オールドキルン軽便鉄道

オールドキルン軽便鉄道
オールドキルン軽便鉄道
	2015年4月5日、リード・ロードにて「アルトニア」
ロケール	イングランド
保存された操作
長さ	0.5マイル（0.8 km）
保存されたゲージ	2フィート（ 610 mm）

オールド・キルン・ライト・レイルウェイ^{[ 1 ]}は、サリー州ファーナム近郊のティルフォードにあるルーラル・ライフ・リビング・ミュージアムにある 2フィート（610mm）狭軌鉄道です。2両の蒸気機関車を含む、歴史的な機関車や鉄道車両のコレクションを所蔵しています。夏季のほとんどの週末と、学校の中間休暇期間中の平日にも運行されます。

歴史

1970年代初頭に文化遺産として設立されたウェイ・バレー軽便鉄道は、当初はファーナムの廃ポンプ場周辺に敷設されていました。1982年にその土地は住宅用に売却され、線路と設備はオールド・キルン博物館（現在はルーラル・ライフ・センター）に移設されました。その後、路線はセンター周辺まで延長され、一部は博物館の歴史的木材置き場の実演エリアにも利用されています。^{[ 2 ]}

駅

この鉄道には、リード・ロード駅、オールド・キルン・ハルト駅、オートランズ駅、ミルズ・ウッド駅の 4 つの駅があります。

リードロード駅は2003年に枕木式のプラットホームを置き換えるために建設され、^{[ 3 ]}南西端に位置し、旅客待合室、回遊ループ、車両を留置するための側線を備えている。

オールド・キルン・ハルト駅には、機関車工場と客車庫、そしてさらに保管用の側線があります。この駅のプラットフォームは現在、一般公開されていません。

オートランズは、ミルズ・ウッド駅まで延伸されるまで、この路線の終点でした。プラットホームにはストーブ付きの小さな待合室があります。博物館の遊具の裏に位置し、イベント時には乗客の乗降場所として使用されることもあります。以前は「ウェイバリー・エンド駅」という名称でした。

ミルズ・ウッド駅は、この路線のもう一つの終点で、ルーラル・ライフ・センターの北東側にあります。待合室の一部は、ポーツダウン・アンド・ホーンディーン軽便鉄道の旧旅客用路面電車の車体を利用して造られており、また、折り返し線と木材ヤードへの支線があります。通常運行日は、乗客は通常ここで列車に乗車します。

蒸気機関車

名前	ビルダー	作品番号	建設された	ホワイト記法	注記
パメラ^{[ 4 ]}	ハンスレット	920	1906	0-4-0 ST	1950年代にペンリン採石場によって再建され、独特の外観を呈しています。再稼働には新しいボイラーが必要です。
エロイーズ^{[ 4 ]}	オレンシュタイン＆コッペル	9998	1922	0-6-0 WT	ポルトガルのセルヴィシオス・フロレスタイスに新車が供給されました。
エメット	ジム・ヘイロック		2005	0-4-0 T	現在、ムーアズ・バレー鉄道から貸し出されています。この機関車は、1937年製のO&Kディーゼル機関車のフレームを使用して製造されました。

