北緯50度36分53秒 西経2度27分22秒 / 北緯50.614675度 西経2.456166度 / 50.614675; -2.456166
ウェイマス・ハーバー・トラムウェイ（キー支線またはハーバー線としても知られる）は、イギリス・ドーセット州ウェイマスのウェイマス駅北側のジャンクションからウェイマス港のウェイマス・キー駅まで、全線を路上を走る重厚な鉄道路線であった。1865年に建設され、1987年にイギリス国鉄の時刻表に載る最後の列車運行に使用され、1999年5月に最後の特別列車が運行された。この路線は2020年から2021年にかけて廃止された。路面電車の線路は残っているが、ごくわずかである。本線との連絡線は今も残っているが、道路までしか繋がっていない。
歴史
1865年にグレート・ウェスタン鉄道によって開通した港湾トラムウェイは、中央駅の北側の交差点からバックウォーターと港に隣接する通りを通り、埠頭まで走っていました。旅客列車は1889年に運行 を開始し、旅行者をチャンネル諸島 フェリーまで輸送しました
貨物輸送量の増加に伴い、港湾沿いの企業へのサービス提供のため、本線に複数の側線とループ線が追加されました。タウンブリッジは1930年に再建され、路面電車は当初北側のアーチを通っていました。1938年から1939年にかけて、バックウォーターと港の間の急カーブは、新たに埋め立てられた埠頭部分に新しいカーブが作られ、路面電車は橋の外側のアーチに移設されました。そして、撤去されるまでそこに留まりました。
キー駅の線路レイアウトは、1961年まで単線から複線レイアウトへと徐々に拡張され、最終的には3線配置となり、1973年からは短縮されたレイアウトではあるものの、定期輸送が終了するまで存続しました。定期貨物輸送は1972年に停止しましたが、燃料油は1983年まで埠頭の施設に輸送されました。定期旅客サービスは、ウェイマスへのサウスウェスト本線に第三軌条電化が提供された1987年に停止しましたが、これは路上走行には適していなかったため、切り替えのためにディーゼル機関車をそこに配置する必要が生じました。
1996年9月にはフライホイール駆動の車両を用いた実験が行われた（パリー・ピープル・ムーバーズ参照）が、路面電車の常時運行には至らなかった。この支線が最後に使用されたのは、1999年5月2日、パスファインダー・ツアーズの特別チャーター列車であった[1] 。これは1995年以来初めてこの路線を運行した列車であった[2]。
運行
護衛なしで公道路面電車を運行する列車には、一般の乗客向けの警報装置を設置することが義務付けられました
クラス33機関車による運行期間中、2台の警報装置が製造され、ウェイマス操車場入口の線路側入口にあるキャビネットに収納されていました。この装置は、運転台前面のランプブラケットに取り付けられた黄色のボックスと、通路利用者への警告を発するオレンジ色の回転灯とベルで構成されていました。ベルは連続して鳴るのではなく、運転士が操作できました。クラス33/1およびすべてのTC車両には、ベル/ビーコン装置を接続するための小型ソケットが備えられており、列車システムから電力が供給されていました。埠頭行きの列車は駅の埠頭で停止し、警報装置が取り付けられた後、車掌によって検査されました。さらに、路面電車を走行する列車は、埠頭駅で路面電車が通常の線路に戻る地点からウェイマス操車場への道路横断地点までの間、鉄道職員が旗を持って「歩行」を行い、人や駐車違反の車両を進路から排除しました。埠頭の終点に到着すると、車掌は帰路に備えて警報装置を列車の反対側に移動します。
時々、列車はイギリス運輸警察によって護衛されることもあった。
21世紀
2009年1月、ウェイマス・アンド・ポートランド自治区議会が路面電車の撤去を希望し、ネットワーク・レールが維持にほとんど関心がないことを確認したと報じられました。 [3] 2009年2月、議会は将来に関する最終決定に先立ち、ネットワーク・レールから5万ポンドで路線を購入することに合意しました。[4]しかし、2014年7月には、路線の売却は成立せず、観光業の活性化と町の自動車利用の削減につながると主張して、路面電車路線の再開を求めるキャンペーンが開始されたと報じられました。2015年8月、ドーセット・エコー紙に、路線再開を求めるオンライン請願が開始されたという報道が掲載されました。[5] 2016年2月、議会は路面電車を恒久的に廃止するよう求めました。[6]道路鉄道局は2017年に恒久的な閉鎖に同意しました。[7]
2019年1月、「交通改善キャンペーン」は報告書を発表し、この路線は再開の優先順位が2番目に指定されていると指摘しました。優先順位2は、更なる開発や状況の変化（住宅開発など）を必要とする路線に与えられます。[8]
