| 西環状ルート | |
|---|---|
| アッパーハーバーハイウェイ（SH 18） アッパーハーバーモーターウェイ（SH 18） ノースウェスタンモーターウェイ（SH 16） サウスウェスタンモーターウェイ（SH 20） | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 48 km (30 マイル) |
| 歴史 | 最初のセクションは 1955 年に完成しました。ルートは 2017 年に完成しました。 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  ローズデール近くのSH 1 |
| 主要な交差点 |  ウェストゲートのSH 16 ウォータービューのSH 16 マンゲレのSH 20A プヒヌイのSH 20B |
| 南端 |  マヌカウのSH 20 |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 主要都市 | グリーンハイス、ホブソンビル、マッセイ、テ・アタトゥ、ウォータービュー、ロスキル山、オネフンガ、マンゲア、オークランド空港、ウィリ |
| 高速道路システム | |
ウェスタン・リング・ルートは、ニュージーランドのオークランドにある高速道路システムです。南から北へ、サウスウェスタン・モーターウェイ（国道20号線）の全長、ノースウェスタン・モーターウェイの大部分（国道16号線の一部）、アッパー・ハーバー・モーターウェイの全長、アッパー・ハーバー・ハイウェイの全長（最後の2つは国道18号線を形成）に沿って走っています。[1]アッパー・ハーバー・ハイウェイが高速道路に格上げされると、このルートはサザン・モーターウェイを抜いてニュージーランド最長の48キロメートルの高速道路になります。マヌカウ、ウェスト・オークランド、ノースショアを通り、オークランド市内中心部を迂回することで、オークランド地峡を通る2番目の高速道路ルートとなります。[1]
歴史
環状ルートは20世紀前半にはすでに計画されていました。一部の批評家は、通行料収入を確保するため、国道1号線をオークランド・ハーバーブリッジ経由で迂回させたことが、数十年にわたる遅延の主な原因であると主張しています。この迂回は、オークランド中心部を貫く大規模な高速道路の必要性を助長し、フリーマンズ・ベイやグラフトンといった都心郊外に深刻な被害をもたらしたとされています。[2]
クイーンズタウンロードからリチャードソンロードまでのSH20の区間（マウントロスキル延長線）は、2009年5月15日に開通しました。[3]グリーンヒス橋とSH16（アッパーハーバー高速道路）を接続するSH18の区間と、SH16からブリガムクリークロードまでの延長線は、2011年8月に開通しました。[4]
ウォータービュー・コネクションの建設は2011年末に開始され、2017年7月2日に開通しました。これにより、このルートは高速道路として整備されましたが、残りの国道18号線は高速道路規格へのアップグレードがまだ行われていません。ウォータービュー・コネクションの開通により、ローズデール近郊の国道1号線からマヌカウの国道1号線まで、高速道路の全長にわたって交通が通行可能となります。
アッパー・ハーバー・ハイウェイ区間は、北部回廊改良プロジェクトの一環として高速道路に格上げされました。工事は2018年4月に着工され、2023年6月に完了しました。[5]
主要な交差点
| 位置 | キロ | # | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | SH 1 ノーザン・モーターウェイ（南） – オークランド
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西環状ルートが始まる | |||
| SH 1 ノーザンモーターウェイ（北） – ファンガレイ
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| カリビアンドライブ | |||||
| ポール・マシューズ・ドライブ | |||||
| アンズワース・ドライブ | 南行き出口のみ | ||||
| 2.4 | 2 | ルート26アルバニーハイウェイ | 高速道路が始まる | ||
| グリーンヒス | 4.3 | 4 | グリーンヒスロード | 南行き出口と北行き入口 | |
| 6.2 | 6 | タウヒヌロード | 北行き出口と南行き入口 | ||
| 7.4 | ワイテマタ港にかかるアッパー ハーバー ブリッジ | ||||
| ホブソンビル | 8 | スクワッドロンドライブ | 南行き出口と北行き入口 | ||
| 9 | ブリガム・クリーク・ロード – ウェヌアパイ、ヘレンズビル | に北
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| 10 | 三角道路 | 南行き出口と北行き入口 | |||
| ウェストゲート | 11 | ルート32ホブソンビルロード | 南行き出口と北行き入口 | ||