内燃機関車

名前	ビルダー	作品番号	建設された	燃料	ホワイト記法	注記
アルトニア	バグリー	1769	1928	ディーゼル	0-4-0 DH	リレスホール・アビー・ウッドランド鉄道に新車として納入された。 1952年にアルトン・タワーズ・パーク鉄道に移管された。2002年に個人所有者が保存のために購入し、サリー州に移設された。2010年に売却され、2012年にオクラホマシティ・ロンドン鉄道に恒久貸与された。^{[ 5 ]}
	モーターレール	8981 ^{[ 4 ]}	1946	ディーゼル	4週間 DM	ミッドハースト・ホワイト。1986年にOKLRが購入。^{[ 6 ]} 2フィート6インチ（762 mm）から2フィート（610 mm ）に再ゲージされた。
アメイ	モーターレール	7902	1939	ディーゼル	4週間 DM	1939年にICI Murex Ltd.向けに建造。1970年代にランベリス湖鉄道に移管され、ディノルウィグ発電所のケーブル敷設に従事。1980年代にブレコン山岳鉄道に移管。1991年にアラン・キーフ社の貸切車両に。1996年にレゴランド・ウィンザーに移管。2025年にオクラホマシティ・オブ・ウェールズ鉄道に移管^{[ 7 ]}
ブルーイ	モーターレール	9655	1951	ディーゼル	4週間 DM	1951年、ブラックプールのR・フィールディング・アンド・サンズ・ウォーブレック・ヒル・ブリックワークス向けに製造。1960年代初頭にGWバンジーに売却され、その後マンチェスターのJ&Aジャクソンに売却された。J&Aジャクソンのウィンドミル・レーン・ブリックワークスとブレッドベリー・ブリックワークスで使用された。1971年にヨーク近郊のヘンリー・オークランドのエスクリック・タイル工場に売却。1981年にノース・イングス・ファームで保存。1985年にオクラホマシティ・ライツ・オブ・ロンドンに売却。1986年にステヴィントン・アンド・ターベイ軽便鉄道に売却。2022年11月にオクラホマシティ・ライツ・オブ・ロンドンに売却され、同鉄道に2度使用された唯一の機関車となる。現在、大規模な改修工事中。^{[ 8 ]}
フィービー^{[ 4 ]}	モーターレール	8887	1944	ディーゼル	4週間 DM	1944年に国防省向けに建造されました。第二次世界大戦中の軍事基地間の機関車の移動記録がないため、最初にどこで稼働したかは不明ですが、1952年までにフィービーはドイツのアースベックにあるイギリスライン軍に配属されました。1980年にイギリスに戻り、エセックスのシューバリーンズ試験実験施設に移設されました。最終的にリッド・レンジズに移設され、1987年に保存のために売却されました。1990年にオクラホマシティ・オブ・ロンドンに移設されました。^{[ 9 ]}
イーグル^{[ 4 ]}	モーターレール	5713	1936	ディーゼル	4週間 DM	ステイブリー石炭鉄鋼会社キャンベル・ブリックヤードに供給。 1968年にイルケストンのスタントン＆ステイブリー・コンクリートパイプ工場に移転。アラン・キーフが購入し、1980年にブライアン・ジェントに売却され、ウェイ・バレー鉄道に移管。1982年にオクラホマシティ・ライプツィヒ鉄道に移管。^{[ 6 ]}
フィド^{[ 4 ]}	モーターレール	5297	1931	ガソリン	4週間前	ファーナムのウェイドンレーン砂場で使用されています。
サンドロック^{[ 4 ]}	ラストン＆ホーンズビー	177639	1936	ディーゼル	4週間 DM	ダービー郡区に供給。
レッドドワーフ^{[ 4 ]}	ラストン＆ホーンズビー	181820	1936	ディーゼル	4週間 DM	元セヴァーン・トレント水道局。
スーザン	ラストン＆ホーンズビー	211609	1941	ディーゼル	4wDM	陸軍省に入隊し、イーストリッグス、ポーツマス、リッドレンジズなど、様々な軍施設で勤務しました。軍務中に「スーザン」という名前を得ました。国防省からバッキンガムシャーの短命だったストークプレイス鉄道に売却され、1989年に解体されました。2021年に民間所有者に購入され、解体された状態でオクラホマシティ・オブ・ロンドンに移管され、2023年までに運行可能な状態に復元されました。
	ヒバード	2528	1941	ディーゼル	4週間 DM	国防省戦争省、リップフック。
スティンカー	ハドソン・ハンスレット	1944	1939	ディーゼル	4週間 DM	1939年にエンフィールド圧延工場に新品として納入。1976年から1982年にかけてベイジングストーク運河の修復に使用された。
チャンピオン	ハンスレット	西暦36年	1971	ディーゼル	4週間 DH	ケントの旧リッド山脈。
ウェイバレー	ハンスレット	西暦37年	1971	ディーゼル	4週間 DH	ケント州にある旧リッド山脈。1988年にアンドリュー・バークレーによって再建された。
ウェイファーラー	ハンスレット	西暦38年	1971	ディーゼル	4週間 DH	ケントの旧リッド山脈。
リズ	ウィッカム	3031	1941	ガソリン	4週間前	1973年にジム・ヘイター^{[ 4 ]}によって単気筒ペッターエンジンを搭載した無人標的車から再建された。
訴える	ウィッカム	2981	1941	ガソリン	4週間前	1977年にEJスティーブンスによって再建された^{[ 4 ]} 850ccのリライアントエンジンを搭載した無人ターゲットトロリーから