2020年2月、運輸省は線路撤去を促進するための資金を提供した。[9] [10]町を通る線路の撤去は2020年10月5日に始まった。[11]
.jpg/1280px-1999-04-09_Railtrack,_train_Weymouth_Tramway_(SM).jpg)
ドゥームズデイ・プロジェクト
この支部は1986年のBBCドゥームズデイ・プロジェクトに含まれていました。25年後に再検討され、復活したオンライン・プロジェクトに組み込まれました。[12]
遺産事業の呼びかけ
多くの人（誰？）は、この路線は文化遺産として保存されるべきだと感じていましたが、ドーセット議会とウェイマス市議会は拒否しました。
評議会の論拠は以下の通りである。[13]
- この路線は専用道路に沿っていなかった
- 路線沿いで何度も反対方向の交通と交差した
- ウェイマス港の最後の廃駅と国鉄の主要駅まで中間駅はなかった。
- レールが設置された枕木は、重鉄道や軽鉄道での使用には適していない。
- 線路には電気供給（架空線または第三軌条）がありません。
- どこにも安全インフラは存在しない
市議会は、道路上にない線路の一部は文化遺産として残されたが、道路上にある部分は安全上の理由で撤去されたと述べた。[14]
ギャラリー
|
参照
参考文献
- ^ シックス・ベルズ・ジャンクション、ウェイ・ファーラー・レールツアー、1999年5月2日
- ^ Railtour round-up Rail 357号 1999年5月19日 55ページ
- ^ 「オリンピックの鉄道路線が廃止される可能性」BBCニュース、2009年1月30日。 2009年1月30日閲覧。
- ^ 「鉄道路線、議会が引き継ぐ」BBCニュース、2009年2月3日。 2009年2月4日閲覧。
- ^ 「全員乗車！10代の若者が路面電車復活を目指す」ドーセット・エコー、2015年8月1日。 2015年8月1日閲覧。
- ^ 「写真ギャラリー：ウェイマス・トラムウェイ、永久に使用停止へ」ドーセット・エコー2016年2月3日. 2016年4月22日閲覧。
- ^ 「ウェイマスの線路撤去工事、ロックダウン終了で一時停止」BBCニュース、2020年12月2日。
- ^ 鉄道網拡大の必要性(PDF)。より良い交通のためのキャンペーン。42ページ。
- ^ ウェイマスの廃線撤去計画に100万ポンドの予算が計上されるBBCニュース2020年2月28日
- ^ ウェイマス・レール・エクスプレス第287号2020年4月10ページ
- ^ 「廃線となったウェイマス鉄道線、『別れなく消滅』」BBCニュース、2020年10月5日。 2021年1月10日閲覧。
- ^ 「旧ウェイマス・キー鉄道を再訪」BBCニュース、2011年5月16日。 2011年5月17日閲覧。
- ^ 「ウェイマス支線の再利用」ドーセット議会2020年10月9日. 2021年9月14日閲覧。
- ^ “Weymouth Branch Line track removal - Dorset Council”. Dorset Council . 2022年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月14日閲覧。
参考文献
- ラッキング、JH（1986年）『ウェイマス港路面電車』、プール：オックスフォード出版。ISBN 0-86093-304-0。
- ビール、G. (2001) 『ウェイマス港トラムウェイ』、ワイルド・スワン・パブリケーションズ。ISBN 1-874103-67-4。
外部リンク
.jpg){kind=link}
- BBCニュースの記事には、運行中の路面電車の古い映像が含まれている
- 路面電車会議 8月8日
- 1993年の鉄道旅行の写真。2016年3月4日にWayback Machineでアーカイブ。
- ウェイマス・キー鉄道 - 1985年7月に撮影された多くの写真
- 1999年にこの路線を走った最後の列車に関するサザンEグループの記事
- ウェイマス・キー鉄道（Gear Wheels The Online Motoring Magazine）
- 路面電車や埠頭沿いのバーチャルタクシー乗車 Archived 18 August 2006 at the Wayback Machine
- 路面電車のマルチマップビュー
- 近くのポートランド支線のメルコム・レジス駅に関する記事。路面電車の古い地図も掲載されている。
ビデオ
- ボートトレインの運行映像、1987年6月
- 列車は路面電車に沿って走行し、車両の汚れを除去するための斬新な方法が採用されている。
- この路線を運行した最後の列車、1999年
