車いすレース

2007年パラパンアメリカン競技大会の400メートル車いすレースに出場したブラジルのウェンデル・シルバ・ソアレス選手

車いすレースは、トラックやロードレースで車いすを使って競う競技です。車いすレースには、足の切断、脊髄損傷、脳性麻痺など、あらゆる障害のある選手が参加できます。選手は、障害の性質や重症度、または複数の障害の組み合わせに応じてクラス分けされます。ランニングと同様に、トラックまたはロードレースで行われます。主な競技は夏季パラリンピックで行われ、車いすレースと陸上競技は1960年から競技の一部となっています。競技者は、時速30キロ（18.6マイル）以上の速度に達することができる特殊な車いすで競います。^{[ 1 ]}これは、パラリンピック陸上競技の中でも最も有名な競技の1つです。

歴史

世界大戦は、障害者に対する社会の見方と扱いに大きな影響を与えました。戦前は、障害者は社会の重荷とみなされていました。多くの退役軍人が身体障害と心理的ニーズを抱えて帰国したため、従来の方法では対応できず、社会復帰を支援するための新しいプログラムを導入する必要がありました。^{[ 2 ]}

英国政府は、1944年にイングランドのアリスバーリーにあるストーク・マンデビル病院に脊髄損傷センターを開設し、こうしたニーズを最初に認識したとされています。このセンターの所長であるルートヴィヒ・グットマン卿は、障害を負った退役軍人のリハビリテーションの不可欠な要素として競技スポーツを導入しました。

2015年東京マラソンの男子車いす選手

2016 年夏季パラリンピック競技大会の100 メートル短距離走 T53 のサマンサ キングホーン選手。

グットマンの指導の下、1948年に第1回ストーク・マンデビル競技大会が開催されました。1940年代後半には、リハビリテーションのためのスポーツがヨーロッパ全土、そしてアメリカ合衆国全土に広がりました。この時期、ヨーロッパ各地で車椅子利用者のための競技会やスポーツイベントが数多く開催されました。

1952年、イギリスとオランダの間で車椅子アスリートのための最初の国際大会が開催されました。脊髄損傷を抱える130名のアスリートが6つの競技に出場しました。車椅子スポーツ運動から生まれた社会的・人間的価値を称え、国際オリンピック委員会（IOC）は1956年にグットマンの功績を称え、ストーク・マンデビル競技大会にオリンピック運動への貢献を称えるサー・トーマス・ファーンリー・カップを授与しました。

ストーク・マンデビルで競技が始まって以来、車椅子スポーツは多くの競技の導入によって発展してきました。車椅子アーチェリーに始まり、ローンボウルズ、卓球、砲丸投げ、やり投げ、クラブ投げなどが競技として加わり、その数は増え続けています。1960年代には、車椅子バスケットボール、フェンシング、スヌーカー、ウェイトリフティングも導入されました。

1960年、国際ストーク・マンデビル車いすスポーツ連盟（ISMWSF）が設立され、脊髄損傷者によるあらゆる国際大会の開催が可能となりました。当初は脊髄損傷者を対象としていましたが、1976年にカナダのトロントで開催された身体障害者オリンピックで対象が拡大され、他の身体障害および視覚障害も対象となりました。これが発展し、最終的にはパラリンピックと呼ばれるようになりました。

1960年代には、国際スポーツ大会が拡大し、ワールドゲームズへの参加資格のない他の障害者グループも参加するようになりました。さらに、1964年にはパリで国際障害者スポーツ機構（ISOD）が正式に設立され、視覚障害者、切断者、その他の運動障害を持つ人々に国際的なスポーツの機会を提供しました。^{[ 2 ]}

イベント

2000年夏季パラリンピックの車椅子レース競技の上空からの眺め

車いすレースの距離には、100m（109.4ヤード）、200m（218.7ヤード）、400m（437.4ヤード）の短距離、800m（874.9ヤード）、1500m（1640.4ヤード）の中距離、5000m（3.1マイル）、10000m（6.2マイル）、そして4×100m（109.4ヤード）と4×400m（437.4ヤード）のリレー競技があります。また、ロードレースとして車いすマラソンもあります。

車椅子の選手もフィールド競技に参加できます。これには砲丸投げ、やり投げ、円盤投げなどが含まれます。また、五種競技のような複合競技もあり、選手の障害や階級に応じて、トラック競技とロード競技、跳躍競技と投擲競技の3種目が組み合わさって競技が行われます。

クラス分け

クラス分けシステムは、競技の公平性を確保し、すべての競技者が平等に順位を獲得する機会を持つようにするために導入されています。また、他の競技者よりも障害が軽かったからではなく、才能によって順位が決まる仕組みです。選手は、脊髄損傷、切断、脳性麻痺など、障害の種類に応じてカテゴリーに分けられます。クラス分けのガイドラインは、より多くの選手が参加できるように継続的に変更されています。^{[ 3 ]}

脊髄損傷のため車椅子を使用している選手、または切断された選手は、T51～T58クラスに分類されます。T51～T54クラスは、トラック競技に出場する車椅子使用選手、T55～T58クラスは、フィールド競技に出場する選手です。T54クラスに分類される選手は、腰から上の動作が完全に正常です。T53クラスに分類される選手は、腹部の動きに制限があります。T52またはT51クラスに分類される選手は、上肢の動きに制限があります。

