| Westhouses | |
|---|---|
 The Station public house and the Post Office in 2006 | |
Location within Derbyshire | |
| OS grid reference | SK423579 |
| District | |
| Shire county | |
| Region | |
| Country | England |
| Sovereign state | United Kingdom |
| Post town | ALFRETON |
| Postcode district | DE55 5 |
| Dialling code | 01773 |
| Police | Derbyshire |
| Fire | Derbyshire |
| Ambulance | East Midlands |
Westhouses is a village within Derbyshire, situated close to the town of Alfreton. It is in the Bolsover district of the county. It is in the civil parish of Blackwell. Named after West House Farm, the settlement was founded in the 1870s.
Railway
The Midland Railway (later the London, Midland and Scottish Railway) was the main employer and landowner. Many roads such as Allport Terrace, Bolden Terrace and Pettifer Terrace were named after Midland Railway directors, and the school was also built and maintained by the company.
Most of the houses were two up and two down, with an outside toilet in the back yard, although the engine drivers' houses were bigger. They did not have mains electricity until the early 1957 and were owned by the Midland Railway, later by the British Railways Board until about 1969. There should have been 100 houses by the school but only 75 were built, stopping at 2, Bolden Terrace, apparently making it a semi-detached house by accident. However, there were only ever two, built for the two shed foremen. A history of Westhouses was written by Gordon Henry Warwick in about 1962.
The mainline railway through Westhouses is the Erewash Valley line from Nottingham to Chesterfield.
路線開発の初期には駅が存在しましたが、すぐに閉鎖されました。2番目の駅はウェストハウス＆ブラックウェル駅として知られるようになりました。
支線はグレート・セントラル鉄道のニュー・ハックナル炭鉱とニュー・ハックナル側線まで走っていた。
直通線はティブシェルフ、サットン炭鉱、シルバーヒル、ブッチャーウッド、プレズリー炭鉱まで走り、最終的にマンスフィールド・ウッドハウスでロビン・フッド線と接続しました。
ミッドランド鉄道によって建設された機関庫には、到着・出発通路、トネリコ通路、6つの内部通路、そしてかつてはシアレッグクレーンが設置されていた機関車通路が含まれていました。この通路は機関車の吊り上げに使用されていました。機関庫はLMSの保守センターとなる予定でしたが、給水の問題により拡張が妨げられました。[要出典] 1930年代には、鉄道員の子供たちが機関車の運転をする機会がよく与えられ、ディーゼル機関車時代には鉄道愛好家もヤード内を機関車を運転することが許されていました。
地元住民の多くは、鉄道で様々な階級の労働に従事するほか、ブラックウェル炭鉱でも職を得ていましたが、他に仕事はほとんどなく、1930年代の不況で多くの人が失業しました。学校とレクリエーションの敷地の近くに礼拝堂（ブリキの聖櫃）が建てられ、リプリー近郊のミッドランド鉄道バターリー線に移設されるまでそこにありました。オルガンを弾いていた女性は、讃美歌を2曲しか知らなかったと言われており、1曲は「汝が与え給うた日」、もう1曲は「巡礼者となること」でした。
1926年のゼネスト後、非常事態下でもバスの運行を続けていたトレント・バス会社を多くの村人がボイコットし、代わりに同情の意を表した地元の村のバスを利用した。
1950年代と60年代には、ジンティ社の4F、8F、9Fが最も一般的でした。蒸気機関車時代は、ガレット機関車が長い石炭貨車の列を先頭に、勾配を駆け上がる姿が見られました。ディーゼル機関車が導入されると、08、25、47、45形が見られるようになりました。1970年代まで、イギリス国鉄の08、20、47形、そして後には56形が主力となりました。25、45、58形も車庫を訪れました。
56形機関車が運行上の不具合により脱線し、機関車庫はもはや使用できない状態と判断されたため、機関車庫は閉鎖されました。1987年1月にウェストハウスが乗務員車両基地として完全に閉鎖されるまで、業務はティブシェルフ側線に移されました。
地元で最後に雇用された鉄道職は、ティブシェルフ側線の始点にある平らな屋根の小屋を拠点とする移動入換作業員であったが、シルバーヒル炭鉱が閉鎖された際にこの職も不要になった。
参照
外部リンク
- ウェストハウスの歴史
- ウェストハウス小学校
- 過去を写真で振り返る - ダービーシャーの歴史的な写真
