区間の動力源として購入された。[ 1 ] 805-Aは、1950年にWPが発注した6両の新型旅客用機関車の一部として製造された。運転台付きのAユニット4両は804-A、804-C、805-A、805-Cと番号が付けられ、Bユニット2両は804-Bと805-Bと番号が付けられた。これらの機関車は、CZ列車の当初の動力源であったWPの既存のF3型機関車を補完するものとして製造された。
このキャブユニットは、典型的なCZ動力セットの2つのケーブルレスBユニットと結合され、1950年からCZが終了する1970年3月22日まで、カリフォルニア州オークランドからユタ州ソルトレイクシティまで列車を牽引しました。 [ 1 ] その後、805-Aは貨物サービスに配置されました。
1972年、ウェスタン・パシフィック社はゼネラル・エレクトリック社製のU23B機関車を15両購入し、その購入資金として805-A型機関車を返却しました。GE社はこの機関車をペンシルベニア州のウェルズビル・アディソン・アンド・ゲイルトン鉄道に売却しました。同鉄道が1977年に廃止されると、805-A型機関車はルイジアナ州のルイジアナ・アンド・ノース・ウェスト鉄道に移管されました。[ 1 ]ウェスタン・パシフィック社製のその他のCZ型機関車はすべて、製造元のEMD社に下取りされ、スクラップにされました。
フェザーリバー鉄道協会（FRRS）は、現存する最後のWPカリフォルニア・ゼファー機関車となったこの機関車を、ウェスタン・パシフィック鉄道コレクションに加えたいと考えていました。1987年に、会員のスティーブ・ハベック、ラリー・ハンロン、ジョン・リツコウスキーが費用を分担し、機関車を購入する契約が締結されました。FRRSは、この購入において4番目のパートナーとして参加しました。
805-Aはビル・エヴァンスとデヴィッド・デューイによって外観の修復が行われました。この作業が完了すると、1995年5月27日に再奉納式が行われました。[ 1 ]
2000年初頭、FRRSはゼファー・プロジェクトを立ち上げ、805-Aの完全な機械的修復とCZドームカー「シルバー・ホステル」の修復のための資金を調達しました。[ 1 ] 2004年、この機関車は限定的に運行を再開しました。805-AはCZ専用に製造された最後の完全な状態の機関車です。
参考文献
外部リンク
