| ウェストランド・ウィッチ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 爆撃機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ウェストランド航空機 |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年1月30日 |
| 引退 | 1931 |
ウェストランド ウィッチは、1928 年に初飛行したが失敗に終わったイギリスの爆撃機の試作機である。このタイプの航空機は 1 機のみ製造された。
発達
ウィッチは、高高度を飛行する単発昼間爆撃機として、仕様23/25に基づいて開発された。 [1]この仕様では当初、ブリストル・ジュピターのターボチャージャー搭載型であるブリストル・オリオンの使用が要求されていたが、オリオンの開発が困難に陥ったため、ジュピターの他の派生型が代替機として採用された。23/25に提出された機体はすべてエンジントラブルに見舞われ、生産には至らなかった。
ウィッチは支柱で支えられたパラソル型単葉機の形態を採用していた。主翼は木材と鋼鉄製で、翼幅は61フィート（19メートル）と広大だった。胴体はジュラルミンと鋼鉄の管で造られ、布張りで覆われ、機首にはカウルのないジュピターエンジンが搭載されていた。ウィッチの乗員はパイロットと銃手兼爆撃手の2名だった。銃手兼爆撃手のコックピットには、パイロット後方のスカーフリングにルイス銃が取り付けられていたが、このスカーフリングを伏せた状態で爆撃照準を行うことも可能だった。
胴体前方のパイロット前方に爆弾倉が設けられ、4つの扉が爆撃手によって開けられるか、投下された爆弾の重量によって開くようになっていた。23/25に規定されているように、520ポンド爆弾1発、あるいは小型兵器を複数搭載可能であった。[2]胴体内に爆弾倉を設けるため、胴体と主翼支柱に固定された固定式の降着装置には複雑な分割車軸構造が必要となった。落下する爆弾の進路上には、交差車軸が設けられていた。[3]
ウィッチの試作機（シリアル番号J8596）は、1928年1月30日にイギリス空軍アンドーバー基地で初飛行を行い、ルイス・パジェット機長が操縦した。この機種は爆撃機としての安定性が高く評価され、最高速度138mph（約220km/h）も良好だったが、着陸速度62mph（約97km/h）は速すぎると感じられた。しかし、ウィッチは脚柱やその他の部品の破損など、構造上の弱点から運用には不向きと判断された。[4]
それにもかかわらず、同じ航空機が翌年、以前のジュピターVIエンジンに代えてジュピターVIIIFエンジンを搭載したMk.IIの形で再び発表され、1931年までパラシュートのテストに使用されました。[3]
仕様（ウィッチMk.I）
F.K.メイソン著『 1914年以降の英国の爆撃機』（パトナムUK、1994年）より
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 37フィート8インチ (11.48 m)
- 翼幅: 61フィート0インチ (18.59メートル)
- 高さ: 11フィート6インチ (3.51 m)
- 翼面積: 534平方フィート (49.6 m 2 )
- 空車重量: 3,380ポンド (1,533 kg)
- 総重量: 6,050ポンド (2,744 kg)
- 動力源:ブリストル ジュピターVI 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、420馬力 (310kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度6,500フィート(2,000メートル)で時速138マイル(222キロメートル、120ノット)
- 実用上昇限度： 19,000フィート（5,800メートル）
- 高度到達時間: 6,500 フィート (2,000 メートル)、14 分 12 秒
武装
- 銃：パイロットが操作する固定式の.303ヴィッカース1丁、後部コックピットの.303ルイス1丁
- 爆弾：内部最大520ポンド
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ KJ Meekcoms と EB Morgan 『The British Aircraft Specifications File』、Air-Britain、英国 1994 年。
- ^ HF King, Armament of British Aircraft 1909-1939、Military Book Society、英国 1971年。
- ^ ab FKメイソン『1914年以降の英国の爆撃機』パトナムUK 1994
- ^ T. メイソン『イギリスの飛行試験 マートルシャム・ヒース 1920-1939』パトナム UK 1993