脳性麻痺のため車椅子を使用する選手は、脊髄損傷や切断者とは異なるガイドラインが適用され、T32～T38の範囲となります。T32～T34クラスは車椅子を使用する選手向け、T35～T38クラスは立位が可能な選手向けです。^{[ 4 ]}

車椅子の規則と規制

車椅子は、車いすレースや陸上競技に出場する選手にとって必須の装備です。多くの車椅子は非常に軽量で、空気入りタイヤが採用されています[ 5 ^]。また、車椅子の寸法や機能はIPC陸上競技規則に明確に規定されています。競技ごとに選手の装備に関する規則が定められており、その規則は以下のとおりです^{[ 6 ]。}

規則 159 パラグラフ 1 車椅子には少なくとも 2 つの大きな車輪と 1 つの小さな車輪がなければなりません。

規則159条第2項 車椅子本体のいかなる部分も、前輪のハブを超えて前方に突出してはならず、また、後輪のハブの内側よりも幅が広くなってはならない。車椅子本体の地面からの最大高さは50cm（1.6フィート）とする。

規則159条第3項 空気を入れたタイヤを含めた大車輪の最大直径は70cm（2.3フィート）を超えてはならない。空気を入れたタイヤを含めた小車輪の最大直径は50cm（1.6フィート）を超えてはならない。

規則159条第4項 各大型車輪には、平らで丸いハンドリムが1つだけ認められる。片腕駆動の車椅子を必要とする者については、医療カードおよび大会身分証明書にその旨が記載されている場合、この規則は免除される。

規則 159 項 5 車椅子を動かすために使用される機械的なギアまたはレバーは許可されません。

規則 159 項 6 手動で操作する機械式ステアリング装置のみが許可されます。

規則 159 項 7 800 メートル以上のすべてのレースでは、選手は前輪を手動で左右に回転させる必要がある。

規則 159 項 8 トラックレースやロードレースではミラーの使用は許可されません。

規則 159 パラグラフ 9 車椅子のいかなる部分も、後輪の後端の垂直面より後ろに突出してはならない。

規則 159 項 10 競技者は車椅子が上記のすべての規則に準拠していることを確認する責任があり、競技者がアスリート用車椅子を調整している間は競技が遅延されることはありません。

規則159条第11項 椅子の計測はマーシャリングエリアで行われ、競技開始前にそのエリアから出ることは認められません。検査済みの椅子は、競技開始前または競技終了後に、競技責任者による再検査を受ける場合があります。

規則 159 項 12 椅子の安全性を判断するのは、まず第一に、イベントを運営する役員の責任である。

規則159条13項 選手は競技中、下肢のどの部分も地面やトラックに落ちないようにしなければならない。^{[ 7 ]}

参照

• ハンドサイクル

参考文献

1. 「車椅子レース」（PDF）。パラリンピック。2008年4月11日時点のオリジナルからアーカイブ。2008年3月13日閲覧
2. デポー、カレン P;ガブロン、スーザン J (2008-03-14)。障害者スポーツ(第 2 版)。人間の動態。38 ～ 41ページ 。ISBN 978-0-7360-4638-1。
3. 「分類」パラリンピック。 2008年3月13日閲覧
4. 「IPC陸上競技クラス分けハンドブック」（PDF） . パラリンピック.オリジナル（PDF）から2011年1月24日アーカイブ。 2008年3月13日閲覧。
5. アレン・セント・ジョン (2010年4月16日). 「ボストンマラソン最速の男」 . ポピュラーメカニクス. 2010年6月16日閲覧。
6. Paciorek, Michael J; Jones, Jeffery A (2008-03-14).障害者スポーツ・レクリエーション資源. Cooper Publishing. pp.  229–244 . ISBN 978-1-884125-75-1。
7. 「IPC陸上競技公式ルール2006」（PDF）。パラリンピック。2008年3月13日閲覧

さらに詳しい情報

• Bhambhani, Yagesh (2002). 「脊髄損傷のあるアスリートの車いすレースの生理学」.スポーツ医学. 32 (1): 23– 51. doi : 10.2165/00007256-200232010-00002 . PMID  11772160
• ヴァン・デル・ワウデ、L.H;ヴィーガー、H.E;ローゼンダル、R.H;ヴァン・インゲン・シェナウ、G.J;ルース、F;ヴァン・ニーロップ、P (1988)。 「車いすレース：リム径とスピードが生理学と技術に及ぼす影響」。スポーツと運動における医学と科学。20 (5): 492–500。土井: 10.1249/00005768-198810000-00011。PMID  3193866。
• クーパー, R. A (1990). 「車椅子レースのスポーツ科学：レビュー」 .リハビリテーション研究開発ジャーナル. 27 (3): 295– 312. doi : 10.1682/JRRD.1990.07.0297 . PMID  2205719 .
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• Bhambhani, YN; Holland, LJ; Eriksson, P; Steadward, RD (1994). 「四肢麻痺および下麻痺患者における車椅子レース中の生理学的反応」 . Spinal Cord . 32 (4): 253–60 . doi : 10.1038/sc.1994.45 . PMID  8022635 .

外部リンク

• accessibility.com.auによる、オーストラリア視点の北京2008パラリンピック陸上競技情報- 2008年オーストラリアパラリンピック陸上競技チームの選考基準も掲載されています