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| 業界 | 航空宇宙 |
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| 本部 | マン島 |
主要人物 |
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| Webサイト | wheeltug.com |
WheelTugは、航空機用インホイール電動タキシングシステムで知られる企業です。マン島に本社を置き、メリーランド州ボルチモアに製造施設を有しています。[1] [2]
テクノロジー
WheelTugシステムは、牽引トラクターやメインジェットエンジンを使用せずに、航空機の前後方向のタキシングを可能にします。このシステムは、前輪のリムに設置された2つの電動モーターを使用します。[3]これらのモーターは、航空機の補助動力装置（APU）によって駆動されます。Aviation Week誌によると、WheelTugシステムは地上ターンアラウンド時間の短縮と航空機の稼働率向上をもたらすと予測されています。[4] [5]
2005年6月、コーラスモーターズはアリゾナ州マラーナのピナルエアパーク航空機ボーンヤードにあるエバーグリーンエアセンターで、エアカナダの元 ボーイング767でWheelTugコンセプトの最初の地上テストを実施しました。タクシーテスト用に電気モーターが前輪に取り付けられていました。[6]デルタ航空は2007年にプレスリリースを発表し、デルタはWheelTugの開発パートナーおよびローンチカスタマーになり、 2009年後半までにデルタのボーイング737に最初の量産ユニットを搭載する予定であると発表しました。[7] Wheeltugのプレスリリースによると、ローラーテストは2010年11月にプラハ空港で雪と氷の状態で実施され、最初の完全な「インホイール」デモユニットは2012年6月にそこでテストされました。2016年12月、FAAはボーイング737次世代モデルに対する同社の追加型式証明（STC）計画を承認しました。[8]
2017年1月時点で、Wheeltug社は20社以上の民間航空会社が長年にわたりオプション生産枠を受け入れてきたと主張している。CEOのIsaiah Cox氏は、認証プロセスが2018年末に完了し、カナダの航空会社Air Transatがローンチカスタマーとなる見込みである737NGの運航を開始することを期待していると述べた。[4] [9] 2020年9月、Cox氏は、このシステムは2021年末に生産開始され、認証される予定であると述べ、また、Wheeltugは非常に人気が高まっているため、Microsoft Flight Simulatorの将来リリースにも追加される予定であると主張した。Cox氏によると、採用における主な障害は、労働組合や航空機メーカー、エアバス、そしてかつてWheeltugの開発パートナーであったボーイングとの契約再交渉の難しさである。これらのメーカーは「航空会社がWheelTugを試すことを積極的に阻止している」と彼は述べ、WheelTugユニットをリースすることで、新規製造の航空機を購入することなく、古い航空機を再び使用できるようにできると主張している。[10]
2024年5月のインタビューで、CEOのコックス氏は、同社は米国FAAの認証取得に向けてまだ3分の2の道のりを歩んでおり、2026年初頭には旅客機に搭載され使用されることを期待していると述べた。[11]
市場
TaxiBotは、半ロボット式の牽引棒なしトラクターで、未改造の航空機を牽引して移動させるもので、現在認証を受け運用されている唯一の代替E-Taxiingシステムです。TaxiBotは、ゲートから離陸地点まで航空機を牽引することができます。[12]
直接の競合相手として、以前EGTSインターナショナル（ハネウェルとサフランの合弁会社）が開発中だった企業が、主脚車輪に地上誘導モーターを搭載しようとしていた。[13] [14]この提携は、ジェット燃料価格の急落によって生じた新たな経済状況により解消された。[15] [16]サフランは2019年までエアバス向けの主脚駆動装置の開発を続けていたが、エアバスは経済的なトレードオフに不満を示した。[17]
参考文献
- ^ Limited、Borealis Exploration (2020年10月21日). 「Borealis Explorationが再民主化を発表」. GlobeNewswire News Room . 2023年3月14日閲覧。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ PLC, WheelTug (2021年7月20日). 「WheelTugが製造プロセスを開始」. Yahoo Finance . 2023年3月14日閲覧。
- ^ マッカートニー、スコット (2013年12月24日). 「飛行機がタクシーを必要とするとき」. WSJ . 2023年3月14日閲覧。
- ^ ab Warwick, Graham (2017年1月10日). 「WheelTugがE-Taxi認証を開始、プッシュバック費用の削減を約束」Aviation Week Network . 2023年3月14日閲覧。
- ^ Ithnan, M.; Selderbeek, T.; Blokland, WBV; Lodewijks, G. (2017-08-08). 航空機タキシング戦略の最適化. 運輸・インフラ・ロジスティクス研究スクール. TRAIL . 2023年3月14日閲覧。
- ^ 「ボーイング社、地上で飛行機を移動させる新技術を実証 - 2005年8月1日」（プレスリリース）Boeing.mediaroom.com、2005年8月1日。 2013年10月23日閲覧。
- ^ 「デルタのニュース | デルタニュースハブ」。
- ^ 「WheelTugが飛行機のEタクシーシステムの認証計画を発表 - ニュース」。
- ^ 「エア・トランザット、排出量削減が可能なタキシングシステムを試験へ - CBCニュース」CBC 2017年1月18日. 2023年3月14日閲覧。
- ^ 「WheelTug、走行可能な航空機前輪は航空会社のコスト削減につながるか？」Forbes誌。
- ^ https://www.thenationalnews.com/climate/road-to-net-zero/2024/05/17/wheeltug-helping-aircraft-taxi-to-a-cleaner-future/
- ^ 「ホーム」. taxibot-international.com .
- ^ Dubois, Thierry (2014年2月11日). 「WheelTug、Safran-Honeywell、IAIが航空機のエンジン停止タキシングに3つの競合ソリューションを提供」. Aviation International News . 2023年3月14日閲覧。
- ^ Gubisch, Michael (2015年2月24日). 「分析：IAI、秋にワイドボディ機TaxiBotの認証を開始」. Flight Global . 2023年3月14日閲覧。
- ^ Gubisch, Michael (2016年7月13日). 「FARNBOROUGH: HoneywellとSafran、電気タクシープロジェクトを停止」. Flight Global . 2023年3月14日閲覧。
- ^ エリック・ブラザーズ、「エアバス・パリ航空ショー2017ハイライト」。航空宇宙製造・設計誌。 2023年3月14日閲覧。
- ^ 「エアバスとの協議終了を受け、サフランは電動ジェット機のタキシングプロジェクトを一時停止」米国2019年12月3日. 2023年3月14日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