| SH 16 ノースウェスト・モーターウェイ（北） – クメウ、ヘレンズビル
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| 19.4 | ルート32ホブソンビルロード | 北行き出口と南行き入口 | |||
| マッシーイースト | 17.8 | 18 | ロイヤルロード | 北行き出口と南行き入口 | |
| リンカーン・ノース | 15.6 | 16 | ルート19リンカーンロード –ヘンダーソン | ||
| テ・アタトゥ・サウス | 13.5 | 14 | ルート 13テ・アタトゥ・ロード -ヘンダーソン | ||
| アボンデール・ノース | 12.3 | 12 | パティキ・ロード –アボンデール、ニュー・リン | 南行き出口と北行き入口 | |
| 10.8 | 11 | ローズバンクロード | 西行き出口と東行き入口 | ||
| ポイント・シュヴァリエ | 8.2 | 8B | SH 20 サウスウェスト・モーターウェイ（南）
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ウォータービューコネクションの始まり | |
| 8.1 | 8A | ルート11グレートノースロード –アボンデール、ニューリン | 南行き出口と北行き入口 | ||
| SH 16 北西モーターウェイ（東） - オークランド市内中心部、港
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| ウォータービュートンネル | |||||
| マウント・ロスキル | |||||
| マイオロ通り | |||||
| 18 | ルート4ドミニオンロード | ||||
| ヒルズボロ | 16 | ルート15ヒルズボロロード | |||
| 15 | ルート12クイーンズタウンロード — オークランド市内中心部 | 北行き出口と南行き入口 | |||
| オネフンガ | 13 | ニールソン・ストリート — オネフンガ埠頭、オネフンガ、ペンローズ、マウント・ウェリントン | |||
| マヌカウ港に架かる マンゲレ橋 | |||||
| マンゲレ橋 | |||||
| 12 | マフンガドライブ —マンゲレ橋地区、ファボナ | 南行き出口と北行き入口 | |||
| マンゲレ | 10 | ウォルムズリーロード | 南行き | ||
| コロネーションロード | 北行き | ||||
| 9 |  SH 20A —空港
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南行きの入口はありません (SH20B または Massey Road を使用してください) 車道のメインラインは北から西に接続しており、高速道路で南からまたは南に向かう交通は「出口」から出る必要があります。 | |||
| 7 | ルート14マッシーロード | ||||
| プヒヌイ | 3 | SH 20B プヒヌイ ロード —空港
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北行き出口なし（キャベンディッシュドライブを使用） 南行き入口およびSH 20Bへの接続
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| 3 | ルート30キャベンディッシュドライブ | 南行き出口なし（プヒヌイロードを使用） 北行き入口およびSH 20Bへの接続
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| マヌカウCBD | 2 | ランビードライブ —マヌカウシティセンター | |||
| 1 | SH 1 サザンモーターウェイ北 —オークランド
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西環状ルートの終点 | |||
| SH 1 サザンモーターウェイ南 —ハミルトン
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| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ ab 「Western Ring Route」。ニュージーランド交通局。
- ^ リー、マイケル（2009年6月1日）「父親たちの罪 ― ハーバーブリッジの遺産」ニュージーランド・ヘラルド。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Dearnaley, Mathew (2009年5月18日). 「都市の通勤者問題に新たなピースが加わる」.ニュージーランド・ヘラルド. 2010年3月5日閲覧。
- ^ 「歩行者用新高速道路」オークランド・ナウ、2011年8月3日。 2011年9月27日閲覧。
- ^ 「オークランド北部回廊」. ニュージーランド交通局. 2017年. 2017年12月9日閲覧。