コーチ

起源	番号	タイプ	ビルド日	注記
リレスホール軽便鉄道	1	オープンキャリッジ	1928	リレスホール線は第二次世界大戦の勃発に伴い廃止されました。その後、1953年3月にアルトンタワーズに売却され、1996年に買収されるまでそこに留まり、1999年にオクラホマシティ・ロンドン鉄道に移管されました。2015年に屋根が設置され、運行されています。
リレスホール軽便鉄道	2	オープンキャリッジ	1928	リレスホール線は第二次世界大戦の勃発に伴い廃止されました。その後、1953年3月にアルトンタワーズに売却され、1996年に買収されるまでそこに留まり、1999年にオクラホマシティ・ロンドン鉄道に移管されました。現在も運行中です。
オールドキルン軽便鉄道	3	オープンキャリッジ	1989	ペンリン採石場で作業列車に使用されていたタイプのレプリカ。稼働中。
イースト・ヘイリング・ライト・レイルウェイ	4	4輪サード	1996	EHLRのミル・ライス工場で6号車として製造。2008年にイースト・ヘイリング軽便鉄道から購入。運行中。赤とクリーム色の塗装。
オールドキルン軽便鉄道	5	4輪サード	未知	この客車は元々は側面傾斜式の石造貨車でしたが、オクラホマシティ・ロンドン鉄道（OKLR）が購入し、客車に改造されました。グリン・バレー・トラムウェイの3代目の客車のレプリカです。運行中です。
イースト・ヘイリング・ライト・レイルウェイ	7	4輪ブレーキ	1996	ミル・ライス工場で製造。オーバーホールが必要です。購入時は緑とクリーム色に塗装されていましたが、現在は深紅とクリーム色に改装されています。グレート・ブッシュ鉄道から購入。

ワゴン

起源	番号	タイプ	注記
イースト・ヘイリング・ライト・レイルウェイ	10	ブレーキバン	製造年不明。EHLRから移動式切符売り場として購入され、後にブレーキ車に改造された。運行されており、ほとんどの旅客列車で使用されている。
アレンズ	11	マンライダー	2023年にアレンズ・スキップ・シャーシから製造。工場列車用の人員輸送車。運行中。^{[ 10 ]}
ハドソン	4132	フラット	2024年に様々な予備部品から製造。P-Way用の平型貨車。^{[ 10 ]}
RNAD ディーン・ヒル	DH 417	フィッシュバン	製造日とメーカーは不明。ディーンヒル海軍航空基地で運用されていたため、「DH」の名称が付けられている。全長は2フィート6インチ（762 mm ）から変更された。設計はMRCに配備されている2台の国防省製バンと類似している。
RNAD ディーン・ヒル	DH 453	屋根付き貨物バン	製造日とメーカーは不明。RNADディーンヒルで使用されたため、「DH」の名称が付けられている。全長は2フィート6インチ（762 mm ）から変更された。設計はMRCにある2台の国防省バンと類似している。ドアの1つは取り外され、当面は埋め戻されている。
RNAD ディーン・ヒル	DH 132 ^{[ 11 ]}	ブレーキバン	1943年、Chas Roberts & Co.社で建造。後にRNAD Dean Hillで使用されたため、「DH」の名が付けられました。2フィート6インチ（762 mm）から改ゲージされました。
RNAD ディーン・ヒル	DH 323	1枚の板のフラットワゴン	製造年不明。元海軍航空隊ディーン・ヒル所属。貨車側面は取り外されているが、これは海軍航空隊の貨車では一般的な手法である。
RNAD ディーン・ヒル	DH 178	フラットワゴン
RAFフォールド	C104	スチールサイドドロップサイド	オリジナルのボディを外し、グレーのカラーリングに白い文字で塗装しました。
RAFチルマーク	C50	2板エンドドア	オリジナルのボディが取り外されました。バラスト貨車です。
RAFチルマーク	C108	フラット	1930年代のミリタリーグリーンで塗装
RAFチルマーク	C69	ドロップサイド
RAFチルマーク	C91	フラット	塗装済みMODグレー